JT／T 888-2020标准规范下载简介

JT／T 888-2020 公共汽车类型划分及等级评定简介：

JT/T 888-2020是中国交通运输行业标准，全称为《城市公共汽车类型划分及等级评定》，该标准主要针对城市公共汽车（也称为城市客车）进行分类和等级评定。以下是关于该标准的一些基本信息：

1. 类型划分：标准将城市公共汽车按照车辆类型、座位数、功能和服务类别进行分类，包括普通型城市公共汽车、快速公交（BRT）公交、社区公交、旅游公交、无障碍公交等，以便于管理和运营。

2. 等级评定：等级评定主要是对城市公共汽车的性能、舒适性、安全性、环保性等方面进行量化评估。等级划分为一级、二级和三级，一级为最高，三级为最低。等级评定标准包括车辆的结构、动力性能、车辆内饰、安全设施、环保性能、服务设施等多个方面。

3. 目的：该标准的目的是为了规范城市公共汽车市场，提高城市公共交通的服务质量，保证乘客的乘车体验，同时也是对公交企业运营能力的一种评价标准，有助于推动公交行业的健康发展。

4. 实施时间：JT/T 888-2020标准自2021年1月1日起实施。

总的来说，JT/T 888-2020是公共汽车行业的一项重要技术规范，对于提升城市公交服务质量，推动公交行业的技术进步有着积极的意义。

JT／T 888-2020 公共汽车类型划分及等级评定部分内容预览：

公共汽车类型划分及等级评定

pe dividing and class rating of publi

《爆炸性气体环境用电气设备 第16部分：电气装置的检查和维护（煤矿除外）GB 3836.16-2006》中华人民共和国交通运输部 发布

范围 规范性引用文件 术语和定义 类型划分 等级划分 等级评定内容 等级评定规则及要求

本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准代替JT/T888—2014《公共汽车类型划分及等级评定》。与JT/T888一2014相比，除编辑性 修改外，主要技术变化如下： 修改了范围（见第1章，2014年版的第1章）； 修改了公共汽车内饰材料阻燃特性的要求（见7.2.3，2014版的7.2.4）； 增加了驾驶员控制区一键报警功能（见7.2.5）； 增加了车内外视频监控的要求（见7.2.6）； 增加了车辆踏板等位置防滑的要求（见7.2.7）； 增加了乘客门未完全关闭时报警的要求（见7.2.8）； 增加了车厢内乘客门应急控制器的要求（见7.2.10~7.2.14）； 增加了乘客门的相关要求（见7.2.9和7.2.15~7.2.17）； 增加了应急锤的相关要求（见7.2.19）； 增加了应急出口的相关要求（见7.2.22）； 增加了应急窗的相关要求（见7.2.18~7.2.20、7.2.22和7.2.23）； 增加了自动破窗装置的相关要求（见7.2.23和7.2.24）； 增加了防护隔离装置的相关要求（见7.2.27）； 增加了灭火装置的相关要求（见7.2.28）； 增加了液化石油气、液化天然气、压缩天然气公共汽车的相关要求（见7.2.29）； 删除了公共汽车质量保证期的要求（见2014版的7.2.17，表3）； 增加了塞拉门和轮罩间通道宽的要求（见表3）； 增加了电动公共汽车等级评定条件附加要求（见7.4）。 本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。 本标准主要起草单位：中国公路学会客车分会、安徽安凯汽车股份有限公司、中国公路车辆机械有 限公司、江苏惠民交通设备有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄 阳）、郑州宇通客车股份有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、 夏门金龙旅行车有限公司、比业迪汽车工业有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、杭 州长运运输集团有限公司 本标准主要起草人：裴志浩、白峄、于雅丽、杨超、林会明、梁博、齐晓明、吴亿超、展洪文、陈燕、王泽 平、邓建军、朱国军、陆文斌、汪晓旋。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： JT/T888—2014

本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替JT/T888—2014《公共汽车类型划分及等级评定》。与JT/T888—2014相比，除编车 改外，主要技术变化如下： 修改了范围（见第1章，2014年版的第1章）； 修改了公共汽车内饰材料阻燃特性的要求（见7.2.3,2014版的7.2.4）； 增加了驾驶员控制区一键报警功能（见7.2.5）； 增加了车内外视频监控的要求（见7.2.6）； 增加了车辆踏板等位置防滑的要求（见7.2.7）； 增加了乘客门未完全关闭时报警的要求（见7.2.8）； 增加了车厢内乘客门应急控制器的要求（见7.2.10~7.2.14）； 增加了乘客门的相关要求（见7.2.9和7.2.15~7.2.17）； 增加了应急锤的相关要求（见7.2.19）； 增加了应急出口的相关要求（见7.2.22）； 增加了应急窗的相关要求（见7.2.18~7.2.20、7.2.22和7.2.23）； 增加了自动破窗装置的相关要求（见7.2.23和7.2.24）； 增加了防护隔离装置的相关要求（见7.2.27）； 增加了灭火装置的相关要求（见7.2.28）； 增加了液化石油气、液化天然气、压缩天然气公共汽车的相关要求（见7.2.29）； 删除了公共汽车质量保证期的要求（见2014版的7.2.17，表3）； 增加了塞拉门和轮罩间通道宽的要求（见表3）； 增加了电动公共汽车等级评定条件附加要求（见7.4）。 本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。 本标准主要起草单位：中国公路学会客车分会、安徽安凯汽车股份有限公司、中国公路车辆机村 公司、江苏惠民交通设备有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、国家汽车质量监督检验中心 、郑州宇通客车股份有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公 金龙旅行车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 长运运输集团有限公司。 本标准主要起草人：裴志浩、白峄、于雅丽、杨超、林会明、梁博、齐晓明、吴亿超、展洪文、陈燕、三 邓建军、朱国军、陆文斌、汪晓旋。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： IT/T888—2014

公共汽车类型划分及等级评定

本标准规定了公共汽车类型、等级划分及评定内容、规则和要求。 本标准适用于公共汽车，其中包括电动公共汽车（纯电动公共汽车和混合动力电动公共汽车）。本 标准是交通运输管理部门对公共汽车评级的依据。无轨电车可参照采用。 本标准不适用于燃料电池电动公共汽车

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用 凡是不注日期的引用文件LD∕T 75.3-2008 园林绿化工程-园林景观工程，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T4208外壳防护等级（IP代码） GB7258机动车运行安全技术条件 GB13094客车结构安全要求 GB/T13594机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 GB/T 18386 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB19239 燃气汽车专用装置的安装要求 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 19754 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 20734 液化天然气汽车专用装置安装要求 GB/T 23334 开启式客车安全顶窗 GB/T 25982 客车车内噪声限值及测量方法 GB 30510 重型商用车辆燃料消耗量限值 GB/T 32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式 GB 34655 客车灭火装备配置要求 JT/T 1076 道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求 JT/T1078 道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议 JT/T1095 营运客车内饰材料阻燃特性 JT/T1240 城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求 JT/T1241 城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求 JT QC/T476 客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T 633 客车座椅 QC/T1030 客车外推式应急窗 QC/T1048 客车应急锤

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公共汽车publicbus 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，根据是否设有乘客站立区可分为设有乘客 站立区的公共汽车和未设置乘客站立区的公共汽车。 3.1.1设有乘客站立区的公共汽车buswithstandingpassengerarea 最大设计车速小于70km/h，设有座椅及乘客站立区，并有足够的空间供频紧停站时乘客上下车及 走动，有固定的公交运营线路和车站，主要在城市建成区运营的客车。 3.1.2未设置乘客站立区的公共汽车publicbuswithoutstandingpassengerarea 为城市内运输乘客设计和制造，未设置乘客站立区，有固定的公交运营线路和车站，主要在城市道 路运营的客车

passengerspace 两内部供驾乘人员使用的区域，即驾驶区和乘客区

按车长分为特大型、大型、中型和小型四种，见表

汽车的等级划分见表2

主要评定内容包括公共汽车结构与底盘配置、安全性、动力性、舒适性及服务设施等

生产企业开发的新产品或进口的公共汽车DB32∕T 4117-2021 保温装饰板外墙外保温系统技术规程，根据该企业提供的技术文件（进口检验文件）及实车检 测结果，依本章规定评定等级，统一由主管部门发布