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T／CCIAT0007-2019 风积沙路基填筑（湿压）施工标准及条文说明简介：

T／CCIAT0007-2019 是由中国中铁建工集团工程建设标准化协会制定的关于风积沙路基填筑（湿压）的施工标准，这个标准主要针对在风积沙地区进行道路建设时，对路基填筑的工艺流程、技术要求、施工方法、质量控制等方面的规定。

具体条文说明可能包括以下内容：

1. 施工准备：规定了施工前的场地准备、材料准备、设备检查等具体步骤，确保施工的顺利进行。

2. 工艺流程：详细描述了填筑过程中的各个环节，如地基处理、土料拌合、湿压作业、摊铺、碾压等，强调了每个环节的技术要求和操作方法。

3. 质量控制：明确了施工过程中的质量控制指标，如压实度、含水量、平整度等，以及相应的检测方法和频率。

4. 施工安全：强调了施工过程中的安全措施，如防尘、防风、防雷等，以保障施工人员及周边环境的安全。

5. 环境保护：规定了施工过程中的环保要求，如减少扬尘、保护生态环境等。

6. 施工记录：要求施工单位建立完整的工作记录，包括施工日志、质量检测报告、施工变更记录等，以备后期查阅和审计。

总的来说，这个标准为风积沙地区路基填筑提供了科学的施工指导，旨在保证工程的质量、安全和环保。

T／CCIAT0007-2019 风积沙路基填筑（湿压）施工标准及条文说明部分内容预览：

6.2.1雨期施工应综合规划、合理布设防排水系统，采取有效 借施，做好引水导流工作。 6.2.2在已填筑的路基路肩处，应设置纵向临时挡水捻，每隔 一定距离设置出水口和临时急流槽等措施，引水至排水系统。 6.2.3在路基分层填筑时，当天填筑的土层应当天或雨前完成 压实，当天无法完成时，应采取措施进行封闭、覆盖。

6.3.1当现场施工温度不高于0℃时，停止风积沙路基施工。 6.3.2冬李路基施工，每层松铺厚度应较正常施工减少20%~ 30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的风积沙填筑前必须 追加碾压并重新检测

30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的风积沙填筑 追加碾压并重新检测。

余部分并拍打密实或加固CJJ 14-2005 城市公共厕所设计标准，路基面整修工作也必须在冬 进行。

7.1.1工程开工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形 地质、水文、气象、环境等，制定相应的安全技术和环境保护措 施。施工中应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，做好防 范工作。

7.1.2路基施工前、应了解施工范围内地下埋设的各

电缆、光缆等情况并与相关部门联系，制定合理的安全保护措 施。施工中如发现有危险品及其他可疑物品时，应停止施工，报 请有关部门处理。

全标志。施工现场应设置醒目的安全、警示标志和安全防护 设施。

2.1路基施工应制定安全预案、具备安全生产条件，确 安全。

7.2.2施工现场的临时用电应严格执行现行《施工现场临时用

安全技术规范》JG46。夜间施工时，现场应设有保证施 要求的照明设施

7.2.3施工便道、便桥应设立警示和交通标志，必要时

进场后，应向操作人员进行安全技术交底。

7.2.5应制定施工机械设备安全技术操作规程，建立设备安全 技术档案。

程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用 品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严 禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业

7.2.7多台机械同时作业时，各机械之间应保持必要的安全

.7多台机械同时作业时，各机械之间应保持必要的安

7.3.2噪声、空气污染的防治

1在居民聚居区或其他噪声敏感建筑物附近施工时，当噪 声超过规定时，应及时采取措施，减少施工活动对沿线居民的 干扰。 2对施工作业人员，在噪声较大的现场作业时，应采取有 效防护措施。 3路基施工过程中应采取措施控制扬尘、废气排放等。 4路基施工堆料场、拌和站、材料加工厂等宜设于主要风 的下风处的空旷地区。当无法满足时，应采取必要的环保 措施。 5风积沙填料运输应采取措施防止材料散落。

防沙工程本着“因地制宜、就地取材、因害设防、综合

治理”的原则，应注意保护施工区域的天然植被，工程建设和防 沙治沙应同步进行。 2采用天然砂砾或黏土等覆盖地表面时，粒径应不大 于63mm。 3利用各种草类、截枝条全面铺压或带状铺草、平铺杂草 固沙施工时，须用草绳或枝条纵横固结，或者用砂砾压盖，防止 风毁。 4草方格应纵横成行、线条清晰。 5栅栏设置应先于固沙方格或同步施工，路基两侧应同时 施工，无条件时，可先施工迎风侧。 6采用植物固沙法施工时，应严格按设计要求的树苗（或 灌木）种类、种植间距及布置形式进行栽种

施工范围内发现珍稀植物或国家保护野生动物时，应立 及时上报国家相关部门，并对野生动植物进行保护。

施工中发现文物时，应停止施工，采取保护措施，并立民 当地文物管理部门研究处理，不得隐螨不报或私自处置。

8.0.1交工验收前应根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1的要求进行自检，自检合格后，编制符合要求的交工资料 并申请验收。 8.0.2交工验收需根据交通部《公路工程竣（交）工验收力 法》和《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1的有关规定 执行。

8.0.3验收标准可参照表8.0.3规定的相关内容执行。 表8.0.3风积沙路基填筑（湿压）施工质量检验表

A.0.1颗粒级配、最大干密度、最佳含水率、液

0.1颗粒级配、最大干密度、最佳含水率、液限、塑 R参照《公路土工试验规程》JTGE4O的相关试验方法执不

自的和试验范围。 本标准采用烘干法测定风积沙的含水率。 仪器设备。 1）烘箱：温度能保持在105℃~110℃。 2）天平：称量2000g，感量0.01g。 3）其他：干燥器、盛样盒。 试验步骤。 1）取有代表性风积沙试样100g~200g，放入盛样盒内。 2）将装有风积沙试样的盛样盒放入烘箱内，在温度 105℃~110℃恒温下烘干，烘于时间不得少于6h。 3）将烘干后装有风积沙试样的盛样盒取出，放入干燥器 内冷却（冷却时间宜为半小时至1h），称其质量，准 确至0.01g。 4结果整理。 1）按下式计算含水率：

×100% 0三 m

式中：W 含水率，计算至0.1； 湿土质量（g）； m 干土质量（g); ms

含水率须进行二次平行测定，取其算术平均值，含水 率测定的允许平行差值≤2%。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对于要求严格程 度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的 用词： 正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”。 2标准中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为： 应按执行”或“应符合…·的要求（或规定）”。 如非必须按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写法 为“可参照.”

《岩土工程基本术语标准》GB/T50279 2 《公路工程名词术语》JTJ002 3 《公路路基施工技术规范》JTGF10 4 《公路土工试验规程》JTGE40 5 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80 6 《施工现场临时用电安全技术规范》JG 7 《公路工程施工安全技术规范》JTGF9

中国建筑业协会团体标准

风积沙路基填筑（湿压）施工标准

4.2人员、材料和机械设

4.2人员、材料和机械设备

业正宏 城只 定的防风 沙性能，压路机宜选择双驱动压路机，防止因动力不足导致陷车 现象。

3.6当发现实际放样和设计文件不符时，应立即上报并及 理。

4.4施工场地和取、弃土场

4.4.3取土场宜选择在迎风一侧：当取土场设于背风侧时应在 路提坡脚处5m以外，按弧形浅槽形式开挖：当必须两侧取土 时，应封闭或摊平取土坑。粗砂平地不宜取土。

4.4.3取土场宜选择在迎风一侧：当取土场设于背风侧时应在

4.5.2本条规定的适用对象为清表后的路基原地面。 4.5.3~4.5.6在进行风积沙填筑取料前，必须准确记录风积沙 料源的基础数据。此外，在取料过程中要不断观察，查看和检验 开挖断面或层面的风积沙沙质及粒径是否有变化，做到风积沙最 天十密度的动态测量，及时调整，方能正确反映风积沙的最大十 密度与实际压实度，为风积沙填筑压实提供可靠依据。不得一个 区域只采用最初测定的最大干密度数据一直使用

1由于风积沙表面抗剪力差，一般的载重汽车很难在其上 直接行驶，容易产生陷车，需要在开挖及运输前修筑硬化便道： 更道可铺设砂砾或石渣硬化，厚度宜在300mm以上，保证载重 运输车辆正常行驶。 2修筑的临时车道在施工上料前应洒水压实。风积沙料车 途经的坡道必须采用砂砾或石渣修筑，料车宜倒车驶人卸料点 防止重料车在风积沙上停车、调头而误车。

5.1.5当施工现场风力达到6级及以上时，应停正风积沙作业 并对外露沙体进行封闭。 5.1.8路基边线和填筑厚度宜采用样墩控制，样墩高度应和每 层填土厚度一致，直线段路基两侧每20m设置一个样墩，曲线 段可适当加密，样墩上插彩色三角测量旗帜作为标记。

5.2.1以1km为基准，超过1km宜采用自卸翻斗车运输，不足 1km宜采用装载机覆盖运输。 5.2.2如在排队等候过程中遇到强风等不利天气，需将车内未 印的风积沙大量酒水、保湿：已经卸完的风积沙，需要快速覆 盖，如无法覆盖或者不具备全覆盖条件，则采用适量洒水湿润的 方法来固定风积沙，以防止风积沙对周边环境造成污染

5.2.1以1km为基准，超过1km宜采用自卸翻斗车运输 1km宜采用装载机覆盖运输。

5.2.1以1km为基准，超过1km宜采用自卸翻斗车运输生物安全实验室建筑技术规范，不足

1上料前根据运输车辆容量及施工段路基长宽用石灰撒出 若干个面积均等网格，上料时根据松铺厚度和网格面积，计算网 格内的风积沙用量，再根据每辆车所能容纳的填料体积来确定运 输车辆的数量。 2自卸车将风积沙运至现场后，按照确定好的卸车间距和 车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车必须做 到风积沙的及时洒水，合理组织车辆和指挥交通，防止出现运料 车辆在风积沙上行驶误车或便道交通堵塞的情况

5.4.1 挡水捻是为了保证施工所需水量，用风积沙修筑成的小

堤或土，其宽度、高度宜为200mm~300mm。每个分格 宜为5m×5m。

堤或土，其宽度、高度宜为200mm~300mm。每个分格的大小 宜为5m×5m。 5.4.2水源：在一些地下水位较高、水源丰富的地区，可采取 就地打井取水的方法，根据路基线形沿线打并，宜200m~300m 设一个水井，井位选择在路基坡脚和征地红线之间。对于无地下 水或水位较低区域可采用水车取水、移动储水罐储水方式以保 证施工用水需求

就地打并取水的方法，根据路基线形沿线打并，宜200m 设一个水井，井位选择在路基坡脚和征地红线之间。对于 水或水位较低区域可采用洒水车取水、移动储水罐储水方 证施工用水需求。

5.4.3现场施工时可根据时间和当地天气变化，适当增加

CJ∕T 197-2010 燃气用具连接用不锈钢波纹软管5. 5. 3 ~5. 5. 5注意事项