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GB／T 18163-2020 自控飞机类游乐设施通用技术条件简介：

GB/T 18163-2020《自控飞机类游乐设施通用技术条件》是中国国家标准，主要针对自控飞机类游乐设施的设计、制造、安装、检验和使用等方面制定的技术规范。这个标准的目的是为了保障自控飞机类游乐设施的安全性、可靠性，提高其运行效率，以及确保游客的体验和游乐设施的使用寿命。

自控飞机类游乐设施通常包括各类空中飞行模拟器，如空中飞车、旋转飞椅等，这类设施通常用于游乐场、主题公园等娱乐场所，为游客提供空中飞翔的体验。

该标准规定了自控飞机类游乐设施的基本安全要求，如结构强度、电气安全、控制系统、应急处理、操作员培训等。它还对设施的运行速度、高度、旋转角度等性能指标，以及噪音、振动、舒适性等使用性能进行了规定。

遵循GB/T 18163-2020，制造商在设计和生产自控飞机类游乐设施时，需要确保产品符合国家安全和性能标准，使用者在操作和维护时也有明确的准则可遵循，从而降低了安全事故的风险，保障了公众的安全和游乐设施的正常运行。

GB／T 18163-2020 自控飞机类游乐设施通用技术条件部分内容预览：

国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

范围 规范性引用文件 术语和定义 总则 技术要求 5.1 基本要求 5.2 机械及结构 5.3 乘载系统 5.4 电气控制系统 5.5 应急救援 5.6 表面防护 5.7 整机 检验、检测与试验要求 6.1 基本要求 6.2 机械及结构 6.3 乘载系统 6.4 电气控制系统 6.5 应急救援 6.6 表面防护检测 6.7 整机 随机文件、标志、包装、运输和贮存 7.1 随机文件、标志 7.2 包装、运输和贮存 附录A（资料性附录） 常见重要轴（销轴）和重要焊缝示例

XJJ 112-2019 民用建筑信息实施管理标准GB/T 181632020

GB/T181632020

控飞机类游乐设施通用技术条

本标准规定了自控飞机类游乐设施的总则、技术要求、检验、检测与试验要求、随机文件、标志、包 装、运输和贮存。 本标准适用于自控飞机类游乐设施

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于 。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T7552008旋转电机定额和性能 GB/T1184形状和位置公差未注公差值 GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 5226.1 机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件 GB 8408 大型游乐设施安全规范 GB/T8923（所有部分）涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定 GB/T9286一1998色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件 GB/T13912 金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法 GB/T 16754 机械安全急停设计原则 GB/T 16855.1 机械安全控制系统安全相关部件 第1部分：设计通则 GB/T 19804 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差 GB/T 20306 游乐设施术语 GB/T20438（所有部分）电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全 GB/T28265一2012游乐设施安全防护装置通用技术条件 GB/T34370（所有部分）游乐设施无损检测 GB/T 34371 游乐设施风险评价总则 GB50231机械设备安装工程施工及验收通用规范

GB/T20306界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 自控飞机系列astrofightercategory 设备主运动为座舱绕设备主体的中心轴旋转、升降且座舱自身不旋转的自控飞机类游乐设施。

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5.1.3自控飞机类游乐设施难以检验、检测的重要轴（销轴）应按无限寿命设计，重要轴（销轴）设计时 应进行强度计算、疲劳强度计算。 5.1.4自控飞机类游乐设施的偏载工况计算，应在最大设计风速为15m/s的情况下，按设计规定的最 恶劣偏载工况进行计算。 5.1.5自控飞机类游乐设施设计阶段应按GB/T34371进行风险评价，需要改造的或整机设计使用年 限到期后仍需继续使用的自控飞机类游乐设施也应进行风险评价。风险评价应分别从受力结构与受力 零部件、电气控制系统与部件、设备运行环境、游乐设施周围障碍物、人为因素、意外因素、应急救援等方 面进行，并对单一失效点进行辨识。设计阶段应避免不可接受的风险，不应有不可检测或监测的单一失 点。 5.1.6制造单位应根据设计文件要求，编制相应工艺文件。工艺文件应能够指导零部件和整机的制造 过程，并保证制造质量。 5.1.7制造单位应根据设计文件和工艺文件要求，生产质量合格的零部件，并保存制造和检验过程原 始记录，原始记录保存年限应不低于设备使用年限。 5.1.8安装单位应按照设计文件、安装工艺和安装规范的要求，保证安装质量，提供安装合格的整机，

5.2.2液压及气动传动的回转接头应转动灵活、密封可靠、维修方便 5.2.3液压及气动装置的压力应调整适当，当设备启动和停止时，液压及气动装置不应有明显的冲击 振动。 5.2.4液压站及空压站设置位置应适当，且便于维修。 5.2.5油缸、气缸驱动乘载系统升降支承臂或设备主体升降，液压、气动装置突然失压时应有保护 猎施。 5.2.6乘载系统支承臂应设限位装置，支承臂两端销轴处的轴承应便于润滑。 5.2.7设备主体可升降时，应设置上下限位装置。设备主体升降应平稳、无异常声响。可升降的设备 主体存在意外坠落可能导致乘客触及地面或设备主体升降速度较快、升降幅度较大时，应设置有效的防

5.2.12自控飞机类游乐设施的重要轴（销轴）和主要受力零部件的重要焊缝应进行无损检测，无损检 则方法和要求按GB/T34370执行。常见重要轴（销轴）和重要焊缝示例参见附录A。 5.2.13零部件外形尺寸公差和形位公差应符合设计文件要求。机加工零件未注尺寸公差和形位公差 应符合GB/T1804和GB/T1184的相关要求。焊接结构未注尺寸公差和形位公差应符合GB/T19804 的相关要求。

14回转支承面或轴承端面与水平面的倾斜度公

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5.2.15中间立柱与水平面的垂直度公差不大于1/1000。 5.2.16乘人装置升降支承臂中心线对支承臂根部销轴中心线的垂直度公差不大于1/1000。 5.2.17用齿轮齿条传动时，其装配要求应符合GB50231的规定，齿轮啮合的接触斑点要求和测量方 法应按GB50231的规定执行。 5.2.18采用皮带传动时，其装配要求应符合GB50231的规定。皮带应张紧适度，不应有明显跑偏现 象，导向装置应灵活可靠。 5.2.19采用充气轮胎传动或作为支承时，应保证轮胎气压满足设计要求，轮胎气压降低或爆胎时应保 证乘客的安全。 5.2.20电动机、减速机和联轴器应安装良好，联轴器两轴的同轴度和端面间隙应符合GB50231的 规定。 5.2.21重要结构件应设置有效的排水措施，结构件外表面及其内部不应有残留积水。 5.2.22乘人装置运

5.3.1乘人装置框架宜采用金属材料，应具有足够的强度。座席可采用金属、木质、玻璃钢等材料，座 席与乘人装置框架应牢固固定且方便检查维护 5.3.2章鱼系列自控飞机类游乐设施（有封闭座舱及半封闭拦挡门结构座舱的设备除外）以及按照 GB8408规定的设计加速度在区域4和区域5的自控飞机类游乐设施，只允许操作人员手动或自动释 放乘客束缚装置，乘客在运行中不得自行打开。 5.3.3乘人装置内应设置与运动形式、设计加速度分区及乘客限制相适应的安全压杠、安全挡杆、安全 带、扶手等安全装置。乘客束缚装置应符合GB8408的规定。对于未设置安全压杠、安全带或安全挡 杆的乘人装置，宜设置座舱门或座舱拦挡物。 5.3.4乘人装置有翻滚动作的自控飞机类游乐设施，应有快速复位措施。在停电或紧急停止时，能够 使乘客恢复到正常乘坐姿态。 5.3.5乘人装置与乘载系统支承臂连接部分存在由于单个零部件失效进而导致运行时座舱存在甩出 风险时，应设置有效的保险措施。 5.3.6保持乘人装置水平的牵引装置应设有保险措施，牵引装置及保险措施与乘人装置连接应牢固可 靠，不应直接固定在玻璃钢上。 5.3.7当动力电源突然断电或设备控制系统发生故障时，应有使乘人装置安全降到地面的措施

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5.4.8集电器电刷和滑环应接触良好GB 50169-2006 电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范，并满足电流容量的要求，每个滑环上应设置不少于两个电刷接 入点。 5.4.9室外外露的集电器应采取防水措施或具有防水功能，满足外露情况下的使用要求。 5.4.10电子类的限速、限位、极限位装置控制功能应灵敏可靠。限位开关失效后可能造成风险的，应 设置元余的限位措施。 5.4.11操作人员在操作室内不能直接观察乘客上下及设备运行的全部情况时，应设置启动安全确认 按钮，启动安全确认按钮应与设备启动联锁， 5.4.12自控飞机类游乐设施应设置视频监控系统，监控系统应处于可用状态，监控显示画面应清晰无 干扰，用于观察乘客上下及设备运行的全部情况。 5.4.13安全防护装置选用的传感器防护应符合GB/T28265一2012中4.4.5的规定 5.4.14当设备使用地点的海拔高度超过1000m时，应按GB/T755的规定对电动机容量进行校核 海拨高度超过2000m时，还应对电器件进行校核。 5.4.15装饰照明等附属设施的电气控制系统应独立于设备本体的电气控制系统，应设置独立的电气 保护装置，故障时不应影响设备本体电气控制系统的正常工作。 5.4.16对于设置升降站台或移动的上下客装置的自控飞机类游乐设施，设备运行时应有可靠的防止 误动作措施。升降站台或移动的上下客装置应与控制系统联锁。 5.4.17设备采用多个电机刚性连接共同驱动时，每个电机均应设置独立的电气保护装置。任意单个 电机的电气保护装置动作时，设备及乘客均应处于安全状态。 5.4.18控制系统安全部件采用应符合GB/T16855.1的规定；控制系统电气电子可编程器件中的硬件 和软件的采用应满足GB/T20438的要求。 5.4.19按GB8408规定的设计加速度分区位于区域4或区域5且设置安全压杠的自控飞机类游乐设 施，安全压杠锁紧、闭合应与设备启动联锁

5.5.1应急救援设备设施应随时保持可用状态。 5.5.2应急救援措施应有效、可靠。在应急救援疏散过程中，应保证乘客安全，防止发生乘客和救援人 员在应急救援疏散过程中的二次伤害，

6.1自控飞机类游乐设施金属结构应采取适当的表面防护措施，如涂防锈漆、热（浸）镀锌等，或： 锈钢材料。

主要受力构件之外的构件应达到Sa2或St2级（手工除锈）。漆面应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致， 不应有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。推荐漆膜总厚度不少于80um。漆膜附着 力应符合GB/T9286一1998中规定的1级质量要求。 5.6.3采用热（浸）镀锌进行金属结构表面防护时，锌层应满足GB/T13912的规定

控飞机类游乐设施整机应外观状态良好，无破损。 要技术参数中的设备高度、回转直径、座舱数量、每舱承载人数等静态参数应符合设计要求； 则摆角、运动幅度、速度等动态参数与设计值的允许偏差为一10%~5%

5.7.1自控飞机类游乐设施整机应外观状态良好GB∕T 28194-2011 玻璃 双线法线热膨胀系数的测定，无破损。 5.7.2主要技术参数中的设备高度、回转直径、座舱数量、每舱承载人数等静态参数 转速、单侧摆角、运动幅度、速度等动态参数与设计值的允许偏差为一10%～5%