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244国道上跨阳安铁路大桥40m箱梁架设施工方案.docx简介：

"244国道上跨阳安铁路大桥40m箱梁架设施工方案"是一个具体的工程实施方案，涉及到道路建设和铁路桥梁工程。该方案的目的是在244国道上架设一座40米长的箱梁结构桥梁，跨越现有的阳安铁路，以确保道路的顺畅通行。下面是一份简化版的施工方案概述：

1. 项目背景与目标

- 项目背景：随着交通需求的增加，原有道路无法满足高效、安全的运输要求。因此，需要在244国道上新建一座桥梁，以跨越阳安铁路，确保道路的连续性和交通的顺畅。 - 目标：安全、高效地架设40米箱梁，确保施工期间铁路正常运行，最大程度减少对周边环境和居民的影响。

2. 施工准备

- 现场勘查：对施工区域进行详细勘查，了解地质、水文、交通、周边环境等信息。 - 方案设计：根据现场勘查结果，设计详细的桥梁结构、施工流程、安全措施等。 - 材料准备：采购符合设计要求的箱梁、钢筋、混凝土等材料。 - 设备准备：包括架桥机、起重机、运输车、混凝土搅拌站等施工设备。

3. 施工流程

- 基础施工：首先进行桥梁基础施工，包括钻孔灌注桩、承台、墩柱等。 - 箱梁预制：在预制场生产40米箱梁，确保质量控制和生产效率。 - 现场吊装：使用架桥机等设备将预制箱梁运输至施工现场，进行吊装。 - 桥面安装：安装桥面系统，包括桥面板、护栏等。 - 桥面铺装：完成桥面安装后，进行沥青混凝土铺装。 - 附属设施安装：安装照明、排水、防护栏等附属设施。 - 验收与开放：完成所有施工后，进行质量验收，确保符合设计和规范要求，最后开放交通。

4. 安全与环境保护

- 安全措施：制定详细的施工安全计划，包括现场安全防护、人员培训、应急响应预案等。 - 环境保护：采取措施减少对环境的影响，如设置施工围挡、控制噪音、废水处理等。

5. 质量控制

- 全过程监控：从材料采购到施工过程，对质量进行严格监控。 - 第三方检测：定期进行质量检测，确保施工质量符合国家标准。

6. 结论

244国道上跨阳安铁路大桥40m箱梁架设施工方案通过详细的准备、科学的流程安排、严格的质量控制和安全环保措施，确保了施工的顺利进行，保障了道路和铁路的正常运行，同时也对周边环境和居民生活影响最小化。

244国道上跨阳安铁路大桥40m箱梁架设施工方案.docx部分内容预览：

点内架桥机架设2片箱梁工作内容及时间表（120分钟）

3.4.2箱梁架设施工准备

3.4.2.1临时支座安装

1、临时支座采用砂箱，砂箱采用无缝钢管制作，砂箱外箱采用D300*10无缝钢管制作河南观音寺古建施工组织设计，高30cm，底板钢板采用厚1cm，30cm*30cm钢板；内箱采用D250*10钢管，高25cm，底板钢板采用厚1cm，25cm*25cm钢板。内部灌注C50砼；在外箱箱体距底板2cm处设置2个25mm相对应的螺栓孔作为泄砂孔。砂箱中的砂选择干净、干燥的细河砂或标准砂。

2、临时支座安装在箱梁连续端（13#墩、14#墩），安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中，每片梁板连续端设2个临时支座，高程控制按照永久性支座高程控制，支座总支撑高度（梁底外漏钢板+支座高度+垫石高度）取35cm。沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力的压实系数，安装时使用的临时支座，100%验收，试验压力符合承载压力，并逐个施加接近于需要承载梁体重量的压力，以消除临时支座的大部分塑性形变。根据试验确定的弹性形变量、依据支座和垫石高度，以及后续运梁炮车在梁面上的行进，确定临时支座的高度按35.5cm控制。

3.4.2.2永久支座安装

架梁前，先进行测量放线工作，确定好垫石的中线，在箱梁连续端所在的桥墩盖梁上先安装临时支座，然后再在桥墩垫石上安装永久支座。在箱梁连续端（13#、14#）桥墩垫石上安装GBZYd750*171圆形板式橡胶永久支座，每端1个，共计18个，在箱梁非连续端(12#、15#)桥墩垫石上安装GBZYHd400*86圆形板式橡胶永久支座，每端2个，共计36个。

支座必须水平安装，安装前计算并检查支座中心位置、标高，垫石顶面搁置支座处必须平整、清洁，方可安装支座，以保证全部面积均匀受压。安装宜在气温不高时进行，以减少温差剪切变形。安装支座时，支座、钢板、垫石要紧密贴合，使整个支座的承压均匀。

永久支座使用吊车进行吊装，坐落在垫石上后支座锚栓孔与螺杆预留孔一一对应，进行下锚固螺栓安装。安装完毕，使用专用支座灌浆料进行灌缝，使支座与垫石完全连接。支座上预埋钢板及上支座钢板与梁底预埋钢板同样使用锚固螺栓进行连接，并与现浇横隔梁联成整体。

3.4.2.3其他准备工作

1、架梁要点施工前，必须按照“电气化”设计图纸及规范要求（桥下承力索附加导线安装铠装预绞式护线条，且超出桥梁边缘不小于5m，施工期间其下方的接触网承力索采用绝缘护套进行临时防护措施的防护，保护条材质、规格、型式须经安康供电段现场验收合格。）接触网设备改造及调整等相关施工在架梁前实施到位。

2、在架梁施工中，各作业组紧密配合，协调作业，确保在规定时间内安全顺利完成架梁，架桥机过孔封锁前一天将前后横梁移设到位，在架梁封锁命令下达前，一号天车起吊排绳应栓挂完毕并经过试吊后待命。架梁前，对道心铺设枕木进行线路防护措施，临时支座放置在相应的盖梁位置，测量技术人员要在两端盖梁上测量并标划出每片梁的梁端线和边线及梁中的延长线，在梁端也要标划出梁中线，以便梁能够迅速准确就位。

3、工机具准备：由物资部长负责，施工日期前准备并试验好以下工机具，做好应急准备：

大头镐10根、撬棍10根、扒子10根、叉子10根、摇头扳手10把、捣固机2台、起拨道机2台捣镐2张，道尺1把等。

4、备齐防护用品：每人配对讲机、防护旗(灯)、喇叭、防护员记录本。

5、施工前60分钟现场负责人负责参加点前会，施工前60分钟防护员和驻站联络员全部到位，其它作业人员点前60分钟到达现场等候，施工负责人与各防护员通讯试验良好，检查工机具到位。

6、实行民工到达、离去签认制度，由作业队长负责。

3.4.2.4要点及防护

2、要点开工：驻站联络员将调度命令迅速、准确的传达给施工负责人，施工负责人复诵确认无误后，方可下令开工。

3、施工防护：施工的前一天，由项目部派安全检查员书面向有关施工队交待要点及移动停车信号防护办法，由施工负责人安排防护员按书面交底设置防护。防护员需经培训合格后上岗，防护备品要齐全良好。

4、施工配合接触网停停电作业认真执行“双确认”制度和“停送电”签认单制度

（1）涉及既有线接触网设备停送电的电气化施工监管，执行“双确认”制度。

验电接地：供电段监控负责人和施工单位施工负责人确认停电后，分别通知监控接地线人员和施工单位接地线人员验电接地，验电接地工作在供电段人员的监控下由施工单位完成。

宣布开工：由供电段监控负责人和施工单位施工负责人共同确认作业组两端地线接好并设置行车防护后，由施工单位施工负责人宣布开工。

撤除地线：供电段监控负责人和施工单位施工负责人共同确认作业人员、机具全部撤至安全地带，并确认设备具备送电、行车条件，由供电段监控负责人、施工单位施工负责人分别通知两端地线监控人员、接地防护人员撤除地线和防护。

（2）凡涉及接触网设备停送电的施工配合和监管，均执行“签认单”制度。

停电签认：两端地线接好后，由供电段监控配合负责人填写《接触网施工配合停、送电签认单》（格式见附表）后，交由施工单位施工负责人签字确认后，施工单位施工负责人方可发布开工命令。

送电签认：施工单位在作业停电结束前10分钟应停止施工，经双方共同确认施工区段满足行车、送电条件，人员机具撤至安全地带，由施工单位施工负责人在《接触网施工配合停、送电签认单》确认签字后，交由供电段监控配合负责人，供电段监控配合负责人方可通知供电段座台要令人员按规定程序消令送电。

5、销记交点：施工负责人检查确认达到开通条件，通知驻站联络员销记。

3.4.3 箱梁架设施工方案

3.4.3.1提梁、运梁施工

梁场内提梁采用2台120T龙门吊提梁，箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点距梁端1米。施工时钢丝绳和砼接触面采取垫橡胶垫或钢护瓦防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏。

1）预制场龙门吊就位；

2）装车时清除运梁车通道路的杂物；

3）对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；

4）检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求；

5）检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；

6）准备16块橡胶垫块（300×300×20mm）包角，保护钢丝绳和箱梁的接触部位；

7）准备8根枕木（250×250mm，L=1.5m）做为箱梁支垫点，防止箱梁边角处破坏；

8）准备4根5t链条葫芦，在装车以后箱梁的前、后端与车辆间分别绑扎一根,保证箱梁运输过程中的稳定性；

1）龙门吊起梁时提升速度不得大于0.6m/min，吊梁行走速度不得大于6m/min。

2）在龙门吊起吊梁时，现场派专人进行指挥。吊梁和移梁过程中，严禁梁下方站人。

3）箱梁装车前，要求在运输车与箱梁接触的两端下方各支垫2根250×250mm，L=1.5m长枕木。

运梁车必须满足运行的要求，达不到要求严禁运输。运梁车驾驶员必须持证上岗，且有丰富的行车经验。

箱梁装车后,在未绑扎完毕,车辆不准驶动。箱梁卸车时,在梁未被吊住前,绑绳不准松卸拆除。

箱梁装车后的绑扎:箱梁装上车后,要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎一道5t链条葫芦。

预制箱梁装上拖挂车，必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完全一致。

（1）载梁运输时应严格限定车速在5km/h内；

（2）载梁下坡道路段,应挂低速档,带刹车,平稳缓慢落坡;

（3）载梁通过颠簸路段时(或过坑洼),应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上

主桥箱梁运输路线示意图

（4）对未经加固的松软路面,不准盲目冒险驶入;

（5）载梁车若需倒车、调头、转急弯等,车下均应有专人进行指挥;

（6）载梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站人;

（7）运梁车在行驶中处理情况,应提早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况;整个运输过程必须配备专人进行指挥引导交通。

（8）箱梁装车后,荷载应均匀,重心不偏移;装车若偏载失衡,未经纠正不准行驶；

3.4.3.2运梁通道交通组织措施

1、为保证箱梁运输安全，根据运梁通道，在运梁前方及进入路基马道处增设防护人员，并开启运梁车的闪光警示灯，防护人员手持闪光棒，在离梁车20m处摆动闪光棒示意需要进入路基的车辆停车。

2、工程施工期间，根据本工程特点计划成立运梁专门交通指挥小组（设组长一名，成员4名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施。设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通。

3、交通指挥小组和安全生产管理机构配合，每天根据进度安排布置交通组织方案，负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目部。

5、交通指挥人员严禁随意指挥或离开负责岗位T／WAPIA 035.3-2020 信息技术 安全技术 实体鉴别 第3部分：采用数字签名技术的机制.pdf，必须在规定的区域活动进行交通疏导，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。

3.4.3.3架桥机简介

本产品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、45度斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。

3.4.3.4架梁作业安全操作规程

所有在岗人员必须认真学习本操作规程，经指挥部审定合格者方可上岗；所有在岗人员必须认真落实上级指令，只要在指令违反本操作规程及存在安全隐患时，均有权拒绝。所有在岗人员必须严格遵守《高空作业安全操作规程》。各岗位人员应严格履行安全操作职责。每位在岗人员进入施工现场必须保持良好的精神状态，落实好本职工作，在与其他工序交叉作业时尽可能为其提供方便。所有在岗人员，在安全问题上一律平等，并始终贯彻落实安全第一的原则。所有在岗人员一旦发现安全隐患时，必须及时处理，处理不了的，及时上报项目部。

（一）高空作业安全操作规程

1、进入作业现场必须佩带安全帽。

2、高空作业人员必须佩带安全带，安全带应栓挂于牢靠处，防止脱钩。

3、高空作业人员应衣着利落DB62∕T 25-3093-2015 民用建筑广播电视网络设施建设标准，衣扣、鞋带系好，不允许穿高跟鞋，更不允许穿拖鞋或打赤脚。