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钢结构雨棚专项施工方案2020年，269页.doc简介：

钢结构雨棚专项施工方案2020年是一个详细的工程项目计划，它可能包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：首先，简介项目的背景、目的，以及雨棚的具体位置、使用功能和设计要求。

2. 设计与规划：介绍雨棚的钢结构设计，包括材料选择（如Q345B钢材）、结构形式（如梁柱体系、网架结构等）、尺寸和承载能力分析。

3. 施工准备：包括施工前的现场勘察、施工队伍组织、施工设备与工具清单、施工图纸审查等。

4. 施工流程：详细列出施工步骤，如基础施工、钢结构制作安装、防雨设施安装、防水处理、防腐涂装、质量检验等。

5. 安全与质量管理：强调施工安全措施、质量控制标准和验收程序，可能包括防火、防雷、防坠落等安全规定。

6. 进度与工期控制：根据项目规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，并考虑可能的风险因素和应对措施。

7. 环保与节能：如果可能，会包含环保施工措施，如噪音控制、废弃物处理和节能施工方法。

8. 应急预案：针对可能遇到的突发情况，如极端天气、设备故障等，制定应急预案。

9. 成本预算：列出预计的材料费用、人工费用、设备租赁费用等，以及成本控制策略。

269页的内容会非常详尽且专业，但主要围绕以上几个方面展开。具体的内容可能因项目特性、设计标准和当地法规而有所不同。

钢结构雨棚专项施工方案2020年，269页.doc部分内容预览：

其中 q1 ── 施工工地生活用水量 (L/s)；

P1 ── 施工现场高峰期生活人数，取 200 人； N1 ── 施工工地生活用水定额，取 25L/人；

K1 ── 施工工地生活用水不均匀系数，取 1.30； b ── 每天工作班数(班)，取 2。

经过计算得到 q1=0.112L/s。2）生活区生活用水量计算:

SL／T 163-2019标准下载生活区生活用水量计算公式：

q1=K1×∑Q1×N1×K2/T1×b×8×3600

其中 q2 ── 生活区生活用水量 (L/s)； P2 ── 生活区居住人数，取 200 人；

N2 ── 生活区昼夜全部生活用水定额，取 10L/人； K2 ── 生活区生活用水不均匀系数，取 2.00；

经过计算得到 q2 = 0.048L/s。3）消防用水量计算:

根据消防范围确定消防用水量 q3 = 20.00L/s。4）施工工地总用水量计算:

施工工地总用水量 Q 按照下面组合

Q =(q1+q2+q3)

其中 m ── 损耗系数:考虑管道接口、阀门损耗.水管漏水，取损耗系数 m=1.1 经过计算得到总用水量 Q = 22.1L/s。

工地临时网路需用管径，可按下式计算：

其中: d──配水管直径(m)；

Q──施工工地总用水量(L/S)，取 Q=22.1 (L/S)；

v──管网中水流速度(m/s)，取 v=1.60(m/s)。供水管径由计算公式:d=0.132m=132mm

由于施工现场与生活区均采用总承包单位使用水管，总包单位采用两根 DN100 钢管满足钢结构现场施工需求及生活区用水。

第四章 钢结构深化设计及加工运输

4.1 钢结构深化设计

4.1.1深化设计概述

钢结构深化设计即钢结构施工详图设计，根据施工图提供的构件布置、构件截面与内力、主要节点构造及各种有关数据和技术要求，综合考虑工厂制造条件、现场施工条件、运输要求、吊装能力和安装因素，严格遵守钢结构相关设计规范和图纸的规定，对构件的整体形式、构件中各零件的尺寸和要求、以及零件间的连接方法等予以完善。同时对设计图中典型节点、现场临时安装节点等进行节点计算，提高安全、可靠性。

4.1.2深化设计作用

钢结构深化设计是通过钢结构建模过程中综合考虑制作、运输、安装、土建、幕墙、机电等各专业的要求与联系，最后生成满足钢结构采购、制作、运输、安装等各方施工需求的钢结构相关专业报表及细化图纸，深化设计纽带作用如下图所示。

4.1.3深化设计管理流程

钢结构深化设计管理流程如下图所示。

4.1.4深化设计质量保证措施

工程设计的三个环节质量控制，是保证设计质量的主要措施，质量保证体系最终体现在各级岗位责任制和三级审核上，在设计质量全过程中，始终贯彻“预防为主，防检结合” 的全面质量管理。

深化设计进度计划，以保证按期完成设计任务。

各级岗位人员，都应在全面质量管理体制活动中处于受控状态，按岗位责任制的规定， 围绕以质量为中心开展生产活动。

坚持三审制度并填写工程设计任务书和深化设计审图记录单。工程设计任务书包含进度及质量评定项。

4.1.5主要节点形式

本工程中主要节点形式如下表所示。

4.2.1构件加工简介

本项目钢构件截面形式主要为圆管形、箱型截面，截面形式及规格详见下表。构件主要材质为 Q345B，钢板厚度范围为 5～30mm。为保证现场安装顺利，部分需在工厂进行预拼装。

4.2.2主要加工设备

4.2.3构件加工流程

构件加工流程图如下图所示。

4.2.4典型构件加工工艺

钢管柱的制作圆管的制作

箱型钢加工工艺流程如下图所示

4.3 钢结构运输及成品保护

4.3.1构件运输总体要求

根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批、分节地进行。如果现场安装计划变更，必须事先发出书面通知，运输计划将根据实际情况作相应调整。

在运输周期内，根据每批发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。

我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，并安排足够的运输工具装运构件，安排好构件运输中所需的相应配套措施。

运输操作之前，本公司将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆能准时、安全地到达目的地。

对于汽车运输，我们将对每一辆车辆配备 2 名以上的驾驶员，保证车辆在行驶途

中 24 小时不停且安全地运行。

对于汽车运输，我们还将根据构件运输计划和路线情况，安排每天白天和晚上的装运构件工作。对于超长构件运输应尽量安排在车辆较少的夜间进行。

对裸露构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。

将在每批构件、在每个构件交接点上派专人负责，做好货物的装车、交接等工作。

对于本工程运输承运商的考核、选用将严格按照本公司“运输承运商服务考核控制程序”的相关规定执行，做到优胜劣汰，力争选择最优秀的承运商参与本工程构件的运输。

4.3.2构件运输方法

对本工程钢构件运输，根据我公司近期参与的类似工程运输经验并结合本工程的特点，从经济、快捷、安全角度考虑，我们采用大型平板车利用公路进行运输。

4.3.3构件运输包装及标识

保护构件在运输过程中不至于损坏或者质量降低

使构件的运输体积紧凑以便更好地节约运输成本

与清单一一对应，便于构件的分类管理，为现场的安装提供便利。

本工程在工厂加工需要运输的构件大致可以分为三类：

（1）第一类构件：矩形钢、圆钢等规则型构件

对于此类细长型构件运输主要采用捆装的方式且每捆重量不宜大于 16 吨。其捆绑示意图如下所示：

第二类构件：带有节点（牛腿）的钢柱、双肢格构柱、十字柱、箱型钢、变截面钢梁等此类节点构件因为其构件外形不是很规则或者构件截面较大，普通捆装很难满足运输要求，采用裸装运输。其运输示意见下图：

第三类构件：其他小型构件：主要包括连接连接板、高强螺栓等。此类外形尺寸较小、重量较轻、易散失。适合使用包装箱进行运输。其包装示意图如下。

钢构件按规定制作完毕且经检验合格后，应按要求分类打包并及时贴上标识，详细注明安装所需的位置信息（施工构件号、构件编号等）。

钢构件运输时绑扎必须牢固，防止松动，钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度均能保证构件不产生变形、不损伤涂层，减少运输磨损且保证运输安全。

按照构件的特点编制包装方案

产品包装需要足够的强度，保证构件在多次装卸、运输中无损伤、变形、降低精度、锈蚀等情况，确保构件安全可靠的到达目的地

包装材料与构件之间应有隔离物，避免磨损与互溶，装材料与构件的颜色应有显著区别。

装箱清单中构件编号要详细标出

大件使用托架，小件、易丢失件采用捆装或者厢装

打包时突出的零件应朝向包装箱内侧，避免运输过程中的碰撞变形。

连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴牵，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及钢体扭曲变形。

细长构件（如钢管等）采用镀锌薄铁片捆扎，每捆重量不宜过大，吊具更不宜直接钩挂在捆扎件上。直杆件全部用钢框架进行固定，下部用垫木支承。弯曲杆件也按同类型进行集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝进行绑扎固定。

根据本工程产品的结构形式，标注主要为构件的中心标识、构件现场连接处样冲眼标识和构件编号标记。

构件的样冲眼应在制作过程中按工序要求进行标记，由涂装时再进行样冲眼的

三角符号标识；构件上的文字标记，由涂装按要求制作文字样板，按文件要求的位置进行文字标记。检查指标为样冲眼及文字样板。

在构件两相邻面上距构件上端面及距构件下端面各 100mm 处作构件轴线线标记。

构件上的钢印号打两处：箱形构件和管构件距离下端 500mm 处两根垂直的轴线上，同时在内部用记号笔写上构件号。钢梁的钢印号打两处：距离梁端部 500mm 处的翼缘板和腹板的中心线上。钢印字母的排列方向沿着构件的长度方向。

构件涂装及检验结束后，需根据公司物流管理及 ERP 系统，对每个构件进行条形码标识管理，以保证工厂出厂及现场接收构件管理的基础手段。

装箱清单。随构件到现场的构件清单应注明构件号、构件截面尺寸、构件长度、构件单重（精确到 0.1KG）。

所有标记文字的颜色要与构件本体颜色进行严格区分，且必须醒目。油漆完毕， 应在钢印号附近抄写或者喷涂构件号，大小为 60mm×60mm。

对构件的标识，在进行成品终检时，必须进行 100%检查，确保各项标记（样冲眼、文字标记等）都已正确标识。

4.3.4资料随车要求

构件打包运输中，需随车提供以下资料：

基坑内支撑拆除安全专项施工方案构件合格证、构件加工制作自检记录；

材料质保书、复验报告及进场验收记录；

构件加工过程中的无损检测报告；

相关辅材（焊材、油漆）的质保书（合格证）及检测报告；

构件在厂内使用吊车和行车负责搬运和装卸，在施工安装现场使用汽车吊装卸所有运输构件，构件严禁自由卸货，吊车工与装卸工应经过专门的培训，持证上岗，装卸、搬运要做到轻拿轻放

按构件的形状和大小进行合理堆放，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。

构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏、变形。

节点板等散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定【冀】J16Z606-1：预制装配式钢筋混凝土排水检查井（带书签），杆