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NB／T 10904-2021 电动汽车电池更换站 结构和用例.pdf简介：

NB/T 10904-2021 是中国国家标准，名为《电动汽车电池更换站技术条件》，它是关于电动汽车电池更换站的设计、建设和运营的技术规范。这个标准详细规定了电动汽车电池更换站的各项要求，包括站的结构、功能、安全、效率、环境影响等方面。

1. 结构：电池更换站通常包括电池接收区、电池存储区、电池更换区、充电/放电设备、监控系统、安全防护设施等部分。站内布局需考虑到电池的进出、存储、更换的流程，确保操作便捷且安全。

2. 用例简介：电动汽车电池更换站的主要用例包括对电动汽车电池的快速补充，特别是在续航里程有限的情况下，如长途旅行或充电设施不足时。用户可以将电动汽车开到更换站，工作人员会迅速将车辆的旧电池更换为新电池，而无需像常规充电那样等待电池充满。这个过程通常在几分钟到几十分钟内完成，大大提高了电动汽车的使用便利性。

此外，更换站也可能包括电池回收和再利用的功能，符合可持续发展的要求。

请注意，具体的实施细节和操作流程可能会根据该标准的要求和实际应用场景有所调整。如果你需要更深入的了解或应用指导，建议查阅该标准的完整文本。

NB／T 10904-2021 电动汽车电池更换站 结构和用例.pdf部分内容预览：

电池更换站是采用电池更换模式为电动汽车提供电能补给的场所，可为电动汽车提供快速、安全、 可靠的动力蓄电池更换服务。电池更换服务宜由适当的操作机械执行。 电池更换站可包括供电系统、充电系统、电池更换系统、车辆导引系统、计量计费系统、运营管理 系统、辅助系统以及储能系统。 电池更换站的工作对象为动力蓄电池箱和换电车辆。

电池更换站各组成部分间由机械、电气连接，并通过通信系统进行信息交互和协调控制，拓扑结构 和交互流程可参照图1。

a) 电池箱锁止机构、连接器物理尺寸相适配，且与电池更换站站内系统匹配； b0 电池箱主要电气参数、通信协议与电池更换站站内系统匹配； c) 2 换电车辆主要物理参数与电池更换站电池更换系统匹配。

柳石搂厢及柳石枕施工工艺.doc图1电池更换站系统构架图

电池更换站组成系统根据功能区域划分可为供电系统、站内系统、运营管理系统、储能系纟 助系统。储能系统应根据电池更换站运营模式配置，通过运营管理系统集中信息采集与控制， 网的能量交互。

供电系统可由线缆、电控柜、计量仪表、监控接口组成，一般采用380V/220V低压系统 换站提供电力。

站内系统可由下列子系统构成：

充电系统应由充电装置、电缆及辅助设备组成，在充电期间与电池管理单元通信，控制充电过程、 保障安全运行。 充电系统应包括： a）动力蓄电池箱充电机； b）动力蓄电池箱充电架； c）动力蓄电池箱存储架。 其中，充电架由机械、电气、通信等装置构成，用于连接非车载充电机和电池箱完成充电过程的电 池箱承载设备。 电池存储架用于集中承载电池箱的设备，并配置通信装置实现电池更换站运营管理系统对电池状态 的实时监控与信息交互。

5.3.3电池更换系统

5.3.3.2电池箱更换设备是用于卸载、搬运和装载电池箱的专用设备，并提供如下功能： a）动力蓄电池箱的识别与定位； b）动力蓄电池箱的安装与卸载。 5.3.3.3电池箱转运设备是用于将电池箱搬运至规定位置的专用设备，实现动力电池箱在站内系统与站 外设备或车辆之间的转运。

5.3.4车辆导引系统

车辆导引系统是实现导引电动汽车至规定位置以便进行电池箱更换的系统，可包括标志线、标 立机构以及声、光提示

5.3.5计量计费系统

运营管理系统应采用信息、网络及通信技术，对电池更换站内设备运行状态和环境进行监视、控制 和管理，应具备电动汽车充电和电池更换数据采集、数据存储、统计分析、运行决策、营业服务以及调 度管理功能。主要包括制度管理、设施管理、人员管理、运营管理系统管理以及记录管理。 主要包括： a）通信单位； b）信息采集单位； c）数据处理模块； d）数据存储模块：

e）远程控制模块； f）人机界面。 通过运营管理系统与云平台之间的信息交互，可实现多个电池更换站联网运行。 运营管理系统可对电池更换站内储能系统运行状态信息进行采集，依据站内充电功率需求或电网电 力需求，实现储能功率站内的有序流动或参与上级调度管理部门电力交易或辅助服务。

5.5储能系统（可选）

储能系统利用电池更换站内电池箱作为储能单元与电网联动实现削峰填谷，同时可为电池更换站提 供后备/紧急电源

助系统是用于实现电池汽车与站内系统之间电池箱更换的辅助设备、系统或场所。可包括电池 安防消防系统、电池配送系统、电池物流系统以及应急救援。

5.6.2电池维护系统

池维护系统应实现对电池更换换站内电池箱的在线或离线的诊断和维护，以保证电池箱的安全 提高电池箱使用寿命。

5.6.2.2定期维护

应对电池更换站内的电池箱进行定期诊断和维护，保证电池箱的各项性能指标达到规定的要 求，容量满足换电车辆约定的续航里程要求。当容量不满足续航里程要求时，需及时用新电池箱进 行替换。

5.6.2.3实时维护

当运营管理系统或监控系统判断电池箱性能指标超出限定范围时，电池维护系统应对该电池箱实时 诊断和维护。维护后的电池箱，性能指标正常时可投入站内系统继续使用，性能指标仍超出限定范围的 不可继续使用。

5.6.2.4其他维护

际需要，电池维护系统可对电池箱进行软件、

5.6.3安防消防系统

5.6.3.1总体要求

电池更换站应设置安防、消防系统，包括安防消防设施及安全与应急管

5.6.3.2安防消防设施

安防设施主要有视频监控等，消防设施主要指火灾自动报警系统、自动灭火系统、消防栓、防排烟 系统以及声光报警和应急照明、安全疏散设施等。

5.6.3.3安全与应急管理制度

3.1安全控制规定如下

5.6.3.3.2消防安全规定如下：

5.6.3.3.3应急管理规定如下

5.6.4电池配送系统（可选）

电池配送系统应实现电池箱对电池更换站之外的其他充换电设施、电动汽车用户等的运送，还可进 行对电动汽车紧急充电，具备电池箱与外部设施、电动汽车的通信功能。

5.6.5应急救援（可选）

电池更换站接口根据功能的不同可分为内部接口和外部接口，内部接口主要为站内系统之间以及站 内系统与供电系统、辅助系统、运营管理系统以及储能系统（可选）之间的物理接口和通信接口。外部 接口主要为运营管理系统与上级云端管理系统之间、供电系统与电网之间、电池更换系统与动力电池 箱/电动汽车之间、辅助系统与动力电池箱之间的物理接口和通信接口。介绍如下： a）外部接口包括： 1）电池更换系统与换电车辆/动力电池箱； 2）供电系统与电网； 3）储能系统与电网； 4）运营管理系统与云端平台； 5）辅助系统与动力电池箱。

b）内部接口包括： 1）运营管理系统与电池更换系统； 2） 运营管理系统与充电系统； 3） 运营管理系统与供电系统； 4） 运营管理系统与储能系统； 5）运营管理系统与辅助系统； 6）供电系统与充电系统； 7）供电系统与储能系统； 8）储能系统与充电系统； 9）供电系统与辅助系统； 10）充电系统与电池箱； 11）电池维护系统与电池箱。

6.1.1电池更换站按自动化程度分为：

1.1 电池更换站按自动化程度分为： a) 自动电池更换系统； b）半自动电池更换系统； c）手动电池更换系统。 1.2自动/半自动电池更换系统电池更换流程可包括： a）车辆定位； b）取出亏电电池，更换满电电池； c）转运亏电电池至充电架或存储架，或从充电架或存储架取出满电电池； d）电池充电/存储。

参照ISO3833，电池更换站按车辆类型分为： a） 可更换电池的电动乘用车； b) 可更换电池的电动商用车。

电池更换站按整站功能分为： 电池更换站； 司 b） 充换电站； c） 电池集中充电站。

e) 后部换电； f) 中置换电。

功能分区和人员权限配置

电池更换系统可分为下列区域，拥有不同的进入权限。 a）车辆引导区； b）日 电池更换区； c）日 电池存储区； d）日 电池充电区； e）日 电池维护区。

车辆导引区不同人员权限配置应符合表1的规定

表1车辆导引区不同人员权限配置

电池更换区不同人员权限配置应符合表2的规定。

施工组织设计（09造价）表2电池更换区不同人员权限配置

电池存储区不同人员权限配置应符合表3的规定。

表3电池存储区不同人员权限配置

电池充电区不同人员权限配置应符合表4的规定

NB/T10904 2021

BS 5400-1999中文版 桥梁施工表4电池充电区不同人员权限配置