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城际铁路特大桥下部结构施工方案(桩基承台墩柱)简介：

城际铁路特大桥下部结构施工方案，主要包括桩基、承台和墩柱的建设。这是一种大型桥梁建设的重要步骤，主要流程如下：

1. 桩基施工：桩基是桥梁的基础，通常采用钻孔桩或者打入桩的方式进行。首先，根据地质条件选择合适的桩型（如φ钻孔桩或预*桩），在设计好的位置开孔，然后通过灌注混凝土形成桩体。桩基施工需要精确测量和控*，以保证其承载力和稳定性。

2. 承台施工：桩基完成后，会在桩顶上浇筑承台，它是桥梁上部结构与桩基之间的连接部分，可以承受上部结构的重量并传递到桩基。承台设计需要考虑地震、风荷载等影响，通常采用钢筋混凝土结构。

3. 墩柱施工：承台之上是墩柱，它支撑着桥梁的上部结构。墩柱的尺寸和形状根据桥梁的设计要求和地质条件确定，常见的有圆柱形、方柱形或倒T形等。墩柱施工通常采用现浇或预*安装的方式，确保其与承台的连接紧密，保证结构的整体性。

整个施工过程中，还需要考虑施工安全、环境保护和工期管理等因素，确保桥梁的结构安全和施工效率。同时，由于城际铁路特大桥施工难度大、技术要求高，通常需要有专业的桥梁建设团队和先进的施工设备来完成。

城际铁路特大桥下部结构施工方案(桩基承台墩柱)部分内容预览：

每进尺0.5～1.0*时捞碴一次，捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。

在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。

清孔可采用以下方法：

CJJ／T 254-2016 城镇供热直埋热水管道泄漏监测系统技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf(1、抽渣法适用于冲击钻孔；

(2、吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔；

严禁采用加深孔深代替清孔。清孔后泥浆性能指标要满足相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率：<2％。

二次清孔，钢筋笼下入桩孔后进行二次测量孔深，确定沉渣厚度，当沉渣厚度不符合规范要求时，需要对其进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求。

钢筋笼采用汽车吊吊装，钢筋笼分节**，每节最长按****，2*#墩桩长23.5*,分节长度为**+**+4.5*; 30#墩桩长28.5*,分节长度为** +**+**+1.5*;吊装钢筋笼入孔时，派人驻站在鹅西站和繁昌站，现场派人防护，来车时停止吊装，以保证营业线行车的安全。28#、31#墩钢筋笼分节长度按此原则分节。钢筋笼吊装示意图见附图5。

钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到孔口处进行连接。

声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。主筋采用搭接焊，同一断面内的钢筋接头不超过总数的50%；主筋焊接必须保持轴线在同一直线上，双面搭接焊接长度不小于5d，单面搭接焊长度不小于10d。

加托架的平车运输钢筋笼到现场后，采用汽车吊安装，孔口单面搭接焊法接长。双吊法吊入钢筋笼，利用十字护桩恢复桩心确定钢筋笼中心与桩心一致。钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检测方法

水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚6**，直径300**，使用前必须对导管进行水密试验。

漏斗和储料斗的容量应使首批混凝土能满足导管初次埋置深度的需要。

控*好进场原材料的质量，各原材料应符合要求。根据批复理论配合比及砂石含水率做出施工配合比进行施工。

在灌注混凝土过程中注意安全，专人指挥，并防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔内。由专人记录有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除及发生的异常现象等。

用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。

12.钻孔桩施工的试验及桩基检测

(1、钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控*泥浆相对密度。

(2、桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度，使其满足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。

(3、混凝土灌注过程中，检查混凝土的各项指标。做好混凝土试件，并及时进行标准养护。

(4、桩基施工结束后，开挖承台基坑，将桩头凿除，对桩身进行小应变检测合格后方可进行下道工序。

13.钻孔事故及处理措施

孔内水位突然下降；孔口表面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺很小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。

a、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁；

b、施工场地夯填土质量不良；

c、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力；

d、护筒埋设太浅，埋设护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑；

e、开孔时，护脚下2～3米范围内未做好造壁处理；

f、护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽碴筒碰撞护筒；

g、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位；

h、钻头钻进时，冲击速度太快，冲击时间太长；

i、清孔方法不当；

j、补水时水流冲塌孔壁；

k、钻头或钢筋笼碰撞孔壁；

l、补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软造成塌孔；

*、从终孔至灌注混凝土，延误的时间过长。

(2)、 塌孔的预防和处理

a、在砂层中钻进时，控*进尺，选取用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁）；

b、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻，或下钢护筒至未塌处以下至少1米；

c、孔内坍塌不严重者，加大泥浆比重继续钻进;较严重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下1～2米，或全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，先清孔后再提起钻头。

d、严格控*冲程高度。

在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。

a、钻机座落在软硬不同的地层上，钻进中发生位移和偏沉；

b、钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层；

c、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。

在有倾斜的软硬地层钻进时，控*钻机钻进冲程，以小冲程钻进。

弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。较严重时，可提起钻头在弯孔处上下反复扫孔，使钻孔正直。严重时，回填片石至弯孔以上0.5米，待沉积或用低冲程密实后再钻进。

地层中夹有塑料性土壤，遇水膨胀后使孔径缩小，或钻头磨耗严重未及时补焊，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待遇密实后重钻。

钻头在距孔底一定的高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡；在孔底卡住，无法活动为下卡。

a、不规则孔形未处理；

b、塌孔落石、工具掉进孔内；

c、长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形；

d、下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。

a、上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出；

b、小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊；先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出；

c、在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免塌孔，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。在处理进程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。

b、钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛；

c、钢丝绳断丝太多，未及时更换。

掉钻后，及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜，有无塌孔等，若钻头被埋住，应首先清孔，使打捞工具接触钻头。

承台采用定型钢模，混凝土输送车运送，泵车入模。

5.3.1施工工艺

首先进行场地准备，包括场地整平，场地四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩，并经校核后再开挖。

基坑开挖采用机械为主，挖至围檩及斜撑设计位置时，进行围檩及斜撑焊接施工，加固后继续向下开挖，直至设计标高以上20c*，人工配合清边和清底，基坑周围挖排水沟，设置1处集水井，避免基坑受到积水浸泡。打设边界为承台外边缘0.7*，围檩及角撑采用I32a工字钢，经计算符合要求。2*#墩（DK120+022.67）承台基坑采用钢板桩支护，具体支护见附图7；30#墩（DK120+070.67）承台基坑采用钢板桩支护，具体支护见附图8。

(1)、先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。

(2)、由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10c*高度），并及时将碎渣清除出基坑。

(3)、对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。

(1)、基坑开挖完成后，及时进行基底处理，由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高10c* ，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。

(2)、基底垫层：下层铺设10㎝厚碎石*为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为±50**。

桩头处理干净后，对桩基进行检测，待桩基检测合格后进行承台下一步工序。

基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台边线、承台轴线、桥墩预埋钢筋轴线与边线。

承台钢筋下料**成半成品，倒运现场安装绑扎。

进场钢筋经验收合格后方可加工。

钢筋加工流程：钢筋调直 → 钢筋下料 → 钢筋弯曲成型 → 挂牌堆放。

钢筋班组根据技术交底进行下料加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。

钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率Ⅰ级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。

钢筋**工艺流程：在垫层上画底层钢筋位置 → 绑扎板底钢筋 → 摆放马凳 → 绑扎板顶绑扎 → 绑扎侧面钢筋网→ 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 → 验收。

钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直径*成十字型凹槽状GB T15022.*-2022标准下载，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/*2。

(3)、墩柱预埋钢筋安装

(4)、承台综合接地钢筋铺设

承台综合接地钢筋铺设按照参综合接地图，利用桩基、承台、墩身、结构钢筋，每个墩身均有钢筋与承台底层接地钢筋相互连接，形成闭合回路，接头焊接采用单面焊，其中焊缝长度为应满足设计及规范要求，在钢筋接头部位须增设 L型Ф16钢筋与结构钢筋相焊接，其每面焊缝长度满足设计及规范要求。

(5)、承台沉降观测点埋设

按照沉降观测需求，在承台顶部对角距承台边50c*埋设两根Φ20长度12c*钢筋，预埋*c*，外露3c*,外露端头要打磨成圆形，*为沉降观测点。

承台模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5*×1.2*型，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。

2022年一建《法规》学天-密训资料.pdf测量放线→模板与钢筋定位→模板就位组装→加设模板外侧支撑→支撑检查及加固→检校→模板验收。