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文华北路北延线沥桂大桥建设工程施工组织设计简介：

文华北路北延线沥桂大桥建设工程施工组织设计部分内容预览：

本工程为市政工程，所有混凝土均由当地商品混凝土搅拌站提供。项目部至少提前70天委托混凝土搅拌站完成相应的配合比设计；配合比所有指标满足规范要求后，方可与监理到搅拌站见证取样，并委托第三方检测中心对配合比进行验证，验证合格后方可在本工程使用。浇筑过程中对混凝土的坍落度进行监控，按照规范要求抽取试件送检；施工过程中不定期对搅拌站的原材料进行取样并且送第三方检测单位进行检测，确保工程质量。

3.2.1、施工段落划分

沥桂大桥工程主要分三部分2022年一级建造师-市政-1.城镇道路分类与分级2沥青路面结构组成特点3-4水泥混凝土路面构造特点（一、二）5沥青混合料组成与材料、不同形式挡土墙的结构特点.pdf，分别是主桥（桩号里程为K0+970~K1+250）、南引桥（含A、B、S匝道）（桩号里程为K0+466.5~K0+970）、北引桥（桩号里程为K1+250~K1+450）。

3.2.2、施工组织机构

3.2.3、项目技术管控要点、难点确定及主要技术对策措施

项目重点和技术难点在本施组2.4节已经表述，其主要技术对策措施如下：

（1）冲击钻钻孔灌注桩

受施工场地限制，机械交叉作业及吊装作业，考虑泥浆池布设和循环利用以及现浇箱梁施工次序，需合理安排各墩位桩基施工顺序。

技术思路及对策：沥桂大桥共198根桩，大部分桩位位于旱地，施工前应清除杂物，可在原地适当平整并压实形成工作平台。接通施工便道并设置可供汽车吊支腿支点场地。有关桩基、后续墩身施工吊装作业均由汽车吊完成。严格按照冲击钻钻孔灌注桩施工工艺施工，防止桩基出现塌孔、成孔偏斜、缩孔、孔深不足、钢筋笼变形、偏位、上浮等现象。

18#墩承台侵入水道位置处水深约为0~2.0m；主墩桩基桩径为2.8m，深度约50m，桩径较大，质量要求高；承台采用联排钻孔桩配合高压旋喷桩止水帷幕支护，基坑开挖高度约11m，属深基坑开挖，施工安全控制要求高。

技术思路及对策：对承台涉水部位进行破堤及筑岛后方能进行桩基及承台施工，主要施工工艺为向承台涉水部位填筑粘土，填筑顶标高与河滩地面标高持平，坡顶线为承台边线外扩2m，筑岛边坡坡率为1:1.5，四周周边压土袋护坡。填筑完毕后，进行桩基础施工，施工完毕进行钢板桩施工，再进行承台基坑土方开挖及承台施工。对于深基坑开挖则采用分层、分块方法，采取垂直开挖方法。开挖分层的原则是每施工一道支撑后再开挖下一层土方。技术上，项目部将组织编写主墩墩身、承台、塔柱、桩基施工等专项施工方案，确保大桥安全、质量。

由于塔柱截面随高度有所变化、预埋件多、高度大，施工质量要求高，施工中存在一定的难度，并且安全管理要求高。

技术思路及对策：主墩塔柱采用塔吊配合后移式悬臂模板施工。施工安全通道下塔柱采用CKC组合梯，中、上塔柱采用电梯上下，并利用中塔柱临时横撑位置布置空中水平通道及过渡爬梯。

对于塔柱线型控制、施工测量与塔柱轴线及高程测量控制均有严格要求。塔柱施工属于高空作业，危险性较大，需重点保证施工质量及人身安全及工程进度。

主梁施工采用前支点挂篮对称悬浇施工工艺。挂篮悬臂浇筑施工时受自重、日照、温度变化、墩身压缩等因素影响会产生竖向挠度，同时混凝土自身还存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生变化，从而影响合拢高程误差的控制要求。

技术思路及对策：主梁挂篮委托经验丰富的设计单位进行专项设计及加工，现浇段施工采用满堂支架或落地钢管桩支架现浇施工。施工中要严格控制标高定位施工，确保现浇施工的精确度；挂篮侧面和底面设置安全防护平台，满铺安全防护网，上面铺铁皮进行封闭施工，要做到“高空施工平地化”，以确保施工人员操作安全；在挂篮整个使用过程中，每移动一次，都要进行全面检查，确保万无一失，同时遇大风或雷电天气挂篮严禁前移和提升模板；由于箱梁在悬臂浇筑施工时受自重、日照、温度变化、墩身压缩等因素影响将产生竖向挠度，同时混凝土自身还存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生变化，为使合拢后的桥梁成型及应力状态符合设计要求，达到合拢高程误差控制的要求，最大限度地使实际的状态(应力与线型)与设计的相接近，必须对各悬臂施工梁段以挠度、应力为控制，进行施工观测控制以便在施工中及时调整有关标高参数，为下一梁段的模板安装提供数据，确定适当的模板标高。挠度控制由业主采购的第三方测量监控单位提供相应技术参数，施工过程加强与监控单位联系，确保主梁施工质量及线形控制符合设计要求。

斜拉索安装施工从18#主墩位地面吊至已浇筑完成的箱梁0#块节段箱梁上，采用钢绞线逐根安装，整体两端张拉工艺。斜拉索张拉施工时的索力控制与主梁应力及挠度变化值的控制是施工的重点和难点。 

斜拉索施工将采用单根钢绞线逐步安装，整体锚固后在梁上及塔上两端同时张拉的施工方法。

斜拉索上桥后用卷扬机或塔吊单根牵引展开，当拉索一端到达塔根部附近时，用塔吊或塔内卷扬机提升拉索完全展开，当拉索上锚端到达安装位置后，通过塔吊或塔内卷扬机牵引，将锚端引入塔端拉索预埋管并锚固。拉索安装按照监控单位要求从LS01(RS01)～LS24(RS24)进行分组对称安装、张拉。施工过程中通过与监控单位密切配合、沟通联系，来确保斜拉索安装施工质量及控制主梁对应的应力与变形符合设计要求。

为加强施工管理，并加大投入将大桥的质量、安全文明施工及配套设施。技术上，组织编写大桥斜拉索专项施工方案，确保大桥安全、质量。

特点及难点：沥桂大桥南引桥跨越海八路主线道，跨越段采用47m跨扁平型钢箱梁主梁，钢箱梁采用工厂分段制造，运输至现场后每幅桥纵向分两段拼装成整体，在采用大型吊机整体吊装施工（全桥分4段吊装）。钢箱梁安装施工精度要求高，海八路交通车流量大，施工时需设置临时墩并临时封闭部分道路，交通疏解难度大。

技术思路及对策：钢箱梁安装施工是钢箱梁结构立交桥施工的重中之重, 整体工程质量与钢箱梁安装过程中每项施工工序的质量密切相关。钢箱梁安装方法应以最大限度地减少对道路交通的干扰为基础，以“高效、经济、优质、安全”为目标来进行确定和实施。以下是确定安装方案的几个要素：

①钢箱梁分段分块设计：钢箱梁采用纵向分段横向分块在工厂加工成型，到场后再按纵向分2段进行大拼并吊装。钢箱梁分段分块既要考虑起重机械的性能及吊装现场的情况，又要符合设计图及有关规范的要求。根据钢箱梁分块形式和重量，可确定分段分块的吊装器具和起重机械的性能参数。

②钢箱梁分段支撑形式：由于本桥钢箱梁跨越海八路主线道，施工场地比较狭窄，出于经济上考虑，钢箱梁分段分块采用在海八路中间绿化带设立支架进行临时支撑，然后全桥分4块吊装拼装成桥的方法进行施工。而钢箱梁节段能否获得精确的定位和拼装较大程度上取决于临时支架的设置合理与否，支撑方案选择是明确钢结构安装方案的关键。

特点及难点： 19#墩为主桥辅墩，墩位设置在离开边跨边墩中心线35m处，横桥向为门式结构，6×Φ1.8m钻孔灌注桩群桩基础形式。承台为12.0m×7.5m×3.0m的矩形形式。19#墩位处堤顶路上，辅墩施工需进行扩河改路。该墩施工手续办理及现场交通疏解是难点。

技术思路及对策：首先对穿过辅墩的河道进行扩宽改河，将墩位施工占用处河道沿大里程方向外扩5m，确保河涌过水断面不受影响。对19#墩附近防洪达到进行填高处理，将施工范围内防洪大道车道临时向防洪堤护坡改道。解决工程施工与原防洪大道通车冲突问题。

3.2.4、大临工程、特殊（专业）结构和专用设备设计、建造方案

本标段临时工程主要包括主塔下横梁现浇支架、主梁0#块现浇支架、主桥辅跨19#～20#墩现浇梁段支架、主桥17#墩墩顶现浇段支架、主梁挂篮提升平台跨越海八路钢箱梁临时支墩的设计及施工，以及主墩施工塔吊、电梯的配置。

3.2.5、地材解决方案及主材供应运输方案

地材选用根据就近原则，主材则由项目部统一采购。钢筋等主材统一由供应商在加工厂加工并装车，然后运至施工现场加工场地，由材料人员清点并安排机械进行卸货。本工程采用商品砼，由砼运输车从指定的商品砼拌合站通过外围道路供应至施工现场。

3.2.6、临时用水、用电方案

本工程地处佛山市南海区，城市供水管网、电网相当发达。施工、生活用水就近接当地自来水网，现场设置蓄水池存水。

在主桥主墩（里程为K1+150）西北面安装1台500KVA、1台160KVA变压器供主桥施工及项目部驻地使用，在南引桥（里程为K0+750）西侧安装1台500KVA变压器供南引桥施工，施工用电从变压器引出。施工用水可从河道抽取。施工用电沿围蔽内侧布置，每50m设一个二级配电箱。

3.3、施工总平面布置

施工总平面布置见附件二：施工总平面布置图。

3.3.1、场内外施工便道

进入施工现场道路：总体进场交通条件便利，各种工程车辆可利用外围市政道路、堤顶路、奇安路进入施工现场。

场内便道：靠近项目部驻地正门修筑施工便道进入主桥主墩场地，南北引桥施工便道拟沿东西侧征地红线设置。便道采用C20混凝土路面，厚度20cm，宽度4~9m不等。在修筑便道前，需按设计和施工规范要充分考虑便道对周边环境的影响，并在便道临边侧做好警告警示标识；在场地平整过程中，应注意加强对地上、地下管线的清点、保护和拆除的管理措施。

3.3.2、材料堆放、加工场地

（1）钢筋加工场布置：在主墩（18#）东面设置钢筋加工场进行钢筋笼及承台钢筋制作XJJ 103-2019 生态修复城市修补技术导则，北引桥由于场地受限，暂时只能利用主桥钢筋加工场，钢筋笼等成品半成品通过平板车转运至目的地。南引桥在施工区域设置一个钢筋加工厂。

（2）其他材料堆场：在主墩（18#）东侧靠近项目部驻地处设置材料堆场和加工场，包括零星材料及劲性骨架加工堆放。材料仓库在工程开工后根据工程进度情况分期建设。

3.3.3、临时设施布置

（1）办公、生活等设施的布置

办公、生活等设施的布置：设在主墩（18#）东侧（里程为K1+130~K1+160处）2000浙J41：FC轻质复合墙板建筑构造.pdf，驻地建设除办公室、会议室、宿舍、饭堂等办公、生活设施外，还设置休息室、职工文体活动室等福利、娱乐设施。

试验室设置在项目部驻地内，根据广东省市政工程管理办法，现场只设置混凝土试件养护室及现场办公室，所有原材及成品相关试验均采用委托外检，本工程试验外委单位为佛山市南海纵横交通建设质量检测有限公司。

（3）施工现场的安全、文明施工标识建设