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豫南某高速公路日常养护工程施工组织设计简介：

在豫南地区，高速公路日常养护工程施工组织设计通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：这部分会介绍项目的名称、地点、养护内容（如路面修复、护栏维护、排水系统检查等）、施工期限以及施工单位的基本信息。

2. 工程目标：明确养护工程的具体目标，如提高道路通行能力、延长道路使用寿命、保障行车安全等。

3. 施工范围：详细说明施工的具体区域和路段，可能包括主线、互通区、服务区、附属设施等。

4. 施工组织：阐述施工队伍的组织结构，包括项目经理、技术负责人、施工班组等，并明确各岗位的职责。

5. 施工计划：包括施工进度计划、作业时间安排、施工流程图等，确保施工按计划进行。

6. 施工技术方案：介绍采用的养护技术和施工方法，可能包括热拌沥青、路面打磨、桥梁加固等。

7. 安全与环保措施：强调施工过程中的安全措施和环境保护措施，如施工安全规程、尘土控制、废弃物处理等。

8. 质量管理：制定质量控制体系，包括质量标准、检验方法和验收程序。

9. 应急处理：设置应急处理预案，以应对可能遇到的突发事件。

10. 施工预算与成本控制：包括预计的工程费用、材料费用、人力成本等，以及成本控制策略。

以上内容只是大致框架，具体施工组织设计会根据项目实际情况进行详细规划。

豫南某高速公路日常养护工程施工组织设计部分内容预览：

路线直线段，钢钎应尽量打成一直线，消除因绑扎牢固后，张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。

钢钎应横杆水平，若不水平，拖拉导管经过时，碰撞横杆引起波浪。

沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消除较小的轨迹，因此要重视碾压压实，不能靠终压、造面来保证平整度。

碾压温度（应按照规范要求施工）并根据经验DB4302T 1-2021 户外广告设施设置技术规范.pdf，建议如下：

**初压温度不高于130℃，不低于120℃；

**复压温度不低于120℃～90℃；

**终压终止时，温度不低于70℃～80℃。

在施工中用明显的标志标出初压，复压段，可停放压实机械区。

c.压实机具选型组合的影响

压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各种施工因素，诸如摊铺机的生产率和前进速度，混合料特性，摊铺厚度，拌和能力，施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点：

Ⅰ.与摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实能力。

Ⅱ.与压实工序相适应。即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机（关闭振动装置）；复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机；终压选用双轮压路机或振动压路机（关闭振动装置）。

d.压实方式的影响及施工建议

碾压时压路机应从路边向路中（逆横坡方向）阶梯型交错进行。压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。

Ⅰ.初压后应立即检查平整度，必要时及时修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。

Ⅱ. 压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。

Ⅲ. 压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。

Ⅳ. 压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。

Ⅴ. 碾压后的路面在冷却后（50℃以下），压路机和其它车辆才可在其上停放。

Ⅰ．路面接缝为不可避免的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严重影响平整度，因此应特别引起重视。

碾压过程中，随时用3m 平整度尺细致地纵横两个方向检测。

碾压至检测值符合规定，这样快速行车时无跳车现象。

Ⅱ．路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度，用3m 直尺纵横两个方向检测，直到找出满足要求的一个齐面时为止，做为当天结束的最后断面进行处理。

Ⅲ． 路面与桥涵的接合处

路面与桥面连续铺筑，引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵，在桥面的护栏边部设立标高木桩，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。

g.摊铺的影响及施工注意事项

Ⅰ．ABG 摊铺机匀速不间断行驶（行驶2—4m/min），这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。

Ⅱ．调节纵坡控制器时，应缓慢调节，不宜一次快速调节量过大，这样会引起路面波浪。

Ⅲ．刚摊铺后的路面，如发现混合料异常或有公司部漏白，大石块等现象应及时采用措施修补。

Ⅳ．刚摊铺的路面，未静压前，不得在其上行走。

h.运输车辆的组织及注意事项

Ⅰ．运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有4 辆料车待摊铺。

Ⅱ．司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约20cm 时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在轻微刹车的情况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机绝对不能锁死刹车，因为这样会使摊铺阻力增大，致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。

②混合料碾压及压实度的控制：

沥青砼即使具有非常好的配合比，混合料的压实也必需两个重要条件——“限制”和适宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料被固定在其位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，下承层必须稳定；来自上面的限制是压路机与混合料的接触面，来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料，这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。

适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能提供微弱的周边限制；如果混合料太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。适宜碾压的范围一般为85℃—149℃，最有效的碾压温度为100℃—130℃。

因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步：初压、复压、终压；所有的压实度是在初压、复压过程中实现的，终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。

a.检测方法：压实过程中压实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪，核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数，在碾压过程中随时跟机检测，发现不合格，在有效温度范围内再进一步压实。

b.沥青路面的碾压方式、方法，

Ⅰ.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果，并确定全宽碾压一遍需行驶的次数；确定碾压的遍数，确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验，以及拌和、摊铺能力，压路机，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体情况一般为4—6 遍，也是最大压实度出现的时间。

Ⅱ.影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度，混合料出料温度，下承层温度以及风速、气温，这些因素作用下，提供的有效碾压时间长短不一样，必要时动用备用的压路机。

Ⅲ.振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂振，压路机减速欲停，甚至慢速倒车时关掉振动，重新开始时再挂振。通常频率范围是1500—3000 次/min，施工作用时采取最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。

c.沥青砼面层碾压的经验

Ⅰ.保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的方式。

Ⅱ.碾压时阶梯形推进，不在同一断面结束。

Ⅲ.驱动轮面向摊铺机行驶（上坡行驶时除外）不致於把热的混合料推移。

Ⅳ.混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。

Ⅴ.斜向450 停在已冷却的路面上待命。

③保证路面厚度的控制措施

路面厚度直接关系到路面的使用寿命，保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的，路面厚度是验收路面质量的重要指标。控制路面厚度最有效的方法是预控，即在基层甚至底基层施工阶段进行控制。经验方法如下：

a.基层及底基层施工时采用标高及厚度进行双控，尽量取标高及厚度的允许范围的下限，以保证路面的厚度及标高。

b.在摊铺路面前每10m 断面仔细检查下承层的标高，发现超限的及时采取措施进行处理，直到满足规范要求，再开始摊铺上层。

c．摊铺过程中随时用厚度检测尺量测路面的松铺厚度并记录，发现不合格情况及时处理。

（3）对桥台、涵台跳车的控制措施

桥台、涵台跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，如何能有效地控制桥台、涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性，是我们在这个项目上研究的一个课题。在按照设计图施工的同时，我们将采取如下一些措施来控制桥台、涵台的跳车问题：

①桥台和涵台填土选用石灰土作为填料并和路基填土同时施工，以保证填土的均匀性和碾压的整体性，但在压实标准上应区别对待，桥台涵台填土没有“90 区”和“93 区”，从填前碾压一直到最后一层，压实度均要求大于95%。

②在桥台和涵台的填土区域，控制填石灰土厚度每层不超过15CM，并在立柱和涵背上做出明显标记，填土高度与路基填土高度的高差不得大于1 米。

③桥台和涵台处用重型压路机压实，层层抽检，压实度合格后方可上土。桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。

④立柱和涵背处重型压路机无法压到的地方，采用人工处理。

用冲击夯或蛙式夯压实，人工整平。

⑤桥台填土应超过桥台盖梁或搭板的底部标高，在进行桥台盖梁或搭板施工时再开挖至设计标高，未达到设计标高时，不得进行桥台盖梁的施工。

⑥在桥台和涵背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡桥台和涵背填土，影响压实质量。

DB2301／T 59-2019标准下载（1）冬季不安排任何施工项目。

人员培训：进行雨季人员培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料场流失等。

考虑雨季来临后地方材料如砂石料等运输困难、很难有保障，故而要提前备料，在料场做好雨季和台风的防范措施。

在平时要注意安全检查，杜绝在工地出现危房、不稳定或没有很好固定的物品，注意收听收看天气预报和大风警报，在大风预报后，抓紧时间处理事情，固定好物品，覆盖防雨物件，人员撤离施工现场，小型施工机械撤可放于桥下或用地锚固定于背风的地段，确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏；其次，在料场做混凝土硬化处理，各个不同的堆料区之间用砖墙分隔，并配备覆盖物（如帆布等），在大风警报后立即覆盖，用铁丝和地锚固定。

我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针，取得了良好的社会信誉，现已经通过了ISO9001：2000 的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照ISO9001：2000 质量体系运行标准T／CAGHP 027-2018标准下载，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。质量保证体系框图见附图：

质量目标：单位工程一次检查合格率达100%。优良率达90%以上，高速公路养护好路率100%，整个标段达到优良标准创优质工程。

我公司一贯坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，机械完好率达95%以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故，我公司的职业健康安全目标是：重大危险源得到控制和消除，特种设备运行和特种工作人员持证上岗符合国家要求。