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佛山市一环海八路立交桥工程施工组织设计简介：

佛山市一环海八路立交桥工程施工组织设计部分内容预览：

1、施工准备工作：2004 年11 月10 日至2004 年11 月30 日。

2、桩基工程：2004 年11 月10 日至2005 年2 月28 日。

大理村林区道路新建工程施工图设计 第一册(共一册) 设计图表、预算（2020年3月pdf版）.pdf3、承台、墩柱及盖梁：2005 年1 月1 日至2005 年5 月31 日。

4、预应力钢筋混凝土箱梁：2005 年4 月1 日至2005 年5 月31 日。

5、普通钢筋混凝土箱梁：2005 年10 月1 日至2005 年12 月31 日。

6、预应力混凝土空心板制安：2005 年1 月1 日至2005 年6 月10 日。

7、防撞墙及桥面铺装：2006 年1 月1 日至2006 年2 月28 日。

8、辅道工程：2004 年12 月1 日至2006 年2 月28 日。

1、辅道工程：2004 年12 月20 日至2005 年2 月23 日。

2、交通分流改线：2005 年2 月24 日至2005 年2 月28 日。

3、桩基工程：2005 年3 月1 日至2005 年4 月30 日。

4、承台、墩柱及盖梁：2005 年4 月1 日至2005 年7 月10 日。

5、预应力钢筋混凝土箱梁：2005 年6 月1 日至2005 年7 月31 日。

6、普通钢筋混凝土箱梁：2005 年8 月1 日至2005 年9 月30 日。

7、预应力混凝土空心板制安：2005 年6 月1 日至2005 年9 月31 日。

8、防撞墙及桥面铺装：2005 年9 月1 日至2005 年10 月31 日。

三、ES、WN 匝道桥工程：2005 年1 月1 日至2006 年2 月28 日。

四、工程竣工整修验交：2006 年3 月1 日至2006 年3 月20 日。

本标工程施工进度计划详见附件2《施工总体进度计划表》和附件3《施工进度计划网络控制图》。

施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，便于施工，永临结合，尽可能利用既有设施。

本标工程施工临时用地均在业主一、二期工程征地红线范围内。桥梁预制厂、钢筋加工场、施工队短期临时住房设在海八路以北一环线两侧的辅道范围内，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。混凝土搅拌站设在ES 匝道的环形空心中。项目经理部设在二期工程的征地范围内。

施工现场具体布置详见附件4《 施工总平面布置图》。

佛山市主干线道路海八路可直接通入施工场地中央。场内施工便道设在一环线主线跨线桥左右幅桩基之间，临时道路采用6.0m 宽泥结石路面，并采用16mm 钢板制作10m 活动道垫。

施工临建房屋主要包括生活办公用房、工地试验室、仓库、加工厂、混凝土搅拌站、机械修理间、小料品库等。施工临建房屋设置位置及数量的原则是：就近设营、少占耕地、方便施工、交通便利、方便联络、便于管理、节约够用。项目经理部及各工程队的生活办公用房在施工场地搭设活动板房。

本标工程施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。现场设蓄水池。水管部门在厂区提供生活用水接头，挂表计量。

按照电业管理部门要求办理相关手续后，采用高压电力引入的供电方式，在工地两侧安装500KVA、315KVA 变压器各一台，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，沿线布设架空线路，内燃发电机作为备用电源。

根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程；桥梁预制厂负责预制先张法预应力混凝土空心板梁。考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：

路基工程施工队：安排100 人参加施工，分两个施工队；

桩基工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；

桥梁工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；

桥梁预制厂：安排60 人参加施工；

据此共计安排400 人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

具体劳动力安排详见附件5《 劳动力计划图》。

本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。

主要原材料数量及供应计划详见附件6《主要材料供应计划表》。

主要施工机械及测试仪器设备配置计划

根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15 天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。

主要施工机械和测试仪器详见附件7《主要施工机械表》和附件8《主要测试仪器及质检设备表》。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位在接到中标通知书后，立即成立了中铁某局集团佛山市XX 路**标段项目经理部，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。第一批20 名工程技术管理人员和急需使用的机械设备在7 天内进场，开始进行实地调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批100 人和主要施工机械及试验仪器在中标签署施工合同后15 天内到达现场，进场的主要工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，另一方面着手主体工程施工的准备工作，如钻孔灌注桩超前钻及施工现场临时设施建设等。第三批施工人员和机械设备在2004年11 月20 日前全部进场。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、施工人员乘坐火车或汽车至佛山，再转乘汽车至施工现场。

2、所有机械设备采用火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。

3、主要工程材料来源以佛山地区为主，用汽车直接运至施工现场。

主要工程项目的施工方法

本合同段钻孔灌注桩共有4 种不同桩径：Ф120cm、Ф140cm、Ф160cm、Ф200cm。

钻孔灌注桩施工工艺流程见附件9.1《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。

根据桩顶设计标高、自然地面高程，用人工平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固，必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。有鱼塘和水田的地方施工时需先做围堰隔水，抽水清淤，换填砂砾土后才能上钻机施工。有小河沟处，须先改河，让河水暂时绕行，再清淤填砂砾土，进行钻孔桩施工。待全部施工完毕以后，再把河水改回来，恢复小河的原貌。

根据设计要求施作钻孔灌注桩超前钻探，进一步探明地质状况，调整变更设计桩长及嵌岩深度。保证桩基工程质量。

护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。

护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：

a.护筒用δ=6mm 钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～30cm，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按2.0m 考虑。

c.护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水、漏浆等事故。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。

d.护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。

由于钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点，因此本工程采用膨润土作为护孔剂。保证泥皮厚度控制在规范允许范围内，以确保桩基承载能力的发挥。

在钻孔桩施工中，钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废和重新清孔、扩孔。

a.钻孔前，根据地质勘探及水文资料，绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。

b.钻孔作业首先要安排好钻孔顺序，目的是防止邻孔未凝混凝土受振和穿孔。

c.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处公路滑模摊铺水泥路面施工工艺，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1 米后，以正常速度钻进。

d.钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

e.按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，填写钻孔桩施工记录并及时交接。经常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和减少对环境的污染。

f.在砂土中宜选用大泵量，稠泥浆，低档慢速进尺，防止排渣速度跟不上。并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。

g. 在成孔过程中，每钻进1m，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度，发现偏斜及时纠正TBSSIA0002 TCAQI 102-2020 -2020 装配式钢结构箱式房技术标准.pdf，保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后，复核桩和桩位的偏差，桩位偏差<50mm，桩径偏差≤20mm。

h. 桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好记录，合格后进行清孔换浆，降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。准确测量孔深，计算出沉碴厚度，沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。