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九江市城区两湖治理引水施工组织设计简介：

关于九江市城区两湖治理引水施工组织设计，这是一种针对城市湖泊（比如南湖、北湖等）进行改造和水资源优化配置的工程项目。其设计主要包括以下几个关键部分：

1. 项目背景与目标：首先，设计会明确项目背景，如湖泊污染严重、水资源短缺等问题，以及希望通过引水治理达到的目标，如改善水质、增加水资源供应、提升城市生态环境等。

2. 工程概述：介绍项目的具体工程内容，如引水渠道的建设、湖泊的清淤与生态修复、水源的引入与分配等。

3. 施工区域与范围：明确施工的具体地点、区域和范围，包括需要改造的湖泊面积、周边建筑物和设施的保护措施等。

4. 施工组织：规划施工队伍的组织结构、施工流程、关键节点的时间表，以及施工期间的资源配置，如机械设备、人力、材料等。

5. 技术方案：详细阐述采用的技术手段和方法，如水处理技术、环保工程技术、水利工程技术等。

6. 安全与环保措施：强调施工过程中的安全措施和环保策略，以确保施工期间的人身安全和环境不受到破坏。

7. 质量与进度控制：制定严格的质量控制和进度计划，以确保工程的顺利完成。

8. 风险评估与应对：对可能遇到的施工风险进行评估，并制定相应的应对策略。

总的来说，九江市城区两湖治理引水施工组织设计是一项综合性的工程计划，旨在科学、高效地推进湖泊治理和水资源优化工作。

九江市城区两湖治理引水施工组织设计部分内容预览：

修筑一条至外河滩取土料场的临时运输道路，并与外河临时主下坡道路相连，临时外主下坡道路的宽度和强度应满足3.5T自卸汽车能行要注。

修筑一条至拟建房位置的临时内主下坡道，其宽祺和强度要求同外主下坡道。

视工地现状、工程项目具体情况，布置有条下坡小道，下坡小道需满足一般工人推双胶轮车通行要求。

T∕CCIAT 0024-2020 全过程工程咨询服务管理标准砼生产系统至施工作业面的运输

砼浇捣现场至砼生产系统之间的砼运输采用搭搭设跑道脚手架方式，用双胶轮车水平运输和溜槽或串筒垂直转料运输来实现，跑道脚手架宽度取3m，可视工地浇筑位置确定其长度和脚手架层数。

根据招标文件，本工程要求2003年10月30日开工，2003年12月30日完工，总工期约为二个月。

我单位经认真分析和统筹安排，进行进度计划编制，主要项目施工工期安排见表。

施工过程中，利用电子计算机使用网络计划技术对工程进度实施有效的动态控制，确保上述计划的实现。

施工前期准备工作对施工的顺利进展影响很大，是保证均衡和连续施工的重要前提。项目实施时，将尽快拟定《准备工作计划》，按计划进行施工准备，同时在业主协助下办理好法定手续，并与交通、电力、公安、交警等部门建立联系，协调工作。施工准备工作顺序如图。

主要施工准备工作分述如下：

中标后尽快组建项目部，签订工程承包合同，明确管理目标和经济责任。

另外，项目部应通过全面系统地分析工程施工中的有利条件与不利条件、技术关键和难点，为顺利施工做好思想准备。

A、熟悉、审查图纸和有关资料，领会设计意图和建设单位要求，做到心中有数。

B、收集资料：进行实地调查，了解现场实际情况。

C、深化施工组织设计：根据施工图纸和合同要求，并根据进一步调查的资料，深化细化编制《施工组织设计》，以指导现场施工生产。

E、做好各类原材料的检验工作和砼的试配工作。

F、做好施工前期技术交底工作。

建立测量控制网，相应设置永久性坐标桩和水准基桩，并进行建筑物定位放线。

按照施工总体布置的要求，做好路通、水通、电通和场地平整。

临时设施包括现场施工人员的办公、生活用的临时房屋建筑和施工生产辅助企业及各类仓库。临时设施应按施工总体布置的位置定位建造。

施工机械设备是保证施工进度的关键所在，应根据机械设备计划。

A、准备人员、材料运到现场的施工人员接到通知后，由公司专用汽车送至施工现场。

B、主材采购方式与供应地点

水泥：从厂家直接订货采购，并进行二次检验，然后采用汽车运至施工工地。

（1）、遵守先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序。

（2）、要有严格的审核制度

（3）、建立一切定位、放线工作休经自检、互检合格后，方可申请主管部门验收的工作制度。

（4）、本工程轴线采用导线控制桩来准确控制轴线。

（1）、建立施工控制导线点，必须从整个施工过程考虑，从管道工程、排水工程、土方回填工程及其他附属工程施工过程中的定轴线均能应用到所建立的控制导线点。由于管道工程、排水工程对施工控制点的影响较大，除了经常复查校核外，应随着施工的进行，将控制点延伸到施工地点。

土方工程施工程序、施工方法

土方开挖施工程序、施工方法

本项目包括堤身土方开挖、引水渠工程土方开挖、泵房工程土方开挖、以及新站土方开挖，工程量累计为1892m3，施工主要采用机械作业辅以人工修整，按设计要求修坡，确保边坡稳定。

施工准备、施工放样、场地清理、土方开挖（含清基）、基面检查清理、平整成型、监理签认。

土方开挖施工程序详见“土方开挖施工程序附图”

3、具体各工序施工方法

根据施工设计图纸，用经纬仪或全站仪放出开挖边线，沿中轴线每隔10米设置标记桩，并用线绳或石灰划线，根据图纸标出各标记桩高程，请监理工程理财验收，经监理工程理财同意才进行下道工序的施工。

此部分土方开挖料要进行回填利用，施工前，先请监理工程师检查开挖基面，待其认为表面已无影响填筑质量的不良杂物后方可进行挖装。主要采用1.0m3液压反铲掘机挖土，土方堆置采用汽车运土和开挖面周边堆置办法，即开挖土料一部分堆放在基坑两侧，堆置情况要保证雨天不发生塌方现象，另一部分堆放在监理工程师指定的区域，配用5t（或3.5t）自卸汽车或农用自卸车运输，土方开挖自上而下进行，对开挖工程量较大之处，采取分层开挖，机械开挖后的坡面、基面辅以人工整平，平整度满足相应拟建物施工规范有关要求。

在需要排水的开挖区内，根据监理工程师指示设置表面排水设施，以排除开挖面的流水和积水，对于可能影响施工及危害堤身安全和工程建设的渗漏水、地下水和泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并设置足够的排水设备，将水排至不再重新流到原处的适应地点。

开挖时如果发生意料不到的基础缺陷，如有树兜、块石、洞穴等，应立即报请监理工程师批准，进行基础特殊处理。

堤身边坡、基坑等部位开挖完成后，应进行基础、边坡清理、清除表面所有的松散体，对陡坎部位，应将顶部削成纯角或园弧状，人工整平、打夯机夯实开挖松土层，严格按设计图纸施工，施工完毕后请监理工程师进行阶段验收。监理工程检验后堤出补充开挖要求必须执行，对补充开挖的部位重新进行基础检查清理，直至监理工程师认可为止。

（1）土方开挖前根据施工详图及有关规范的规定，制定详细的施工措施计划，报监理工程师审批。其内容应包括：

（2）开挖前应通知监理工程师对开挖剖面的实地放样成果进行复核，经监理工程师批准后才准进行开挖。

（4）建基面以上需留20cm厚的保护层，该层只能人工开挖、整平，不能使用机械挖掘，以保护地基原状土不受扰动。

（5）清基开挖和清除的弃土均应运到指定地点堆放。

（6）对已完工的清基，必须及时清理并报请监理工程师进行检查。若出现不良地质地段，及时向监理工程师报告并按监理指示处理。

（7）开挖最终清基轮廓均不得欠挖。

（8）开挖完成后，进行基面平整，并用打夯机夯实。在基坑开挖时必须保持基坑边坡的稳定，并保证基坑的平整、压实。对于超挖部位，必须用原状土回填并夯实。土方开挖完成，若遇雨天时要用塑料薄膜覆盖，并考虑排水。土方开挖完成后，必须经监理工程师同意，方能进行下道工序的施工。

（1）开挖时，两人操作距离不小于2.5m，多台操作机械开挖，挖土机间距大于10m，在挖土机作业范围内，不允许进行其它作业。挖土原则上应自上而下，逐层进行，由于局部突击需要先挖坡脚或逆层挖土时，要采取切实措施作好安全工作。

（2）开挖时严格按要求进行。操作时应随时注意土壁的变化情况，如发现不利情况，立即暂停施工，及时采取相应措施。

（3）在反铲进行多台阶开挖时，对过坡稳定进行验算，反铲履带应距工作面边缘至少保持1.5m的安全距离，以防坍方和造成翻机事故；铲斗未离开地面时，不得作行走、回转等动作；制动应用回转制动，不得用转向离合器反转制动；装车时不得碰撞汽车任何部分；与高压线路保持足够的安全距离，严禁靠近高压线路；操作人员离开驾驶室时，以必将铲斗落地；行走时严禁在坡道上变速和空档滑行。

（4）推土机严禁拖、顶启动，严禁行驶前有人站在履带或刀片支架上；在陡坡上推土时，应先挖填，使机身保持平衡下进行作业，并有专人指挥，2台以上推土机同时作业时，其前后距离大于8cm，左右应相距1.5m。

（5）汽车行驶距土坡安全距离不小于3cm，配合挖掘作业时，就位后应拉紧手动制动器，卸料后，车箱必须及时复位，不得在卸料情况下行驶。

（6）土方临时堆放距离边坡开口线不小于1cm，土方堆高不大于1.5cm，不因堆土而造成边坡失稳破坏。

（7）施工期所有的土方开挖边坡面必须加必修整，使其处于安全状态，边坡成形后，为保证边坡稳定，及时进行铺砌支护。

（8）因施工需要设置临时边坡时，应制定详细的边坡稳定措施计划，并报报监理批准后实施。

土方回填施工程序、施工方法

本工程土方回填项目主要指箱涵回填，建筑物建成后基坑复土回填以及场地地坪回填，总工程量为：2071m3。土方回填料一滩）开采土料，汽车运输至回填区现场来解决。

本工程土方开挖总工程量为1892m3，考虑85%的回填利用率，即可用回填土料为1892m3×85%=1608.2m3，而土方填筑总量为2071m3，尚差462.8m3，差数只能通过土料开采方式来解决，采取在业主指定地点开采土料，汽车运至作业区回填。

测量放样、基面清理、倒土平整、碾压、监理签认。

详见“土方回填施工程序 附16”。

采用1.0m3反铲挖土，自卸汽车运输，碾压填筑采用59KW（或74KW）推

土机推平碾压，配合人工修整方法施工。

在建筑物施工完成后，进行施工现场清理，经监理工程师批准后进行土方填筑现场生产性试验。

DB13(J)T 262-2018 钢丝网增强防护层外墙保温系统(KS)应用技术规程.pdf选取一段堤段进行土料填筑现场生产性试验。试验方案于施工前三天提交监理工程师审核对批准。

通过现场填筑确定土的摊铺方式、摊铺厚度、碾压机械类型及重量、碾压遍数、土料填筑含水量、压实土的干容重及渗透系数等较优的施工参数。

对压实土层之间的结合状况以及土层本身的结构状况作必要的检查，以发现是否出现土层疏松、结合不良以及剪切破坏等不良现象，并分析原因，制定改善措施，与试验参数等一同报监理工程师审核批准。

土方回填分层进行，沿坝堤纵向每10m作为一填筑施工段、台阶式水平分层向前推进，每段之间搭接长度不小于0.5m。每层接缝处做成斜坡状，倾斜度大于1:1.5，上下层错缝距离大于1m。

土料填筑时，应经常检测土料的含水量，特别是干旱季节施工或降雨季节施工，更应经常检测土料含水量，及时采取喷水或翻晒等措施，使其含水量接近最优含水量，确保土料填筑质量。

土料填筑碾压时《无负压给水设备 CJ/T265-2016》，堤身边坡宽度应宽出设计值的30cm，以便做人工边坡修整，使边坡线与边坡表面密实度满足设计要求。

验收: 每层碾压结束后，按规范要求和监理工程师指示的检测方式进行压实度自检，自检报告经监理工程师审核批准后方可进行上一层土回填的施工。

负温下施工时，土料含水量不得大于塑限90%；铺土厚度应比常规要求适当减簿，或采用重型机械碾压。