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虎头山隧道总体施工组织设计简介：

虎头山隧道总体施工组织设计，通常是指在大型隧道工程中，对整个施工过程进行的详细规划和管理方案，它包括了隧道的设计、施工方法、施工流程、施工进度、质量控制、安全措施、环境保护等内容。

1. 设计阶段：首先对隧道的地理位置、地质条件、交通需求、工程规模等进行详细分析，确定隧道的结构形式、长度、直径等参数，以及施工技术方案。

2. 施工方法：可能采用盾构法、TBM法、掘进机法等先进的隧道挖掘技术，根据地质条件选择最合适的施工方法。

3. 施工流程：包括开挖、初期支护、二次衬砌、防水、通风、照明、排水等步骤，以及这些步骤之间的逻辑关系和时间安排。

4. 进度控制：制定详细的施工进度计划，包括各个施工阶段的起止日期，以确保工程按期完成。

5. 质量管理：强调施工过程中的质量控制，包括原材料检查、施工过程的监控、质量检查和验收等。

6. 安全管理：包括施工人员的安全培训、安全制度的建立、应急预案的制定，以及对施工过程中可能出现的风险进行预防。

7. 环境保护：考虑施工对周围环境的影响，如噪音控制、尘土控制、废水处理等，以实现绿色施工。

总的来说，虎头山隧道的总体施工组织设计是一个全面、系统、科学的工程管理过程，旨在保证隧道建设的顺利进行，同时满足工程的质量、安全和环保要求。

虎头山隧道总体施工组织设计部分内容预览：

严格控制中线及标高。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。

拱脚标高不足时，严禁采用用块石、碎石砌垫，造成拱脚悬空，而应设置料石进行调整，或用混凝土浇筑拱脚支座，支座混凝土强度不小于C20。

拱架安装后必须保证垂直度DB34／T 3450-2019 企业防雷安全生产标准化及评级规范，不能发生扭曲变形。钢架节点的螺拴应全部拧紧，联接钢板应焊接成整体。

施工工艺见“工字钢架安装施工工艺流程图”。

工字钢架安装施工工艺流程图

(5)、C25喷射混凝土

C25喷射混凝土前按照规范和标准对开挖断面进行检验，采用湿喷工艺。

C25喷射混凝土施工要点：选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。

喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。

喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。

喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

C25喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握湿式喷射机的工作风压控制在0.4～0.5Mpa且风量不小于10m3/min、水压大于0.6MPa，喷头与受喷面的距离为0.6m～1.2m，减少回弹量。

隧道喷射混凝土应以适当厚度分层作业，第一层在隧道开挖后及时施作以及时封闭开挖面，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。

喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。

喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。

有水地段喷射混凝土采取如下措施：

当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。

增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。

当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷混凝土。

当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，进行处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D—喷射混凝土两凸面凹进的深度。

湿式喷射混凝土作业程序见图。

其施工工艺见“湿式喷射混凝土工艺流程图”。

隧道防排水施工遵循“防排堵相结合、因地制宜、综合治理”的原则。

洞口防排水：结合洞口地形情况，于洞口边仰坡坡口外5m左、右设截水沟。

衬砌防水：初期支护与二次衬砌之间敷设EVA点复合防水层，二次衬砌采用抗渗标号不低于P8的砼，隧道施工缝采用钢板腻子止水带，沉降缝采用中埋式遇水膨胀型止水带与背贴式止水带。

衬砌排水：在初期支护和二次衬砌之间布设纵、环向系统排水盲沟；纵向采用φ100半边打孔PE管沿两侧边墙脚全隧贯通布置，环向采用φ100半圆排水管，φ100半圆排水管按Ⅴ4m/道、Ⅳ6m/道、Ⅲ8m/道、Ⅱ10m/道进行铺设。横向排水管采用φ110PE管，间距10m。纵向排水管中汇集的地下水经横向排水管进入中心水沟，排出洞外。纵向与横（环）向排水管用塑料三通联接，接头处外缠无纺布，横向排水管尽量紧邻环向盲沟。中隔墙与隧道拱部衬砌交界处设φ100mm的PE双壁单侧打孔波纹管排水；横向排水采用φ100mm塑料排水管将水引入隧道两侧的排水沟。

路面排水: 隧道左、右侧都设置排水边沟，边沟排出洞外接路基排水边沟。

(2)地表防、排水施工

先处理隧道覆盖层地表积水，按图纸要求修筑截水沟、排水沟及其他排水建筑物，洞口附近不得积水。地表的坑洼、钻孔、探坑等应以不透水材料或土壤堵塞，并分层夯实。边坡、仰坡坡顶的截水沟、排水沟于路堑土石方开挖前施工，以确保截引地表水，防止出水口顺坡漫流。洞口排水与路基边沟组成系统。

(3)施工缝及沉降缝防水施工

隧道衬砌在明暗洞交接处、软硬岩变化处及衬砌类型交界处设置沉降缝。沉降缝宽2cm，从基础（仰拱）至拱顶全环设置，缝内填塞沥青麻絮丝，在衬砌混凝土中部设膨胀型橡胶止水带。

暗洞衬砌混凝土施工缝内设置背贴式橡胶止水带。

E型橡胶止水带：安设采用安设钢筋卡工艺施工。沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为φ12mm的钢筋孔；用φ10钢筋制成的卡，由待灌砼侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。

(4)隧道结构衬砌防水施工

衬砌背面排水系统在防水卷材施工前铺设，衬背盲沟设置在防水层外面，固定在喷砼面上，铺设防水板时呈“U”型包裹纵向排水管。纵向排水管施工时，要保证排水管与隧道纵坡一致，接头良好，排水畅通。

防水层铺设超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并设时临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离。

铺设防水板前必须请有资质的检测单位对初期支护进行五条线检测（拱顶、拱腰、拱脚），未进行检测之前不得进行防水层及二衬施工，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进处理。对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行处理，做到现场平整干净。

基面应平整，不能出现疏松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。对于凹、凸不平地段，按矢跨比1/8进行检查，超限部分用喷射混凝土进行补喷，确保初支表面平整，无空鼓、裂缝、松散。

铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体，并且清除地面积水，根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。

防水板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道，用以检测焊接质量，用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气进行检查，在0.25MPa压力作用下5分钟不小于0.225MPa。否则应补焊至合格为止。具体结构见“防水板焊接示意图”。

防水板采用防水板铺挂作业台车施工，防水板铺挂作业台车采用型钢焊制而成，并与模板台车行走同一轨道；台车前端安装与二次衬砌内轮廓一致的刚架和扶梯，供作业人员检查初期支护的平整度和轮廓尺寸。台车上配备不同高度的作业平台，能达到隧道周边任一部位。台车上配备辐射状的防水板支撑系统。台车上配备提升(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。

根据实际情况下料，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线铺设防水板；先根据设计图纸和施工规范对防水板固定点的间距要求，在隧道拱部和边墙用冲击钻钻孔后将木楔打入喷射混凝土中，然后打入水泥钉，最后将复合防水板自身所带的固定绳系在水泥钉上并打结系死。

铺设固定防水板：将混凝土表面整理清洁平整并进行空洞检查合格后，在喷射混凝土隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好复合防水板中心线与喷射混凝土上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用固定绳将复合防水板系紧在已打入喷射混凝土内的水泥钉上。铺设时要注意与岩面紧贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。

施工工艺见“防水板施工工艺流程图”。

5)洞内路面防排水施工

路面排水通过在垫层以下设置纵向中心排水沟，排除底部渗水，在有仰拱地段中心水沟设置在仰拱填充中，在无仰拱地段应在垫层施工前进行中心排水沟施工。路面边侧设置开口式路缘边沟，以排除表层水。隧道顺坡施工中均采用顺坡自然排水，经侧沟利用自然坡度排出洞外，引入洞口污水净化池达标后排放。

隧道反坡施工中采用反坡排水方式，在洞内一侧每隔200m左右布置一个集水坑，集水坑之间水泵接力抽水，直至排到洞口顺坡地段，经侧沟排放至洞口污水净化池。进口排水方式见“反坡排水布置图”。

施工中备足抽水设备及管道，以防突水。在突水情况下除启用全部排水设备和备用设备外，同时将高压风管、水管切断，将其改装为临时排水管路。

《建筑用电动控制排烟侧窗JG/T 307-2011》（1）衬砌钢筋加工及安装

严格按照设计尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，二衬主筋镶嵌在钢筋定位架的凹槽内，在钢筋绑扎台车上焊接绑扎成型，钢筋加工运输过程中严禁污染钢筋，有锈蚀处进行处理后才能正式使用。

二衬钢筋绑扎施工进度超前二衬混凝土约12m（一个台车长度），保证衬砌钢筋施工不占用二衬混凝土施工循环时间。

根据设计，隧道衬砌根据新奥法原理在初期支护完成后适时进行。当水平收敛位移速度为0.1～0.2mm/d时，拱顶位移速度为0.1mm/d时，一般可认为围岩已基本稳定，此时可施做二次衬砌。

主隧道衬砌采用断面尺寸符合设计的全液压模板台车施工，利用钢轨行走。模板台车由钢模板、钢支架、液压动力系统等组成，详见“隧道全液压模板台车示意图”。

混凝土由洞口的自动计量混凝土拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。仰拱采用仰拱栈桥以抗干扰作业，实现仰拱超前。采用仰拱(底板)先行、整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节衬砌长度12m。

隧道全液压模板台车示意图

路基工程施工组织方案-8.7排水工程衬砌模板台车主要分为以下几个模块：