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某污水处理厂设计施工总承包项目施工组织设计简介：

一个污水处理厂设计施工总承包项目的施工组织设计简介可能包括以下几个部分：

1. 项目概述：首先，会介绍项目的基本信息，如项目名称、地点、规模、污水处理能力等，以及项目的建设背景和必要性。

2. 工程内容：详细列出工程的具体内容，包括设计阶段（如工艺设计、土建设计、电气自动化设计等）和施工阶段（如基础工程、主体工程、设备安装、管道敷设等）。

3. 设计施工流程：描述设计和施工的先后顺序和衔接过程，包括初步设计、详细设计、施工图设计、设备采购、材料准备、土建施工、设备安装调试等关键环节。

4. 组织机构：明确项目管理架构，包括项目经理、各专业工程师、施工队伍等，以及他们的职责和权限。

5. 施工方法和技术：介绍将采用的施工技术和管理方法，比如先进的污水处理工艺、施工技术、质量控制措施、安全管理措施等。

6. 进度计划：制定详细的项目进度计划，包括关键节点的时间节点，以确保工程按期完成。

7. 资源配置：阐述人力资源、机械设备、材料等资源的配置情况，确保满足施工需求。

8. 风险控制：分析可能遇到的施工风险，如技术风险、环境风险、工期风险等，并提出相应的防范和应对措施。

9. 环保与安全管理：强调项目的环保要求，如何执行绿色施工，以及如何保障施工过程中的人员安全。

总的来说，这个施工组织设计是指导整个项目执行的蓝图，是保证项目顺利完成的重要文件。

某污水处理厂设计施工总承包项目施工组织设计部分内容预览：

施工准备应在保证正常施工前提下，统一规划，精简节约，临正结合，尽量利用已有的场地条件和地界内用地，并注意环境保护。

4.1.1施工技术交底

开工前请业主、管理公司、监理公司和设计单位进行施工设计交底，把握设计意图JB／T 13963-2020标准下载，明确设计要求，对新结构、新材料、新工艺、新技术要重点了解，澄清疑点，做到心中有数，同时进行现场调查，核实施工设计及工程地质情况，进行设计图纸审核，结合现场施工条件，编制实施性施工组织设计，进行施工技术交底，进行开工前各项试验准备工作。

施工测量是工程施工的基础性工作，项目经理部组织由专业测量人员组成的工地测量组，对基准点进行系统复核，引测控制桩，为建筑物定位放线及施工过程控制、沉降观测打好基础，施工测量的成果作为竣工资料归档管理并报监理工程师审查。

施工测量仪器按计量法标准进行计量管理，并附有按期检定的合格标识和使用标识，确保仪器的使用有效性和测量精度。

派出得力人员进行施工前期协调、规划、尽快与建设方及地方政府、主管部门和相关协作单位建立密切的联系。以消除施工障碍，疏通施工渠道，提高准备工作效率，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境，同时也为工程顺利开工和后续施工生产顺利进行打下良好基础。

本工程主要构筑物、建筑物及其结构特点见下表：

主要建筑物、构筑物一览表

5.1.1.1工程概述

本工程为A市保税区环球水务有限公司预处理项目（二期B）项目总承包。土建部分主要为事故池、中和综合池、脱水机房及加药间、室外工程等。以及厂内市政管道、界区外工艺管道等。

5.1.1.2工程施工程序

中标进场后，首先根据业主提供的坐标控制点和水准点，建立场区矩形控制网，对场区进行水准测量，同步展开各种临时设施施工，建立场区临时排水系统，确定基坑挖土的临时堆放场。在这期间，做好钢筋、模板、预埋管等工程的施工准备，随着场地清理、降水工程、土方开挖工程的进行，逐步展开大面积土建工程施工。

施工过程中，施工由深到浅、由难到易，流水和交叉作业，合理安排工序。按照施工网络计划的要求，以工程量大的事故池和工艺管道、机电设备安装为主线，适时安排其它建（构）筑物施工，最后进行管道、设备安装调试、土方回填、道路工程和绿化等施工。

设计为钻孔灌注桩基础。过池底玻璃玻璃钢管均采用素砼包封.

走道板每12米设一道伸缩缝，缝内嵌聚硫密封膏。

开挖完毕会同有关单位验槽后，方可继续施工。基坑开挖及施工过程做好基坑排、降水工作，确保基坑干爽；基础开挖过程中，如发现地基情况与勘察报告不符，应会同有关人员现场研究处理.

施工时，须采取切实有效的措施确保邻近已建构筑物的安全，并做好安全监测措施。

设计采用钻孔灌注桩基础，与已建生化池紧邻，施工时需充分考虑对已建生化池的基础保护。

走道板及渠道每12米设伸缩缝一道，缝内嵌聚硫密封膏。

设计为钻孔灌注桩基础，单层框架结构房屋。施工须对邻近的已建建构筑物及管道等单体采取切实可行支护和加固措施；基坑开挖及施工过程做好排、降水工作，确保基坑干爽； 基础开挖过程中，如发现地基情况与勘察报告不符，应会同有关人员现场研究处理，开挖完毕会同有关单位验槽后，方可继续施工。

严格按照设计要求和施工规范进行组织施工，确保每个工序的施工质量满足工程要求。其中屋面工程是本工程的关键。

本工程的道路结构为：回填250mm厚毛石－100mm厚级配碎石－200mm厚C30混凝土面层。

混凝土地坪：100mm厚级配碎石－150mm厚C30混凝土地坪。

路面面层下基层、路基施工做到均匀、密实、稳定、平整。

5.1.5.1.1基底处理

按照设计要求放出道路中心线和边线，将原土表层挖除至设计标高。若挖至设计标高仍达不到设计要求，将继续挖除不合格的土层直到达到标准。基底挖至标高后回填毛石。

5.1.5.1.2毛石路基

土路基压实后回填毛石（250mm），毛石强度不小于15MP。用大型履带推土机摊铺平整，人工配合修整，用光轮振动压路机压实。

路基填料毛石本身是不可压缩的，碾压的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。因毛石的颗粒较大，石块之间会有棚架、搁空现象，形成空隙率过大，易造成局部压碎而塌陷。选用低频高幅的振动压路机。压路机使用最低档油门行使，行使速度控制在1～2km/h。先碾压两侧（靠近路肩部分），然后压中间。压实路线对于轮碾纵向相互平行，反复碾压。直至压实层顶面稳定，不再沉降即可判定为密实状态。

5.1.5.1.3路面基层（级配碎石）

毛石尽管碾压密实后，在其上铺100mm的级配碎石。级配碎石同样采用大型履带推土机摊铺平整，光轮压路机碾压密实。使级配碎石填充密实毛石路基之间的空隙，同时自身颗粒之间也紧密咬合。选用低频高幅的振动压路机。压路机使用最低档油门行使，行使速度控制在1～2km/h。先碾压两侧（靠近路肩部分），然后压中间。压实路线对于轮碾纵向相互平行，反复碾压。直至压实层顶面稳定，不再沉降即可判定为密实状态。

5.1.5.1.4路面面层（水泥混凝土路面）

水泥混凝土路面所用水泥、砂、碎（砾）石、水、外加剂、钢筋各项材料应符合规范的要求。

横向缩缝及横向胀缝里设置传力杆时，应使它们与中线及路面平行，其偏差应不大于5mm。采用监理工程师认可的传力杆支承装置，在铺筑路面之前装设传力杆。

在每条接缝的同一侧的传力杆应在其一端端头的300mm长度内涂上两层沥青乳液或一层沥青胶结料。涂沥青时应同时敷上砂子，以确保混凝土路面板能随温度变化而自由移动。

拉杆不露头，拉杆端头切正，横断面积上不变形。拉杆装设时，不使其穿过已摊铺好的混凝土顶面。拉杆在混凝土摊铺之前就装设好。

工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都先经浇筑工程师同意后才浇筑混凝土。钢筋不沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的铁锈，这些都会损坏钢筋与混凝土之间的粘结。

（2）混凝土路面的摊铺

模板的设计和制作，应在拆模时不致损坏混凝土，并应安装成符合要求的线形成纵坡，支撑牢固，模板应不漏浆，不吸水，并应涂以隔离剂，以保证混凝土不会粘在模板上。

混凝土暴露面，应用一个侧面及两边缘刨光修整过的软木模板或光模板，未经修整的木料或钢材只能用做非暴露的衬壁。

混凝土应均匀浇筑在模板内，不应有离析现象。混凝土应先用插入式振捣器捣实并用手控振动整平器至少振捣两遍，每遍均应覆盖整个板宽，混凝土拌和物经振实塞平后进行真空吸水，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。

浇捣抹平后的水泥混凝土面层平整、密实、无抹痕、不漏石、无砂眼和气眼，整块路面一次成型，不得在面层进行补浆。面层厚度不得超过设计厚度的±4%，相邻板高差不超过±5mm，路面标高不超过设计要求的±10mm。

收浆必须在混凝土终凝前完成，不少于四遍，第一遍于整平完毕约15分钟后进行（根据气候掌握），主要是排除泌水及压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光，第四遍是当混凝土处于初凝终止状态，表面呈潮湿时，将混凝土表面砂浆进一步压抹紧密。

收浆必须在工作跳板上进行，严禁站在混凝土上操作。收浆时，严禁采用洒水、撒干水泥等方法进行修整。

在混凝土经初步整修后，用长度不小于3m的直尺检查新铺混凝土的表面。直尺检查出来的高处应用手镘法清除高出的混凝土。用直尺进行的每一次所做的检查都应与前一次检查带至少重叠1/2的直尺长度。

除规定的切边外，任何超过5mm的路面边角坍落处都应在混凝土硬结之前修整好。如果在任何长度等于或大于30cm的硬结混凝土的边角坍落超过25mm，则纵横缝之间的整段混凝土板块均应清除，并用新混凝土严格规定的线形、坡度和横断面重新铺筑。

混凝土路面需做纹理，在表面泌水基本排除蒸发后，用食指轻轻按压混凝土路面，能出现2mm左右深的压痕时，即可拉毛或压槽。拉毛或压槽时，中途不能停顿，不得来回推拉，应一行一行顺序进行。操作一次，将拉毛刷或压槽机用水冲洗一遍。

混凝土的养护，可采用湿治养护和塑料薄膜养护。

混凝土板达到设计强度时，工程师应允许开放交通，当遇特殊情况需要提前开放交通时，测定的混凝土试块应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。如果不进行试验，则在混凝土摊铺完14天后，路面方能开放交通。至少在混凝土摊铺完28天之后，重型卡车才能开上路面。在开放交通之前，路面应清扫干净，所有接缝均应封闭好。

接缝位置应按规定的或图纸所示的细节布置。

横向施工缝的位置应设在胀、缩缝处，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线和按图纸所示尺寸修筑。传力杆一般采用圆钢筋，传力杆最外边碴接缝或自由边的距离，不应小于15cm。

横向施工缝只在混凝土摊铺中断时才设置。摊铺作业中断时间超过30分钟时，就应设置施工缝。

横向施工缝若与横向缩缝分开设置时，其距离不得小于3.0m。必要时，为了保证获得最小间距，工程师可授权改变横向缩缝的间距。

横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。

横向缩缝应横过路面全宽设置。缩缝一般采用假缝形式，此缝应做成一整条直线，不得有任何中断，用3m直尺沿接缝量测，其偏差不得大于5mm。邻近胀缝两侧的三条缩缝，宜在板厚中央加设传力杆，其要求与施工缝传力杆相同。

横向缩缝应为锯缝。在整个工程中重复出现的间距序列、斜接及接缝的细部SL635-2012水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准——水工金属结构安装工程()，应按图纸所示或工程师指示进行。

假缝采用锯缝，应按图纸规定的尺寸锯成。

最后的锯缝不应出现大于5mm的垂直或水平边缘剥落。这种类型的边缘剥落在任何一米长的锯缝内不得超过300mm。

锯缝完成并彻底清除所有锯屑和杂物后，用符合GBJ97－87的聚氯乙烯胶泥填缝。

横向胀缝应连续贯通路面全宽，并应垂直于道路中心线以及按图纸所示尺寸设置。

横向胀缝与其它横缝的距离不得小于2.0m。必要时，为保证获得最小净距GB／T 39790-2021 数控回转头压力机数据处理软件及接口要求.pdf，工程师应授权改变横向缩缝的间距。

适用的填缝料及封缝料应经工程师批准，同时应满足设计图纸要求。