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人民公园道路拓宽改造工程施工组织设计简介：

《人民公园道路拓宽改造工程施工组织设计》是一份详细的项目管理文件，主要用于指导和规划人民公园道路拓宽改造工程的施工过程。以下是其简介：

1. 工程背景：该设计首先会介绍工程的背景，包括道路拓宽改造的原因、地点、规模、涉及的原有设施等基本信息。

2. 工程目标：明确指出工程的具体目标，如提高道路通行能力、改善交通环境、提升公园景观等。

3. 施工范围：详细描述道路拓宽改造的具体范围，包括道路的长度、宽度、主要工程内容等。

4. 施工组织：设计会详细阐述施工组织方案，包括施工队伍的配置、施工流程、施工时间表、关键节点的控制等。

5. 施工技术：介绍采用的施工技术和设备，可能涉及到的道路拓宽方法（如挖土、拓宽、铺设新路面等）、材料选择等。

6. 安全管理：强调施工过程中的安全措施，包括预防措施、应急预案、施工人员安全培训等。

7. 环保措施：针对工程可能产生的环境影响，提出相应的环保措施，如减少尘土、噪音控制、废弃物处理等。

8. 质量控制：制定严格的质量控制体系，确保工程达到预期的质量标准。

9. 施工进度计划：根据工程规模和复杂性，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期。

10. 预算和资金管理：说明工程的预算，以及资金的使用计划和管理措施。

整个施工组织设计旨在保证工程的顺利进行，同时尽量减少对周边环境和公众生活的影响。

人民公园道路拓宽改造工程施工组织设计部分内容预览：

f. 为保证施工安全，在预应力筋张拉工作完成后8小时再装设模板、预埋件，安放非预应力钢筋等。

g. 张拉完毕后，检查预应力钢绞线的实际位置与设计位置的偏差，偏差值不大于5mm，且不大于构件截面最短边长度的4%。

h. 同时张拉多根钢绞线时，需要抽查的预应力值，其偏差的绝对值不大于或小于按一个构件全部钢绞线预应力总值的5%。张拉时，对钢绞线同一构件中断丝数量不要超过总数的1%。

当预应力钢绞线在张拉时的温度低于10℃时，钢绞线伸长值的计算考虑从张拉到混凝土初凝之间钢绞线温度的增长。量测的钢绞线温度低于5℃时，禁止张拉。

预应力筋张拉完成后8小时，才可在铺设好的梁底模上安装梁钢筋GB∕T 19923-2005 城市污水再生利用 工业用水水质，以防止安全事故发生。钢筋由钢筋加工区统一制作，在预制台座上进行绑扎成型，并垫好砼垫块。绑扎完成后，检查预埋件是否有遗漏，尤其是边梁应检查防撞墙预埋筋。安装时要小心，防止碰损钢绞线。

钢筋安装完毕后即进行外模安装，外模安装前在其内侧涂刷脱模剂， 安装完毕后，检查其尺寸、固定情况等，确保其在浇注砼时不发生超过允许偏差的变形。

内模(充气胶囊)在梁底钢筋绑扎完成后进行安装时，对其充气，并保持气压稳定，为防止胶囊在浇注砼时上浮和偏位，每隔50Cm固定一道Φ8定位箍筋，箍筋与外模联在一起，同时安排专人检查绑扎时钢筋丝头，使钢丝头均弯向内侧。N14钢筋上部在梁体预制时紧贴外模，脱模后扳出。

浇筑前，检查钢筋、钢绞线、模板，并经监理工程师认可后再进行下一部工序，C40砼采用商品砼，插入式振动器振动，注意操作时不要碰及预应力筋。浇筑时做到不间断地依次浇筑完成，并对称平衡地进行浇筑。预制板顶面须有效拉毛，以利现浇砼与梁体的结合。

砼初凝后即可防气脱去内模，外模需小心拆除，不能碰坏梁体砼。当预应力混泥土达到设计强度的80%时，可以放松预应力钢绞线。采用单根放松时，先两侧，后中间，分阶段对称进行。每根钢绞线不要一次放完。预应力钢绞线全部放松后，切割外露的钢绞线。切割时要防止烧坏端部混凝土，用砂浆或防腐蚀材料封闭外露端头。

4.2.5.3预应力空心板梁的运输与安装

预制梁的安装是预制装配施工的关健工序，随着我国交通运输事业的发展，桥梁施工机械化程度不断提高。施工时需要根据桥位的条件、机具设备情况、工期及经济等因素来考虑。预制梁的安装需要有较大起吊以能力的机具。施工中高空作业多，安装中必须制订切实可行的运输安装方案。遵守操作规程，加强安全措施，保证安全施工。

本合同段内的空心板中梁重16.3T，边梁重17.8T，若采用平板车运输、吊车安装的方案，存在以下施工难点：

本合同段内的红线范围为狭长形，在临时道路通车后，则道路中线（2#挡墙边线）与临时路的距离为8~10米，吊装场地狭窄，平板车与吊车不能平行停放，由于吊车、平板车紧靠临时道路，吊装时不可避免地对人民公园路交通造成影响。

通常使用的起吊能力为30~100T，是以最小半径的最大值表示，但用于安装工程时，需考虑梁重、梁长、作业半径、起吊高度等现场情况来选择吊车类型和起吊能力。从工期安排来看，必须在枯水季节前完成桥梁下部结构和2#挡墙，此前的施工一直紧紧围绕桥梁的工程量进行，道路施工则安排在车辆改上桥梁行驶后进行。为了满足吊装场地所需的地基承载力，可先对2#挡墙回填土方压实，吊车类型选用履带吊。在考虑起吊能力时，必须对吊装的工作半径进行计算。从下图3可看出，靠近布吉河的边梁距2# 挡墙边为10米，考虑到吊车本身的工作范围（全伸横向跨距7.2米，纵向13.3米）可算得吊装最远一片梁的最小半径为16.6米，以50T、80T履带吊车为例，可查得各种情况下的起吊重量（见下表）

由上表可看出，吊装靠近布吉河的边梁需用80T履带吊车两台方可进行。

红桂路至晒布路跨线桥工程（II标）的跨线桥南北桥P6~P7墩从人民公园路上面跨越，桥面标高18.5~19.3米，梁高2.8米，该段施工与本合同段第30~32孔交叉，桥下净空为8米左右，这三孔的吊装则必须先施工。

对上面的几个具体情况进行分析后，采用两个80T的履带吊车方案不太合理，不仅吊装场地狭窄，地基情况不良（吊装时道路工程未完成），对现有交通影响很大，而且从经济上考虑也不合理。对于多孔简支梁桥的架设，采用穿巷式双导梁架桥机进行安装运输更为可行。该设备用贝雷梁和万能构件组装成钢桁架导梁，导梁长度大于两倍桥梁跨径。横向用两组导梁构成，导梁顶面铺设小平车轨道，预制梁由平车在导梁上运至桥孔，由设在两根横梁上的卷扬机吊起，下落在两个帽梁上，之后横梁移就位。

当梁体砼强度达到设计强度的80%以上时，即可进行梁底脱模、移运、堆放等工作。梁装卸和运输前，用红油漆在其表面标注砼浇筑和张拉时间以及安装的所属位置。装卸时要防止震动和碰撞，待支撑稳定后，才能拆除吊钩。梁体移动时，吊绳与其纵轴线的角度要始终保持45°，最好60°。

梁体贮存前先对其进行检验，证明其符合设计规范和质量要求后进行贮存。贮存采用成垛堆放法，按吊运及安装顺序号堆放。堆放时每剁堆放三层，每层用垫木隔开，详见施工总平面布置图（一），垫木的位置放在吊点处，梁体的吊环向上，标记向外，两个贮存区可存放360片梁。

梁体从堆放场地运输到49#桥台安装起点采用平板拖车进行，并在拖车上梁的支点处设置活动转盘，以免搓伤砼，或因颠簸使梁产生负弯距而断裂。当运至现场安装前，先对49#桥台台背进行回填，铺轨进行喂梁准备工作，安装顺序由第49孔向第1孔的方向进行，喂梁轨道铺设在架好的桥孔上。

当桥墩和桥台砼达到设计强度的80%时，即进行安装工作。安装前先将帽梁上的支座安装好，使其平稳，且与帽梁的接触无空隙，支座型号为GJZ15154.2，全桥共1960个。并按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度安装预制梁就位。每根大梁就位后，立即设置临时保险垛或支撑。待全孔梁安装完毕后，再按设计灌注铰结缝砼，使全孔梁整体化。安装工作程序表见下页附图及说明（图4）。

桥面系工程是桥梁施工的重要组成部分， 它的质量好坏将影响到外形美观和行车平稳安全， 要避免因质量问题造成返工、返修。

(1)防撞护栏及装饰栏杆施工

防撞护栏采用钢筋混凝土刚性护栏，横向底宽25.5厘米，防撞护栏外侧设一道钢筋混凝土装饰栏杆，防撞护栏和装饰栏杆之间28.5厘米作检测道。

桥梁两侧栏杆由预制栏杆及现浇扶手组成，栏杆采用厂家预制构件，运至工地进行安装， 安装时先按设计安装尺寸放样， 然后按设计标高用干硬性砂浆将基底找平， 再逐一安装栏杆。 及时安装扶手底板， 在小曲线半径内的扶手， 扶手底板需按曲线半径放大样制作， 待扶手模板安装完毕并经校正后， 扎结钢筋，灌注混凝土。要求模板安装牢固， 保证直线顺直， 曲线园顺、表面光洁。扶手除在伸缩缝处断开外，在每孔桥分跨处做2cm断缝。

防撞栏在扎结钢筋时在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开， 并将夹泡沫的伸缩缝模板固定。防撞护栏模板采用钢模，经校正后将模板进行固定， 预埋件及钢管加工成节段， 运至工地安装， 安装时先调整标高， 然后用木楔调整顺直园顺， 经验收无误后， 再灌注混凝土。防撞墙顶设114钢管，表面刷防锈底漆两道、桔黄色面漆两道，套管支架间距为100厘米。

（2）桥面铺装

预制空心板吊装完毕后，进行铰缝施工，板与板之间用N14钢筋（预制时外露25厘米）对应连接，浇筑C40砼把梁体连结成一个整体，然后在梁体面上绑扎结合层钢筋网片，浇筑结合层的C40砼。桥面铺装为6~18cm厚 30＃砼（102020钢筋网）。桥面铺装宽8.1米，施工前按设计幅宽进行放线， 用冲击钻钻孔插入钢筋控制模板高程， 然后绑扎钢筋网。混凝土灌注采用插入式振动棒进行捣固振动梁直平提浆棍提浆真空吸水机械磨面后再人工抹面养生。 要求桥面砼坍落度3～5 cm， 每道工序操作细致， 确保工程质量。注意预先空出伸缩缝范围的铺装。

3．伸缩缝及排水设施

桥梁伸缩缝的预留宽度为50厘米，以弹性体材料（粘合剂和填料）填充，缝宽4厘米，伸缩缝共51条。

主桥桥面上的雨水，经桥面横向坡度，再经隔离器和栏杆之间的水槽，通过地袱中的Φ100铸铁排水管直接排入布吉河。排水管从第一根栏杆与第二根栏杆的中间开始布置，两根排水管之间的间距为16米。隔离器中的排水管为PVCΦ50，i=0.05；地袱中的排水管为Φ1105，伸出50毫米，i=0.05。

①红桂路至晒布路跨线桥工程中人行天桥入口，宽5米，桩号K0+595.24；

②迎宾馆出入口，宽7米，桩号K0+696.58；

③蛟湖路入口，宽21米（4.5+12+4.5），长40米，桩号K0+764.06；

④人民公园出入口，宽5米，桩号为K0+858.31。

1.施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

土方的调配《建筑给水氯化聚氯乙烯（PVC-C）管管道工程技术规程》CECS136：2002.pdf，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方(包括路基挖方和管网剩余土方)，不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。

路基挖方要待2#挡土墙桩基及实体挡土墙砼达到设计强度后方可开挖，原布吉河东侧护坡土体挖除时，可开挖至河床标高以上1米左右，以方便挡板施工。开挖时采用反铲挖掘机开挖，上下倒运至旧路面上，再用轮式装载机装车，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在旧路面上，不可利用的土，运至弃土场。

填方路基施工时，先结合设计图纸对原地面的地基承载力进行检测，合格后在进行摊铺。填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测，并测量路基回弹模量，路基压实度要求为：（1）填方段：路基下0~80厘米不少于95%，80厘米以下不少于93%；（2）挖方段0~30厘米不少于95%。每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。

路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。

GB 50573-2010 双曲线冷却塔施工与质量验收规范4.3.2.1基层施工

1.施工准备：