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北京前门大街有轨电车轨道工程道路工程施工组织设计简介：
北京前门大街有轨电车轨道工程道路工程施工组织设计部分内容预览：
本工程根据施工实际情况及公司现有机械设备情况，其主要机械设备详见表NO.2所示。
主要施工机械设备表 表NO.2
拟配备本合同工程主要的材料实验、测量、质检仪器设备表
根据前门大街改造工程的总体施工计划安排,本标段以大栅栏为界分南北两阶段施工。由于线路较短，道路通行口较少，暂定开一个工作面展开施工。大栅栏以南路段从南向北进行全断面施工，大栅栏以北由北向南顺序进行。先回填至路面以下1.3米(路面结构层底部),再进行两侧路堑的开挖,随后进行石灰粉煤灰稳定砂砾基层的施工,再进行道床混凝土的施工。
GB／T50476-2019标准下载施工准备 测量放线 基坑回填夯实 两侧路基开挖 地基处理 铺天然砂砾垫层 三层石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺 轨道道床混凝土施工 御道水泥混凝土施工 上部轨道施工
依据有关部门提交的各种平面、高程控制桩、点资料，进行现场踏勘，并办理桩点交接手续。施工单位结合施工方案、施工组织设计编制工程测量具体技术方案，并对给定的平面、高程控制点进行复测验线。道路施工测量的主要内容是根据施工需要，按工序要求给出控制施工中线、构筑物位置及设计高程的标志。
道路工程施工中线桩的间距，直线为10～20m，遇到特殊要求时，应适当加密；
分段施工时，中线测量进入相邻施工段50～100m，对分界点相邻施工单位共同进行校核；
自路基以上，每完成一道工序后，对中线、边线桩进行测设。保持各控制点的准确传递；
道路中线位置的偏差控制在规范要求内；
施工前，对路中线现状地面高程进行校测，并与设计纵断面图进行校核；
施工测量的记录及成果填写在正式记录本上，并按规定整理测量资料。
前门大街轨道工程路基施工，首先是对电力沟进行回填，回填至路面以下1.3米，并进行碾压夯实，路基填料符合设计要求。再就是对电力沟两侧的道路进行开挖,深度在路面以下1.3米。（注意由于电力沟管线东侧有上水管道，在开挖时应预留40cm保护层）。
路基施工期间，应保持排水系统畅通，防止路基浸水；
开挖前对地下建筑、构筑物、各种管线等进行调查，对管线设施不明，有条件可进行雷达探测，并在管理单位到现场监视下进行探测、施工；
开挖路基时，不应直接挖至设计标高，应预留找平压实厚度。
路基填方高度应按设计标高的预沉降量施工。预沉量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定；
运、填土前作好运输便线，保证运输便线不妨碍碾压，且应符合行车安全要求；
在路基总宽内，采用水平分层方法填筑，回填土的每层厚度根据压实工具和压实度确定；
管道顶部以 上应有一定厚度的压实回填土，确保管道不被破坏；
碾压应自路基边缘向中央进行；
7.2.3石灰粉煤灰稳定砂砾基层
根据本工程的特点, 石灰粉煤灰稳定砂砾施工拟采用商品灰(配合比初步采用设计建议配合比石灰:粉煤灰:砂砾＝７:１３:８０，石灰、粉煤灰、砂砾满足设计及规范材料要求)。摊铺方法采用平地基配合人工摊铺，18T振动压路机碾压，全幅施工。施工中分作业段流水作业，各工序紧密衔接，控制石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺时含水量大于最佳含水量１～２％。
7.3.1铺筑试验路段
选择一段长约50m的路段进行石灰粉煤灰稳定砂砾铺筑试验，以检验初步拟定的配合比、施工工艺流程、施工方法、施工组织及施工机械配备的合理性。通过修筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，调整混合料生产配合比，确定松铺系数、压实系数、压实遍数、压实程序等。确定施工标准和方法。
7.3.2平地机摊铺石灰粉煤灰砂砾施工方法
(1)检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，清扫干净下承层灰土，进行工序交接。
(2)施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，根据试验段施工得出的松铺系数、压实系数等求得各里程边桩混合料松铺标高，测出、标出各边桩松铺标高和压实后标高并拉线。
(3)购买商品混合料，根据试验段确定的配合比拌合混合料。(4)运输混合料，运输石灰粉煤灰砂砾宜选用大型自卸汽车，根据后场拌合能力及前场摊铺能力确定运输车数量，拌和料应尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖以防止雨淋及水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。
具体施工工艺流程如下：
(5)使用推土机将料初步摊平，平地机根据边桩松铺线高程将混合料初平，压路机静压一至两遍。此时混合料的含水量控制视气候情况酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。
(6)压路机静压完后，根据每10m的边桩标高拉线每断面设3个标高点，使用木桩或白灰设置明显标志，然后平地机进行精平，在精平过程中人工随时清出标高点，并检查找补处理离析松散部位。
(8) 成形后及时进行洒水养生七天，经常保持湿润，并严禁开放交通。
7.3.3 施工中注意事项
当石灰粉煤灰稳定砂砾施工中需要设置横向施工缝时，在施工缝留置位置应放一方木（如图所示），方木的标高为该桩号混合料的压实标高，方木一侧为石灰粉煤灰稳定砂砾，另一侧铺３～５m长砂或碎石，以便压路机能压实接缝处混合料，并确保混合料横断面竖直平顺。
面层混凝土采用商品混凝土，浇注施工统一采用泵送混凝土。施工按照一层组织施工。
基层验收→安装模板→传力杆安装→混凝土拌和、运输→输送泵浇注混凝土→人工采用振捣棒进行振捣→人工刮尺整平→人工二次做面→养护→切缝→灌缝、养护→割槽
7.4.2具体施工方法控制
错误: 引用源未找到测量放线
在合格的基层顶面用全站仪和水准仪测量出道路中心线和标高，在靠近中隔墙的一边利用墨线标出控制，在设置模板的一边在模板上标出高程控制线，确保标高准确，线形平顺。
错误: 引用源未找到安装模板
模板必须在质量验收合格的基层上安装，模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。模板应采用竹夹板，外侧设置木楞间距为15cm，支撑设置在一侧的侧石上，立好的模板相邻高差应控制在２ｍｍ以内。模板安装好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，应用贫混凝土填塞并坐实。一方面可以防止水泥混凝土浇筑时“漏浆”，另一方面可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。在整个施工过程中应随时检查模板是否稳固，防止出现松动、变形、下沉等现象，三设置人员进行看护模板，一出现上述现象，应及时修复、纠正。
错误: 引用源未找到混凝土混合料的拌和、运输。
根据商品混凝土的报验程序进行报验检测，合格后方可施工。检测重点是控制水灰比，在控制水灰比的同时，必须严格控制搅拌时间，以拌和物拌和均匀，颜色一致为度，掺入外加剂后，搅拌时间必须适当延长２０～３０Ｓ，保证外加剂在混合中均匀分布。运输采用混凝土运输车进行运输，现场严格检测混凝土的坍落度，每车进行检测。
错误: 引用源未找到整平
施工时人工初步整平以后，分别采用插入式振捣器和平板式振动器振捣进行振捣和粗平施工，施工中严格控制振捣，严禁漏振、过振的现象。
人工刮尺操作工艺是采取４ｍ长自制的铝合金直尺。刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之处，然后用尺来回刮动水泥混凝土表面的砂浆层进行找平，刮尺时应采用两把尺同时交错重叠进行，两把尺应重叠１ｍ左右，以保证平整度的连续性。刮尺的同时应随时检查平整度，确保最大间隙在２ｍｍ以内，检查的方法是：①纵向沿路线方向移动刮尺检查最大间隙。②固定刮尺一端并以此为圆心画圆弧进行检查。通过刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明显的提高。
人工刮尺整平作业后，进行两次人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用人工抹面。人工抹面时注意时间控制。
养生是铺装施工和裂缝控制的关键，第一层施工时，人工刮尺结束后立即采取土工布进行覆盖，以达到保水的效果，人工抹面时在掀开覆盖进行抹面，抹面后立即覆盖养护，保证表面湿润。
根据设计要求横缝采用假缝 ，顶部锯切宽3－8mm，深为1/5－1/4板厚的槽口，采取“宁早不晚”和“切缝不浅”原则。
当养生结束后即可开始灌封缝，灌封缝前必须清除缝内杂物，保持缝壁干燥，然后选用沥青妈蹄脂进行灌封缝。
8.1 质量保证与控制方案
坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以期达到工程质量创优规划及目标的实现。
8.2.1质量保证的组织措施
(1)建立健全全面质量管理组织机构
(2)建立纵成线、横成网严密的组织体系
错误: 引用源未找到质量监察部每半月组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
错误: 引用源未找到施工队每天进行施工中间检查及完工质量检查并评出质量等级。
错误: 引用源未找到班组坚持“三检制”，自检合格后，施工队专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
某锤击预制管桩施工方案-secret8.2.2保证质量的管理措施
(1)落实质量责任终身制
错误: 引用源未找到不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。
错误: 引用源未找到深入开展“一学、五严、一追查”(学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者)和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。
8.4推行全面质量管理建立全面质量管理体系
8.5积极开展QC小组活动
结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量GB∕T 50125-2010 给水排水工程基本术语标准，降低物能消耗，提高经济效益。
8.6建立质量情报信息网络