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阜曹路道路改建工程施工组织设计简介：

《阜曹路道路改建工程施工组织设计》是一份详细的工程项目管理文件，主要用于规划和指导阜曹路道路改建工程的施工过程。以下是其主要内容概述：

1. 工程概况：介绍阜曹路的基本情况，如道路长度、宽度、位置、交通流量等，以及改建的目的和必要性。

2. 施工目标：明确施工的预期结果，包括道路的改造标准、质量要求、工期目标等。

3. 施工组织：设计施工队伍的组织架构，包括项目经理、技术人员、施工班组等，以及他们的职责和任务分工。

4. 施工方案：详细描述道路改建的具体施工工艺和流程，包括路基处理、路面铺设、交通疏导、安全保障等内容。

5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的起止时间，以确保工程按期完成。

6. 质量控制：提出质量控制的策略和措施，包括质量检测、验收标准和质量保证体系。

7. 安全管理：制定安全施工方案，包括预防措施、应急预案等，以保障施工人员和行人安全。

8. 环保与文明施工：强调环保施工，减少对周边环境的影响，以及文明施工，维护良好的社区秩序。

9. 成本控制：估算和控制工程的预算，包括材料采购、人工费用、设备租赁等。

10. 应急处理：针对可能遇到的施工难题或意外情况，预先设定应急处理方案。

这份设计的主要目的是确保阜曹路道路改建工程的顺利进行，提高施工效率，保证工程质量，同时兼顾安全和环保。

阜曹路道路改建工程施工组织设计部分内容预览：

为保证两层基层间的有效连接，使之成为一个整体，必须采取以下措施：

①施工第二层前必须对第一层表面进行清扫、清洗干净；

②摊铺第二层前首先在第一层表面洒水，然后用人工洒布水泥GB 51089-2015 针织设备工程安装与质量验收规范，并扫匀，水泥用控制在1～1.5kg/m2,使底层表面均匀洒布一层水泥浆；

③在第一层水泥终凝前完成第二层基层的铺筑，即使两层间不加水泥，也可得到很好地连接。此种方法只适用于桥头等较短路段施工。

表11

（三）、路面面层施工技术方案：

本标段路面面层总厚度为15cm ,分为三层，其中表面层为4cm厚中粒式沥青砼，中面层为5cm中粒式沥青砼，底面层为6cm粗粒式沥青砼。拟采用以下施工工艺施工：

1、工艺特征：沥青砼路面施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械作业。

(1)、为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。

(2)、对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。

(3)、细集料应用油布或搭设大棚覆盖，以避免集料遇雨淋湿。

(4)、按规范要求进行试验配比，并根据集料的粘附性试验情况添加抗剥离剂，试验配比设计应按目标配和比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行，具体步骤如下：

目标配合比设计阶段。用实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

生产配合比设计阶段。从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

(5)、组织技术交底，包括施工规范要求，质量检验标准，施工要点，安全生产措施等等。

(6)、在验收的基层上进行中线恢复（下面层施工）在边线外侧3m～0.5m处每隔10m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对基层进行扫除、清洗，最终得到监理工程师的认可。

(7)、试验段开工前，安装好所有试验仪器和设备，配齐试验人员报请监理工程师审批。工程正式开工前期14天，应在监理工程师批准的路段，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段的铺筑。试验段摊铺压实12小时后，对厚度、压实度、沥青含量、矿料级配及施工规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。

(1)、合格的集料应分等级堆放在硬化、无污染场地上，并按监理工程师审批后的配合比进行配料。

(2)、安装一套自动控制的间歇式沥青混凝土拌和站，并装有检测混和料拌和及出厂的温度装置。同时装有保温的成品贮料仓及二次除尘装置。拌和生产能力按小时产量不小于240t/h。

(3)、试验室对沥青混凝土的原材料和混合料及时进行检测。

(4)、沥青与矿料的加热温度按技术规范要求办理。

(5)、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

(6)、拌和的沥青混合料应均匀一致，无结团或严重的粗粒料分离现象，凡加热过度的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以废弃。

(7)、配合比在施工过程中不得随意变更。施工生产过程中，凡遇进场材料规格或配合比发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整配合比，进行试拌，并做相应的沥青含量、级配组成和有关指标试验检验，并报请监理工程师审批重新确定配合比。

4、混合料的运输：采用自卸汽车运输

(1)、根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用大型自卸汽车运输。

(2)、运输车的车厢内，涂防粘薄膜剂，运输混合料过程中应备盖蓬布，用以保温、防雨、防尘等。

(3)、已经离析或硬化结成团块或在运料车卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应予以废弃。

为达到规范要求的路面平整度，摊铺工作是关键，搞好机械选型及工序配合，严格按照工艺要求组织施工。

(1)、为了确保工程进度的质量，拟投入两台沥青摊铺机， 一台“佛格勒”—2500；一台“ABG”—423；上、中、下面层均采用全宽度摊铺机一幅摊铺。

(2)、为保证沥青面层的标高，下面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，每10m间设置钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；中、上面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度自动控制方式。

(4)、沥青混凝土摊铺温度根据沥青的标号或气温状况进行调节，但均须符合规范要求。

(5)、开始摊铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度不低于65℃。

(6)、摊铺过程中时刻注意摊铺质量，出现离析边角缺料等现象时人工及时补洒料或换填处理。

(7)、摊铺机无法作业的施工面，如横断面不符合要求、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等地方，在监理同意后采取人工摊铺。

(2)、碾压顺纵向从两侧向中间慢速均匀碾压，相邻碾压重叠宽度大于三分之一轮宽且大于30cm,最后碾压路中心部分。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

(3)、压路机碾压采用雾状喷水法，以保持沥青混凝土不粘轮。

(4)、禁止在新铺筑的路面上停机，加水、加油等，以防止污染路面。

(5)、碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。

(6)、压实时，如果接缝处的混合料的温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要实的压实度，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。

(7)、压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯进行压实。

(8)、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

(1)、每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝，横向处理接缝的处理方法是：垂直于路中线切齐已铺的混合料，下段施工时，先用热料预热已铺混合料，以加强新旧混合料的粘结，再与新铺的混合料一起碾压，使之平顺致密。

(2)、横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应错开1m以上。

(3)、平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

(4)、碾压横向接缝时先用压路机进行横向碾压。碾压的外侧放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直到全部在新铺层上为止。

(1)、气温符合要求且非雨天、路表无滞水时进行施工。

(2)、未经压实而受雨淋的混合料予以废除。

(3)、洒布透层油和做封层时控制好用量，保证摊铺时不粘轮。

(4)、运至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实，现场多余的混合料予以废弃。

(5)、原材料采购时，粗集料以接近立方体、多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。

（1）、混合料按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等。集料的取样地点应在沥青掺入集料前的热拌设备旁，沥青含量的取样点应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺但未碾压的混合料中取样。压实度试验从压实好的路面上钻取试样。

（2）、混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。每台拌和机应在每天进行1～2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准对沥青含量、马歇尔稳定度等项目进行检验。

（4）、所有试验结果均应报监理工程师审批。

10、质量标准和外观鉴定

（1）、沥青混凝土结构层的允许偏差及检查方法按技术规范要求办理。

（2）、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。沥青以及混合料的加热温度符合规范要求，且拌和均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

（3）、压实度、平整度、宽度、厚度、横坡、中线平面偏位、弯沉等符合规范要求。

（4）、表面平整而无明显碾压轮迹，无泛油、松散、裂缝等现象。

（5）、接缝紧密、平顺、烫缝无枯焦。

（6）、面层与其它构造物衔接平顺，无积水现象。

（四）、透层、粘层的施工方法

（1）、用秃的竹扫帚将基层表面的所有杂物清扫干净。

（2）、2～3台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，将基层表面的浮尘吹干净，以利于乳化沥青与基层的粘结。

（1）、在喷洒开始前将喷洒的施工方案报请监理工程师审批。

（2）、应采用沥青洒布车按设计用量一次均匀地洒布，洒布车应配备有沥青材料循环搅拌装置。

（3）、洒透层时，沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。从横向看，先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道宽喷洒HG／T 20721-2021 浓盐水蒸发塘设计规范.pdf，下一个车道宽与前一个车道宽原则不重叠，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。

（4）、喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒布量。

（5）、对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h洒布或涂刷。

（6）、乳化沥青透层洒补后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，接着按规定用量向乳化沥青表面均匀撒布石屑。

（8）、对洒好的透层或粘层的基层和面层保持良好状态。碾压完毕后原则上封闭交通7天，必须行驶的车辆至少在12小时后才可上路，并保证车速低于5km/h不得刹车或调头。

（五）、路缘石安装施工技术方案：

1、施工放样，首先在已施工完的基层上用全站仪放出路缘石点位某环境艺术研究院中央空调安装施工组织设计.doc，每10m一点，曲线段应适当加密，然后测出点位高程；