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G310国道洛阳交界至三门峡道路工程施工组织设计简介：

G310国道洛阳交界至三门峡道路工程施工组织设计部分内容预览：

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1设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法

1设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1设备、人员动员周期

如果贵方选择我单位施工本合同段工程，我们接到中标通过书后，在招标文件规定的 时间内与业主签定合同协议书，在签定合同协议书后七天内立即组织经理部管理人员及推 土机、挖掘机、装载机、自卸汽车等施工机械和部分施工人员先期进入施工场地2022年注安《安全生产管理》学霸手册.pdf，进行施 工驻地临时工程、线路交接桩、施工场地清理等工作。其余用于本合同的人员、机械设备 根据工程进度要求提前分批进场，以确保施工正常进行。 1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法 施工人员承坐汽车或火车到达工地。载重汽车可直接开至工地，装载机、挖掘机等 大型机械可利用平板拖车直接运至工地。

主要工程项目的施工方案、施工

点进行开工前的复测和控测。施工内业方面做好实施性施工组织设计的编制，向监理提交 各分项工程的开工报告，根据设计工程数量合理安排施工进度，材料部门提交月、李材料 计划，为正常施工创造有利条件。 ③办理征地工作，尽快签署有关的材料、机械采购合同。 （2）路基工程 路基土方为施工网络图上关键线路上的工序，其人、财、物及早安排。工作面开展 可根据土方调运图安排，先展开填方工作段，挖方本着利用原则，尽量少占耕地，减少施 工对自然环境的影响，桥梁施工便道可利用已施工好的路基，每段路基在其两头桥梁桥台 施工完毕后，开始施工。路基防护和排水工程随路基填筑的总体安排适时展开，以不影响 其它工程且保证路基施工安全为宜。 （3）涵洞工程 本合同段内涵洞工程为网络图中关键线路上的工序，根据情况尽早安排施工，以保 证不影响路基桥梁施工为宜，同时应注意在每年的旱李施工。全部涵洞在开工后5个月内 完成。 （4）防护及排水 防护施工紧随路基开挖与填筑，分段开挖施工分段防护，保证路基施工安全。 （5）路面工程 路面工程安排1.5个月工期。 工期安排具体见下表（附表2）

附表2 工期安排计划表

附表2 工期安排计划表

2.2.3.1劳动力计划安排 本合同段共需劳动力及管理技术人员575名，其中路基工程（含改路、路面、防护 及排水工程）拟配劳动力400名，桥涵工程拟配劳动力151名，经理部24人。施工人员 曾参加过新郑、郑许、杭通、宁宿徐、三灵高速公路，具有丰富的高等级公路施工的经验， 各阶段劳动力使用计划详见劳动力动态曲线图（见下图）。 附图1劳动力动态表

2.2.3.2主要施工材料用量

定员21人。另根据本合同段工程的施工难点，设置专家组（3人），专家组由我有丰富施 工经验的高级工程师2名和总工程师组成，对本工程实施过程中的技术难点进行指导。该 项目经理部代表我单位负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关 部门工作，确保合同履行。详见拟投入本项目的组织机构框图。 项目部下设8个综合施工队，其中路基、路面专业施工队4个、桥涵专业施工队3 个，1个拌和场，高峰期进入工地总人数575人。 （2）组织机构框图（组织机构框图见下页）

富施工经验的高级工程师与项目部总工程师组成专家组，由专家组指导、决策施工中的技 术难题， 2、本项目实行项目经理负责制，由项目经理负责实施过程中的管理工作，项目副经 理按工作分工协助项目经理工作。 3、项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外联络工作。 4、质量安全控制部和中心试验室严格控制工程质量，每个施工队设两名专职质量监 督员。

根据本合同段的工程分布及工程数量，分别组织8个施工队组织施工。 根据本合同段长度和工程分布情况，全合同段拟设一处料场，同时又作为料厂和施 工驻地。 桥梁施工队负责小桥的施工。 石拱涵施工队负责石拱涵洞施工（除梁体预制外）。 盖板涵施工队负责盖板涵洞施工。 道路一、二、三队负责路基土石方及路面底基层施工。 路面施工队负责路面结构层中水泥碎石和沥青砼面层施工。 项目经理部有成员24人。 项目经理部（含工地试验室）设在料场。 2.3.2.2人员配备 项目经理部定员24人，设项目经理和项目总工程师各1人，项目副经理2人，经理 部内设五部二室、一组，全面负责各项施工管理职能和现场具体施工工作。施工队按照施 工组织设计及业主要求TB 10422-2020 铁路给水排水工程施工质量验收标准(完整正版高清).pdf，现场具体进行施工。 项目经理部下设8个专业施工队，共计施工人员545人。 2.3.3临时工程规划 2.3.3.1施工驻地 全合同段拟设两处施工营地，一号驻地为项目经理部设在K810+000英豪镇内，二号 驻地为料场设在K807+800英西村附近。监理工程师办公场地设在第一处驻地内，房屋建 筑面积为100m，并按要求配备办公、生活设施。 2.3.3.2生活及办公用房 施工人员生活及办公用房采用简易工棚，面积4000m"。项目经理部设在第一处驻地 内，生活和办公房屋采用砖瓦房，建筑面积800㎡²。 2.3.3.3生产用房 料库、钢筋加工房、木工房、机修车间等采用机制瓦房，建筑面积800㎡"。 2.3.3.4工地试验室 本合同段设一个中心试验室，位于经理部内，配备满足工程试验所需的全部仪器：

(6)设立醒目的交通标志。 (7)与当地交警和政府部门加强联系，保证修路造福于民而不扰民

7)与当地交警和政府部门加强联系，保证修路造福于民而不扰民

2.4主要工程项目的施工方案、施工方法

2.4.0临时设施建设及开工前准备工作

（2）选择合格的材料供应商。 （3）组织合格材料进场。 2.4.0.6制订实施性的施工组织设计和质量计划，将各分项工程施工任务及质量检验 落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。 2.4.0.7同当地政府部门搞好协调，为施工创造好的环境。 2.4.1路基土方工程 2.4.1.1施工方案 路基土方施工以机械施工为主，其中土方开挖采用挖掘机挖装，人工刷坡，自卸汽车运输

JB／T 13587.1-2019 高速五轴联动定梁龙门加工中心 第1部分：精度检验.pdf2.4.1.2施工方法

1、土石万开挖 ①开挖中，应边开挖边修正路基边坡，并经常性放样进行复核路基的宽度，如发现 土层性质有变化时，应修改施工方案、挖方边坡，并及时报请工程师批准。 ②沿溪及沿山坡和其他按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的 施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。 ③必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，并应妥善保护文 物古迹。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。 ④居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近 居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。 5土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的沉降量。其值由试验确定 路基顶面以下60cm的压实度要达到95%。 ③当因气候条件使挖出的材料，无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应 停止开挖，直到气候条件转好。 2、深挖路堑的施工 ①深挖路堑的边玻应严格按照图纸坡度施工。若实际地质与勘探的地质资料不符， 应提供修改意见报监理工程师审批。 ②承包人应根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备 条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准，

③开挖前，应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡 面的冲刷。 ④当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，应纵向分段分 层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 3、路基土方填筑施工 ①用于路基填筑的填土应进行试验段试验，以确定土方工程正确压实方法，为达到 规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及 行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，试验路段铺筑长度应不小于100m，全幅路 基，这些工作应在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。试验段控制方案 详见（质量保证体系中4.4.2.1条）主要分项工程采用试验段的控制。 ②清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1： 5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶 顶作成2%~4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm~300mm的土翻 松后加以碾压。 ③路基经过池塘或低洼地时，应先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐干并晾晒湿土， 并将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。 ④用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进 行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm， 土方路堤填至路基顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。 5每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm 以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。 当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻 松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~80cm压实度应≥95%。路堤填高 度大于0.8m时，对于原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压 使其压实度≥90%。 ③用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的土 2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层