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上海某隧道盾构推进施工组织设计简介：

上海某隧道盾构推进施工组织设计，通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先，会介绍隧道的基本信息，如隧道的位置、长度、直径、地质条件、设计用途等。此外，还会概述盾构机的型号和性能特点。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，包括完成时间、质量标准、安全要求等。

3. 设计方案：详细描述盾构机的施工路径和推进策略，可能包括地质分析，盾构机的操作方式，以及如何处理地层变化等情况。

4. 施工流程：包括盾构机的安装、调试、掘进、接收和拼装等主要步骤的详细计划和时间安排。

5. 人员组织与管理：描述项目团队的组成，包括技术人员、操作人员、管理人员等，并阐述他们的职责和任务分配。

6. 安全与风险管理：分析可能遇到的风险，如地质风险、设备故障、人员安全等，并提出相应的预防措施和应急预案。

7. 质量控制：制定严格的质量监控体系，确保施工过程中的工程质量。

8. 进度控制：设定关键节点和里程碑，制定详细的进度计划，并确保按照计划进行。

9. 环保与施工配合：考虑施工对周边环境的影响，以及与城市交通、居民生活等的协调。

10. 维护与维护计划：对盾构机和其他设备的维护保养计划进行详细规划。

以上是一个大致的框架，具体内容会根据实际的隧道工程特点和施工环境进行调整。

上海某隧道盾构推进施工组织设计部分内容预览：

道所穿越的主要土层的地基土物理力学性

1.4.1盾构穿越内环线和明珠线承台桩基

盾构将从中山西路内环线承台桩基间穿过，承台桩基与隧道平面净距仅为 2m。还将从明珠线一期承台桩基间穿过，承台桩基与隧道平面净距仅为1m，在 任 推进过程中要确保内环线和明珠线一期的正常运营。施工难度较大，需要重点控 制。（施工技术详见5.3.4.1章节）

1.4.2盾构穿越地下管线

从现场踏勘及有关地质资料和管线资料得知，盾构推进沿线管线众多，有雨 水管、上话管、污水管、电力等等一系列管线，风险较高GB／T 38075-2019标准下载，施工难度较大。（施 工技术详见5.3.4.2章节）

1.4.3盾构穿越复杂地层

1.4.4小曲率半径曲线段施工

本区间隧道平面曲线最小曲率半径为249.932m，曲线施工中隧道轴线控制和 管片拼装的难度大。（施工技术详见5.3.3.1章节）

1.4.5大坡度盾构推进

2.1盾构机型、隧道内出土方式

本区间隧道工程由一台日本三菱公司制造的Φ6340mm土压平衡铰接式盾构 （11#盾构）进行施工。铰接盾构是目前国际上比较先进的盾构机械设备。由于 盾构增加了铰接部分，使盾构切口至支撑环，支撑环至盾尾都形成活体，增加了 盾构的灵敏度，使其在施工过程中，对隧道的轴线控制更加方便以及管片外弧碎 裂和管片渗水等情况得以大大改善。

由于本区间隧道长度不长，因此进行水平运输时我们将采用电机车装载土箱 的办法进行出土，亦将采用该方式进行管片的水平运输

2.2盾构主要技术参数

2.2.1盾构外形尺寸

盾构外径：Q6340mm; 盾尾内径：06250mm; 盾构长度：8625mm 盾尾建筑空隙：2×25mm 2.2.2主要参数 （1）推进系统 最大总推力：37840KN 长行程油缸：2100mm×7台 短行程油缸：1350mm×15台 （2）管片拼装机 转速：0.76/1.53r/min 转动范围：土2209 拼装机提升行程：800mm 平移行程：950mm （3）刀盘 转速：0.77/1.55r/min 最大扭矩：7660KN·m （4）螺旋输送机 最大出土能力：144m/h 转速：0.9~9.9r/min 最大输出扭矩：56KN·m （5）铰接 行程：170mm 角度：水平+1.5°垂直+0.5° 设计弯曲：最小200m

3.1工程总体施工方案描述

本工程将采用一台盾构进行区间隧道的推进。盾构从停车场工作并下井，推 进至区间隧道连接段接收井完成本工程的推进施工任务，随后进行盾构吊除、井 接头制作、手孔封堵和防水嵌缝及泵站施工等工作，最终进行峻工验收。

3.2工程总体进度计划及主要分项工程计

根据目前的情况和建设单位的要求，本工程的计划出洞日期2003年2月10 日；计划进洞日期2003年6月23日。 计划盾构推进总工期为134天。工程最终完成井接头制作、手孔封堵、防水 嵌缝和泵站施工的时间预计为2003年9月3日，并在9月4日进行工程峻工验 收。

3.3.1生活设施布置

根据业主提供的施工场地范围，结合工程实际情况对施工场地进行布置。现 场生活设施租借原市政二公司办公室和宿舍。办公室北侧设一扇大门，作小型材 料运输及人员进出之用。鉴于对安全文明施工的考虑，现场办公室和生活区同施 工现场分开。另外在生活区布置配套的设施，包括厕所、供水、排水、供电系统 等。

3.3.2生产设施布置

根据业主所提供的现场允许使用范围，结合实际施工的需要，在紧靠停车场 工作井东侧布置一套拌浆系统，通过送浆管路送浆至井下送浆车。在工作井南侧 布置管片堆场，在工作井南侧紧靠井口设钢筋混凝土集土坑，集土坑的容量为 250m?左右，集土坑内设置3个土箱翻转架以满足倒土之需。工作井西侧设施工 便道，用于材料进场和出土外运。因车站施工需要，在离井边13m处设挡土墙然 后回填土，待道路平整后才能使用。 在井口上面布置32T一辆，井边布置一辆5T行车，均为南北走向。32T行车 用于井下至地面的垂直运输，包括盾构出土、管片吊运、轨道运输等。5T行车 用于管片材料的卸车、堆放和管片接缝防水处理等。因工作井南侧是上海葡萄糖 厂厂房，故需等该厂动拆迁后才能腾出场地，场地交付日期为2003年1月28

日。轨道、轨枕、走道板等堆场以及涂料和材料仓库根据场地情况布置。（详见 图2施工现场平面布置图）

3.4工程主要施工管理人员

本工程拟定工程主要施工管理人员如下：

3.5劳动力配置（岗位、工种、人数）

3.5.1大临设施阶段

3.5.2正常推进阶段

3.5.2正常推进阶段

3.5.2.1推进班组人员

小计：33人（3班）

3.5.2.2接缝防水材料班人员

2.2接缝防水材料班

3.5.2.3机电维修人员

3.5.2.4注浆人员

3.5.2.4注浆人员

施工人员包括管理人员及推进三个班两班轮转，注浆三个班两班轮转，另设 涂料、机电维修各一个班。执行每天10～10～4工作制，早班，夜班各一个，17： 00～21：00每天保证4小时的维修保养时间，保障盾构设备的正常运转，做到 均衡施工。

篮球场施工方案(完整).doc3.6工程主要施工设备

一台盾构进行施工， 主要施工机械设备及配套设施见下表：

3.7主要工程材料进场计划

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