资源下载简介

南邓高速公路第二合同段总体施工方案简介：

南邓高速公路第二合同段总体施工方案部分内容预览：

10、2003年8月1日至2003年12月31日完成梁体安装施工；

11、2004年3月1日至2004年6月30日完成桥梁桥面铺装及人行道施工；

12、2003年11月30日开始路基左幅的防护排水及附属工程施工，2004年5月底开始路基右幅防护排水及附属工程的施工，至2004年11月30日完成全部的防护排水及其附属工程施工项目。

三、施工进度计划横道图、网络图见《总体施工进度计划横道图》、《双代号时标网络图》和《桥梁工程施工进度计划横道图》。

L13J8 楼梯第三章 主要分项工程施工技术方案

进场前已由项目总工程师组织测量组参加业主的现场技术交底工作，并组织有关施工技术人员熟悉工程合同、设计文件、招标技术规范和对现场进行核对，核实土石方、桥涵等工程数量，核实桥梁、涵洞及通道位置，若位置与实地不符，应立即以书面形式上报监理工程师及设计代表，以便及时在两阶段施工图纸中予以更正。

二、建立施工测量控制网

施工测量总体上应满足施工规范要求，具体要求如下：

、对设计单位所交付的导线点、水准点以及测量资料进行检查、核对；

、建立满足精度要求的施工控制网；

、加密施工所需要的路基、桥涵导线点及水准点；

、固定构造物的纵横轴线以及桩基位置；

、进行路基基底、构造物的高程测量和施工放样，将设计标高及几何尺寸移于实地；施工完毕后，测定并检查施工部位的位置和标高，为工程质量的评定提供依据。

、对已完工测量结果整理成册并上报监理工程师复核认可，测量结果原件由工程部保存备用。

、试验人员应对拟用做土方路基的填料按规范要求进行颗粒分析试验、CBR试验、有机质含量试验、重型击实试验、膨胀率试验等。

、砂石料、钢材、水泥、石灰等原材料试验。

、各种标号水泥砼配合比、砂浆配合比试验。

、底基层混合料重型击实试验、EDTA标准滴定试验、强度试验等。

施工人员按计划进场，机械设备到位，原材料试验、砼配合比试验、施工放样、施工技术方案等完成后，由项目经理部工程部填表向监理工程师提交工程开工报告。

在路线用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木、灌木丛及杂草等均应予以清除，运至监理工程师指定或经认可的地点，取土场的表层土及草皮等杂物按监理工程师指定的深度和范围清除并运至指定地点，路基范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑应给予适当的加固。路基表面清理完毕后，用压路机对原地面进行填前碾压并达到规范要求。填方或挖方区域内，所有的淤泥、腐植土、表层植土、树根等均应挖除干净，按环保规定弃置路基范围外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例处置，对因挖除障碍物而留下的孔洞、孔穴等，应用土分层回填夯实处理。

所有的清理与掘除工作都应经监理工程师检查合格后才能进行下一步工序的施工。

路基填方的填料必须满足CBR强度要求，其最小强度和填料的最大粒径均应符合规定见下表。

填料宜选用级配较好的粗粒土、砂类土、强风化石料、软质岩石，不得使用种植土、草皮土、淤泥、树根和含有腐质物的土。当路基填料的CBR值不能满足所在层位的路基填料的最小强度要求时，掺加石灰可结合消除路床膨胀的膨胀性综合考虑，以满足路基填筑的要求。施工时，可根据土质的具体情况，进行多组土样试验和配合比试验，以处治后层位路基填料最小强度的要求来确定施工最终的石灰剂量。

路基填方材料最小强度和最大粒径表

路基工程开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括对沿线所有的GPS控制点和导线点、中线、水准点复测及路基横断面的检查与补测等。测量的精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》要求为准。导线布设为附和导线形式，复测时，要和相临标段的导线闭合。测量使用精度符合要求的全站仪、经纬仪和水准仪，当导线点和水准点满足施工要求时，将其测量结果整理成册报监理工程师复核认可后方可使用。测量结果批复后，即可进行路基工程的放样工作，应包括以下内容：路基中线、边线、坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、征地界线、纵断面高程。每100米及特殊断面的横断面、施工便道、取土坑、弃土坑等的具体位置。

路堤填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法进行施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段：填土区、平整区、压实区、检测区；八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡整修 。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、压实度、含水量、高程等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一道工序的施工。

4、路基填方施工工艺见《路基填筑施工工艺框图》

试验人员应在开工前至少半个月在业主和监理工程师指定的取土场范围内取代表性土样进行土工试验分析，施工中所需的有关技术指标，并上报驻地监理工程师认可，合格后方可取用。取土完毕后应使用推土机整平取土坑底部、回填耕植土，造田还耕，当取土范围内有电线杆、机井或其它重要附属物时，应在其周围预留一部分土方，并砌筑防护。

根据我标段土质实际情况，碾压机械选用振动式压路机或静碾压路机均可，因此计划为土方填筑试验段配备如下机械：

装运机械：挖掘机1台、自卸汽车6辆

整平机械：75KW推土机2台、平地机1台

碾压机械：18t～21t铁三轮1台、16t、18t振动压路机各1台

辅助机械：8000L洒水车1台、拖拉机带农用铧犁1台、拖拉机带农用旋耕耙1台

土方填筑试验段位置选在经清理掘除且通过自、抽检合格的路堤地基上进行，试验段长度不小于100m，试验段路基松铺厚度为30cm，通过试验以便找到适用于碾压相应土方的施工机械及其组合，达到最佳压实效果时土的含水量、土的松铺厚度及松铺系数、机械需碾压的遍数以及工作效率等，试验段完成后，技术人员应根据实际试验情况写出试验段总结报告，报请驻地监理工程师审批，只有得到监理工程师认可后，方可进行土方大规模施工。

7、土方路段填筑施工：

在填筑路堤土方前，测量人员应首先用石灰撒出路堤填筑边线，为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，填筑边线每边应比路堤坡脚线宽30cm左右，施工时，施工人员事先应根据运土车辆的大小，试验段得出的土方松铺厚度，计算出车辆的卸土间距，以便指挥运土车辆卸土。运至路基上的土方首先由推土机初平，初平后对土方进行含水量测定和调整。

土方初平后试验人员应及时现场取样进行含水量试验，试验方法采用酒精法，试验完毕后及时将结果通知施工人员，现场施工人员依照试验结果按下述方法进行含水量调整。碾压时的含水量范围应调整到最佳含水量的±2%左右，当土方含水量大于试验段最佳压实含水量时，计划采用农用铧犁进行翻晒；当土方含水量小于试验段最佳压实含水量时，计划采用洒水车洒水，农用铧犁翻拌、旋耕耙搅拌，人工处理局部含水量较大部位，使之达到最佳碾压含水量范围。

土方碾压前的整平工作由平地机实施，确保碾压前土方表面平整度在1.5cm以下。

土方碾压设备应选用不低于试验段所采用的机械吨位，碾压时应遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压遍数应不少于试验遍数。

5）、土方压实度检验：

土方压实度原地表的填前碾压采用环刀法检测，其余均采用灌砂法进行检测。土方碾压成型后应及时进行自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层土方填筑。若自检或抽检不合格应及时进行补压，直至满足设计要求为止。具体的压实度要求如下表

JGJ 130-2011 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范土质路堤压实度标准（重型）

1）、桥涵台背、锥坡填土，按施工图纸的要求统一采用石灰土填筑，用于拌制石灰的土中不得采用含有泥草、腐植土或冻土块的土，每层填土压实厚度15cm左右，压实度不小于设计要求。同时为了充分保证填土质量，每层填土均应进行压实度的检测，每50m2检验一点，不足50m2时至少检验一点，且每一点必须保证合格。

2）、桥梁锥坡的石灰土施工应与台背石灰土填筑同时进行，并尽量与路基同步进行。

3）、台背石灰土的填筑应在结构物两侧对称进行，涵洞、通道的台背在盖板安装前填土不能超过1米，待盖板安装后分层填筑，桥台盖梁施工宜在台背及锥坡填土完成后安排施工。

我标段上路床0～30cm厚度范围内采用石灰改善土进行填筑，填筑中采用路拌法，根据试验段确定的松铺厚度等技术参数及压实工艺进行施工。石灰改善土的施工，每次拌和碾压长度在150～250m之间，采用自卸汽车、推土机摊铺、平地机整平、稳定土路拌机沿路拌和，18～20t压路机碾压成型的施工工艺，其主要方法如下：

1）、使用专门用于就地拌和的稳定道路材料的稳定土路拌机拌和。拌和机装有厚度调整的控制装置，且拌和叶片定期维修或更换，以保证正确的拌和深度。

2）、石灰土混合料现场拌和前将下层表面杂物清除干净。在已完成的路基上打网格和放出中桩、边桩的高程控制点，以控制素土的铺设厚度。先摊铺一层土料，用平地机整平，然后根据土料填筑的厚度、长度、宽度及掺灰比例，算出石灰用量，按剂量称量下料，用人工将已消解好的石灰分条布置并均匀摊铺在路基上。

3）、运送土料前，先测其含水量，使运到路基上的土料含水量接近或略大于最佳值，勿使土料过湿，以免结块、结团、拌和不匀，同时应将土料的颗粒先行打碎，使其呈粉碎状，以利于充分拌和。经摊铺、洒水闷料后整平DB37∕5056-2016 民用建筑电线电缆防火设计规范，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。

4）、石灰土综合混合料要多次拌和，直到已经达到设计要求的深度和均匀度为止。采用稳定土拌和机沿路自外沿向中心进行拌和，拌和机的位置调整好，使每次的拌和与上一次的拌和宽度重叠50cm，保证该层材料的充分拌和。拌和机的行进速度控制在3~4Km/h。拌和时，配置专人跟随拌和机，随时检查拌和情况及水灰剂量的情况，及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不得留有“素土“夹层。