资源下载简介

广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程施工组织设计简介：

对于具体的广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程施工组织设计，由于这通常是一个详细的工程规划文档，内容会包括以下几个方面：

1. 项目背景：介绍该交叉口的交通状况，存在的问题（如拥堵、事故频发等），以及改善的必要性和目标。

2. 工程目标：明确改善后的交通流量提升、通行效率提高、交通事故降低等目标。

3. 设计方案：详细描述施工的具体方案，如新增或改造交通信号灯系统、拓宽道路、增设车道、优化交通流线等。

4. 施工计划：包括施工的时间表，分期分段施工的安排，以及各阶段的主要工作内容。

5. 施工方法和工艺：介绍将采用的施工技术和设备，以及施工过程中的质量控制和安全管理措施。

6. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的配备和调度。

7. 环境保护和社区影响：评估施工对周边环境和社区的影响，并提出相应的减缓措施。

8. 应急预案：设立应对可能的施工意外、交通堵塞等突发事件的应急处理方案。

请注意，这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据实际工程的规模、复杂性和要求进行详细制定。如需详细了解某个具体的项目，可能需要查阅相关官方发布的公告或咨询项目负责人。

广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程施工组织设计部分内容预览：

布置主要施工临时设施：配电房、设备停放场、材料堆放场、材料堆放场、仓库及混合料站等，部分设施可则分片布置，以便减少二次转运。

仓库的布置：为着使用及管理的方便，仓库布置于生产区傍侧。

混合料堆场、砂石堆放场地采用空心砖墙或75#浆砌块石砌筑作为分隔隔墙BS EN 13531-2001+A1-2008 土方工程机械.压实挖掘机的倾翻防护结构(TOPS).实验室试验和性能要求，以节约用地。

施工用水用电根据甲方提供的临水临电就近搭接。

我公司将配备足够的无线通讯器材，用手机、对讲机联系，以便保持与业主、监理机构、外界等的联系，便于将指挥中心的指令及时下达至各现场施工班组，指挥、了解施工作业面的进展情况。

（四）主要临时工程安排

场地四周均采用高2米的围挡进行全封闭施工，围挡用钢骨架固定,采用砖砌墙脚防止施工污水及泥浆外流。围挡采用彩色波纹瓦围蔽，做到整洁美观。

根据本工程实际情况，在施工场地出入口处各设置门卫室和洗车槽一个，洗车槽采用砼结构，上设钢格栅，下设沉淀池，容积为2×6×2m，供车辆冲洗污水沉淀之用。

3．临时生产、生活房屋

门卫、配电房等采用砖墙、角钢铁铁皮瓦屋顶结构；生产房屋采用钢结构组装房屋、铁皮瓦墙、顶结构；生活房屋采用砖墙结构、铁皮瓦屋顶结构。房屋布置要求美观大方、整齐紧凑。

本工程设多条出碴通道，为保证广州市市容市貘，出碴车只能安排在晚上进行。因此，施工场地中设置多处临时弃碴场，作为白天暂时堆放挖出泥土的场所。出碴车必须经洗车槽清洗干净后才可上路。

通过业主指定的位置接DN100之供水管分别接到施工现场各处，满足施工用水。另在附近抽水，建水池储水以备急用。

在业主提供的变压器位置修一配电房，电缆采用三相五线制，接入工地配电箱，施工现场供电线路采用架空电缆及部分埋设电缆以保证用电安全。为防止意外停电对工程正常施工造成影响，施工现场自备二台160kW发电机。

第六章 施工水电用量计算。

第一节 临时用水计算

由于本工程生活临时设施不在现场设置（场外租赁房屋），故临时用水计算不考虑生活用水。

本工程施工用水主要考虑基础砼及路面砼施工用水、模板冲洗、砼养护用水及修复路面用水等，现取模板冲洗和砼养护用全部用水定额N1=300L/m3，取每天浇砼量为600 m3，路面施工用水台班实物量400m3， 用水定额200L/m3，取K1=1.05，K2=1.5则

Q1·N1 K2

q1 =K1∑× ————·——————

T1·T 8 × 3600

（600×300+400×200）×1.5

= 1.05 × ———————————— =6.78（L/S）

2×8 × 3600

施工现场建筑物占地少于25公顷（250000m2）消防定额用水按10～15L/S计算，本工程取q3 = 11L/s

q1 = 3.8（L/s）< q3 = 11L/s

所以总用水量取Q= q3 = 11L/s

4Q

D= ——————

π.V.1000

取V = 1.5m/s 则

4 × 11

D= ———————— = 0.097m

3.14×1.5×1000

工程施工前，在场地布设φ100的镀锌钢管作为供水干管，可以满足施工及消防用水要求。施工用水支管沿施工场地周边布置φ40镀锌水管。

4、现场用水的保证措施

（1）为了施工用水的可靠性和保障性，使施工生产顺利进行，项目部应组织专门的管理机构，加强管理。对进入施工现场的施工人员进行节约用水的教育。

（2）现场施工用水、用电的安装维修由专业水、电工进行，加强巡回检查监护，出现故障及时处理。

第二节 现场临时用电计划

本工程的桩机及搅拌桩机自备发电机，现场临时用电计划未考虑其用电量。

一、施工设备最大用电量的计算

1、 根据施工方案的选择，主要施工机械电动机设备额定功率按总和按P1 =380KW考虑。

2、 电焊机额定容量P2 =40KW。

3、照明用电取动力用电的10%。

设总需要用电容量为P，则根据公式有

∑P1

P = 1.1×1.05 （K1×———+ K2∑P2 ）

COSθ

取： K1 = 0.6，K2 = 0.6， COSθ=0.75

380

P = 1.1×1.05 （0.6× ——— + 0.6×40）=378 KW

0.75

第七章 交通疏导方案

一、交通现状及实施方案

本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口，道路交通十分繁忙，施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通疏导工作，确保施工与交通通行的正常进行。

具体施工时，须与当地交通部门密切配合，做好施工期间的交通疏导和交通安全工作。经交通部门的批准，施工时，根据原有道路的不同路幅宽度，采取不同施工围蔽方式，总的原则是，在保证工程施工的同时，确保道路畅通。

根据本工程的特点，工程具体施工时，应采取分段施工，隧道施工时，保证隧道施工面两侧至少各一单向车道的前提下，对隧道所在位置约18米宽度范围进行围蔽，以保证隧道施工过程中，交通不至中断。

隧道施工完成后，即进行隧道两侧的道路施工，为缓解原有道路的交通压力，隧道两侧的道路采取分期施工，即先施工隧道一侧道路，一侧施工完成后，再施工隧道另一侧道路，施工过程中，应按照有关规定进行施工围蔽。

天河北路的道路工程施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅路面封闭，即对原有道路中心线一侧的道路进行围蔽，而保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭施工。

二、各施工期间交通管理措施

a、施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭（根据实际路况，至少保留双向各一车道不封闭，以保证交通畅通）。

b、配合交通安全宣传，派出纠察协助维持交通秩序。施工期间，道路渐变部分接顺施工必须考虑围蔽施工，以防其对道路交通影响。

c、 围蔽附近应设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。

d、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。

f、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

g、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。

若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。

h、加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

第八章 主要工程项目施工方案及施工方法

在本标段进入施工前必须做好以下前期准备及辅助工程工作。作好征地拆迁及地下管线调查、迁移工作，确保主体工程施工的顺利进行。征地拆迁工作由现场测量定估后呈报甲方，配合甲方工作解决；地下管线的调查可通过有关部门的资料及现场探挖、测量进行核实的方法进行，地下管线的拆迁由市政有关专业队伍进行实施。

作好驻地临时设施的修建，包括围蔽、临时房屋、道路、水、电及其它生产设施。

在作好以上工作的同时，还应作好以下施工准备：

专人进行材料、成品、半成品的调查和进货，确保其满足连续施工要求。

专人进行施工机械调运，确保施工机械设备到场，并检修达到正常运转。

劳动力调齐，并进行岗前的技术安全教育。

作好控制测量，并放置永久性、半永久性测量坐标及水准控制点。

JJF 1960-2022 标准物质计量比对计量技术规范.pdf 办理有关施工的各类证件。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定定位桩→局部放样。

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒DBJ50∕T-245-2016 混凝土真空脱水技术规程，测距精度为2mm+2ppm的全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。