资源下载简介

临海市临海大道七一河桥工程施工组织设计简介：

临海市临海大道七一河桥工程施工组织设计部分内容预览：

④模板采用大块钢模板，钢模板的拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规程》（GB214）。各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。钢模板加工好后，成品经试拼，检验合格后使用。

⑤对与桩基和墩身接触部位进行凿毛处理，用净水冲洗保证连接面的清洁。然后进行立模，立模前放设墩横轴线，通过横轴线在桩基上放设出模板内边线(即墩身边线)，在墩身边线外侧四角确定四点先用水准仪抄平确定最高点，然后以最高点为准用砂浆找平，这样可以避免立模时模板过度倾斜，增加立模的难度和时间。立模利用汽车吊安装，立模时严格保证模板下口一定要与放设的内边线重合，固定模板下口。在用垂球检查模板垂直度，并在四周打地锚用1t手拉葫芦配合钢丝绳调节模板垂直度，分别在四个方向采用缆风固定模板。

⑥模板接缝加橡胶垫严防漏浆。墩身模板安装时，所有墩身模板接缝方向保持一致，模板内侧涂刷高效脱模剂。当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。经检查后如模板垂直度偏差大于规范要求，则通过1 t手拉葫芦拉至正确位置，在模板底边翘起一端塞加垫片，然后模板缝隙填塞海绵条，以保证砼浇注时不漏浆，填塞的海绵条不得侵入模板内，等浇注完成后凿除砂浆带和海绵条。调整完毕后，拧紧全部螺栓，等现场监理工程师检查合格后浇筑砼。

钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场JIS A0005-1966 建筑物开口部构件标准公称尺寸，然后进行现场定位、安装。其质量应符合下表规定。

结构主筋接头采用焊接连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎（扎丝头必须向内按倒，避免扎丝碰触到面板）或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过钢筋位置允许偏差表中所示要求。混凝土垫块采用同墩台相同强度的砼垫块。

墩台钢筋安装允许偏差表

本桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求（抗压强度为2.5Mpa以上），且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯20℃时，方可拆模。

6) 、砼浇筑工艺及外观质量控制

① 砼浇筑工艺：通过砼罐车和泵车实现砼的水平和垂直运输。泵管利用模板外的预留固定架，由下而上固定在墩柱壁上。分层浇筑墩身砼的厚度应控制在30cm～40cm，用插入式振动器捣固充分、密实，在振捣过程中应注意振捣器不可碰触模板。

a 测量：为消除因光照而产生的温差影响，立模放线和检测工作应安排在日出之前进行。在浇筑过程中，对垫石标高、位置及预埋件位置应加强测量控制。

b 模板：所使用的大块整体钢模应委托专业厂家按设计图纸进行制作。投入生产环节的模板应有足够的强度、刚度及平整度。砼浇筑前，模板应在清洗干净后均匀涂刷防锈脱模剂。

用角钢和螺栓对模板接口进行必要的约束，以保证其不变形；将其它的竖缝和水平缝全部焊接，用角磨机打磨，以保证模板的平整度和施工误差在要求的范围之内。

c 砼：砼配合比及原材料、外掺料、外加剂的选择通过试验确定。砼拌合须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意。

砼采用全自动配料配合强制搅拌系统进行拌制，确保砼配料的均匀性和色泽一致。

拌制外露部分砼所使用的水泥应采用同一厂家、同一批号的水泥产品；砂石料应选用同一产地的材料；石子须经二次冲洗，确保砼颜色一致。

砼浇筑前仔细检查模板的密闭性，确保模板封闭不漏浆。

砼浇筑时分层下料，振捣时不能有漏振、欠振及过振等现象的发生。上层砼必在下层砼振捣密实后浇筑，以保证砼有良好的密实度。

墩身砼养护采用专人洒水养护。在高温环境中，养生时除对砼顶部洒水外，还应给钢模外侧洒水降温，避免形成龟裂。

7)、 墩身施工质量控制

本桥桥墩高度小于10m，因此盖梁的施工采用支架法施工。

支架采用搭设满堂钢管脚手架法，然后在钢管脚手架上搭设工钢做分配梁，再在上面铺设竹胶板作为底模。侧模采用组合钢模板。

具体要求同上墩柱模板安装。

钢筋加工制作及安装技术要求同上墩柱钢筋施工。

3）、混凝土浇筑及外观质量要求

砼浇筑及外观质量要求同上墩柱施工要求。

5、预应力空心板梁施工

本桥设计预应力空心板梁共计52片，采用购买成品梁架设施工。

空心板梁架设采用2台50吨汽车吊起吊安装，先平整、硬化行车道1#墩处汽车吊施工场地，使汽车吊可以安全支撑。先架设行车道1孔梁，共15片梁，架设完成后将其全部固结，再分别架设左、右侧非机动车道梁。架设2孔梁同1孔。

3）、梁吊装安全保证及梁板安装质量评定标准

①从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。 ②凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。 ③出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。在严禁超载，起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置，即与水平面夹角，在60度以内。 ④吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。 ⑤作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。 ⑥严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，重量不明或超载，斜拉斜牵，散物绑扎不牢，严禁作业。 ⑦起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。 ⑧当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。在高压线路上下，严禁从事吊装作业。在高压线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或重物等与高压线路的最近距离应不小于表内规定。 ⑨吊运物件时，必须按装载车的核定吨位装放平衡。需要捆扎的物件，必须捆绑牢稳，严禁偏装和超吨位装载。使用两根以上绳扣吊装时，必须联接牢固，长短一致。用四根绳扣吊装时，应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。必须严格遵守“十不吊”等安全规定。 ⑩吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。吊车夜间作业时，工作地点必须有足够的照明，照明设备不足，不得作业。编结绳扣应使各股松劲一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连成绳套时，卡子不得少于三个。

6.桥面系及桥面附属设施施工

桥面系及桥面附属设施主要包括铰缝、桥面铺装、桥台搭板、伸缩缝、泄水管、石质栏杆等设施。

1）、铰缝处需作凿毛处理，凿毛要求露出粗骨料粒径的1/3为宜。

2）、铰缝底部悬挂并固定模板，模板上先浇筑一层厚约5cm的砂浆，在砂浆强度达到5Mpa后方可浇筑铰缝砼。

3）、浇筑过程中采用插入式振动棒，振捣时间要充分。

4）铰缝模板拆除后应该马上进行勾缝，勾缝应保证缝宽一致，边线顺直。

1）、未使桥面铺装与预制空心板梁紧密结合为整体，预制板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可进行施工。

2）、钢筋在加工场按设计图纸集中下料、编号后平板车运到现场，然后进行现场定位、安装。其质量应符合图纸要求及规范要求。钢筋网片采用钢筋或砼垫块支撑，间距不大于1m，确保保护层厚度。

3）前面铺装宜整幅浇筑，为了增强桥面整体性。

安装伸缩缝时以梁端间隙为中心，根据安装气温依照说明书调整修正量，并将伸缩缝临时固定，调整伸缩缝，使其上平面与桥面纵、横坡吻合。伸缩缝钢筋与预埋钢筋必须焊接牢固，确保伸缩缝使用寿命。用泡沫塑料板将梁端间隙及伸缩缝型钢下开口与模板缝隙填实。浇注设计标号的混凝土。

泄水管必须在浇注桥面混凝土时按设计预埋、固定，并将泄水管与预留孔中的空隙用砂浆填好。桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100mm～150mm，或按图纸所示将其引入地下排水设施。

桥面连续施工后，首先将梁端部、顶部进行拉毛并清洗干净，施工桥面铺装砼。其具体工艺参照路面沥青混凝土施工相关内容，在此不再赘述。

桥头搭板施工前先检测台后填料及压实情况，符合标准后方准本工序施工。搭板结构、厚度应符合设计；标高、路面宽度等应与已完路面按设计合格组合，不允许搭板出现坍塌、沉降断裂现象。

为确保本工程的工期要求，针对现场的实际情况，特制定各分部部位工程节点工期。按各节点工期要求编制具体施工方案及技术交底。

本单位工程计划7个月完成，即开工日期为2013年1月5日，完工日期为2013年8月5日。具体安排如下：

桩基：2013年1月5日开始施工，2013年1月31日完工；

墩台、盖梁：2013年3月1日开始施工《养老设施建筑设计规范 GB50867-2013》，2013年5月31日完工；

架梁：2013年6月1日开始施工，2013年6月15日完工；

桥面铺装及附属：2013年6月15日开始施工，2013年8月5日完工。

规范投入,合理调整,保证该桥梁工程按计划完成。

保证本工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想某百米大楼消防工程施工组织设计，加强现场管理力度，制定有效管理措施，确保工程施工工程质量。

七、季节性施工的主要技术组织措施