资源下载简介

沈河区道路整修工程施工组织设计简介：

《沈河区道路整修工程施工组织设计》是一份详细的施工规划文档，主要用于指导沈河区道路整修工程的建设和实施。以下是对该设计简介的主要内容：

1. 项目背景：首先，会介绍沈河区道路整修工程的背景，如道路破损严重、交通拥堵问题、居民投诉等，以及对城市交通、居民生活的影响。

2. 工程目标：明确整修的目标，如改善道路质量、提高通行能力、提升居民出行体验等。

3. 工程范围：详细说明整修的路段、道路类型（如主干道、次干道、支路等）、涉及的设施（如人行道、自行车道、排水系统等）。

4. 设计与施工方案：包括施工方法、施工顺序、施工工艺和材料的选择，以及如何保证施工质量、安全和效率。

5. 施工组织：包括组织机构设置、项目管理团队、施工流程、各阶段的时间安排和责任分配。

6. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应、资金预算等。

7. 风险与应对措施：分析施工过程中可能遇到的困难和风险，如天气因素、施工干扰等，并提出相应的应对策略。

8. 环保与社区影响：考虑施工对环境和周边社区的影响，如噪音控制、尘土管理、施工期间交通疏导等。

9. 进度与质量控制：制定详细的工作计划，并建立有效的质量检测和控制体系。

10. 总结与展望：对整个施工组织设计进行总结，并对未来的工作提出期望。

以上是对沈河区道路整修工程施工组织设计的简介，具体的内容会根据实际工程情况和项目要求进行详细设计。

沈河区道路整修工程施工组织设计部分内容预览：

⑨水泥稳定碎石基层施工注意事项：必须采用流水作业方式，工序衔接要紧密。从拌和开始到碾压结束之间的延续时间控制在3～4小时，必须延长时间时，也不准超过水泥初凝时间。确定每一作业长度时，应考虑水泥初凝时间，施工机具、效能、施工水平，尽力减少接缝。工地气温低于5℃时不能施工。雨季施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥稳定碎石受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

根据现场实际复测情况对原道路进行拱型修整

对于高出设计高度的地方需进行铣刨，以使盖被时能够摊铺上足够厚度的面层料；

对于低于设计高度的地方，需进行上料调拱，以便在摊铺面料时，各处的压实厚度基本达到一致JGJ 224-2010 预制预应力混凝土装配整体式框架结构技术规程(完整清晰正版).pdf，避免下层的缺陷在面层上反射出来。

调拱前，须将原有路面清扫干净，必要时用风机吹扫，以使调拱料与原路面在粘层油的作用下结合紧密。

施工前的准备工作主要有确定料源、施工机具检查等项工作。

沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求：

1）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。

2）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。

3）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

2.沥青砼各面层的施工工艺

喷洒透层油：对基层表面进行清扫，使其达到干燥、清洁、无松散材料，经监理工程师验收合格后进行喷洒作业。乳化沥青喷洒量为0.9kg/m2，在均匀地撒铺适量的石屑后用轻型压路机碾压1～2遍，封闭交通直到摊铺沥青混凝土。

根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一薄层1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。

已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方法摊铺；中上面层采用雪撬式浮动平衡梁等厚控制方法摊铺。

摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于120℃，不超过140℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。

在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

压路机采用3台双钢轮振动压路机及1台胶轮压路机组成。

碾压过程中，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

纵缝：结构层采用全幅摊铺，无纵缝。

横缝的处理方法：每天施工结束时，用机械和人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3m直尺检查端部平整度，将不符合要求的部分，垂直刨除预留立茬横接，以便第二天摊铺作业。继续施工时，摊铺前先用检测工具检查平整度和压实厚度不合格的部位仍继续切割清除。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上为加强新旧混合料的粘结，并应在端部涂刷粘层沥青。摊铺时调整好预留高度，开始摊铺时挂微振，速度放慢，待摊铺一切正常后，可按设定摊铺速度摊铺。横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

所有检验结果资料报监理工程师审批。

3.沥青砼抗滑表层

沥青砼抗滑表层施工时，除根据所用混合料的不同需按规范在各个时期温度提高10～20℃，其他施工步骤与下面层相同。

本次施工中，对于机动车道补强盖被的地段清扫路面完毕后，应先进行高压风机除尘，再喷洒粘层沥青后进行沥青砼盖被。

1.基坑开挖。基坑的形状根据设计确定，在每层道路基层完成后，及时将检查井位置的基层材料刨松。在沥青中面层（或下面层）完成后再开挖基坑。 圆形基坑以井口中心画圆，采用手割锯切割成圆形。开挖采用风镐人工破除，破除范围小于基坑尺寸，预留边缘部分采用人工凿除，保证坑壁整齐、圆顺、坚实。发现强度、压实度不够的道路基层，扩大破除范围。 不能扰动路面结构；道路盖被的井盖安装，可直接开挖圆形基坑。基底清理干净，井口高度不足的应按要求长井，基底井周部分采用 低标号混凝土填实、找平。混凝土浇筑前用水冲洗、湿润。

2.井口砌筑。考虑井口高度与加固混凝土的关系， 保证井口上直接安装钢筋 骨架后，便于井盖安装、调整一次到位；井口直径符合设计要求，保证直径尺寸一致，方便内模安装，在第二皮砖上留探头砖 （四块），作为内模的底托。 井口砌砖应按检查井砌筑标准控制，砌筑规范，尺寸准确。

3.钢筋加工、安装。钢筋加工及骨架尺寸符合设计及规范要求。 骨架安装应与井口位置吻合，保证保护层厚度；骨架牢固，混凝土浇筑时避免踩踏 造成变形。 基坑内因井上浮盖板较高而无法安装钢筋骨架的，可安装钢筋网片，井周围设加强钢筋。

4.内模安装、拆除。制作牢固、适用的圆形井口模板，便于安装和拆除，保证井口 尺寸及混凝土表面平整、光洁。内模为0.5mm 铁皮制作，模内采用放底模填砂。铁皮内模以井口和井框限制尺寸并起到稳固作用。为保证内模稳固，在井口内安装底模， 靠近构筑物及摊铺边线的要平齐。 井盖安装高程必须准确无误，出现不合格，必须返工；混凝土浇筑前后多次进行复核，确保一次成功。

5.混凝土浇筑、预埋螺栓安装。采用硫铝酸盐水泥混凝土，混凝土各项指标符合硫铝酸盐水泥混凝土路面的有关规定，坍落度不宜过大，混凝土振捣密实，抹压平整。预埋螺栓按设计要求埋入井框预留孔。

6.成活。混凝土浇筑要求抹压密实，混凝土终凝后，将混凝土表面浮浆清除并拉毛，同时将井框、周围路面清理干净。内模拆除后，及时将加固混凝土与砖砌井口部分抹面。 井盖安装后暂不进行沥青上面层摊铺的， 可在浇筑混凝土后采用混凝土进行井盖周围顺坡，沥青上面层摊铺前剔除。

3.8 花岗岩边石和人行道混凝土板

1）边石必须在路面工程前完成。

2）边石的边线，也是行车道和人非混行道的基准线，要严格按照设计坡度和标高进行施工。特别要注意曲线段的边石放线。

3）为保证与人非混行车道接合平顺，缝宽均匀，严格控制顶面标高，边线及高程桩不超过去10米，挂小线要紧，以防止塌腰，及风的影响。对后背不平整的边石要进行修理。

4）为保证边石牢固，边石与垫层砼一起施工养生，达到强度。靠背砼一定要捣实，养生7天。

5）勾缝，缝间要贯满，要压严实，美观。

1）方砖的放线原则：以方砖的标准尺寸加最大误差值加砖与砖的间隙值，为放线计算模数的基本单元尺寸（一般以5—10 米为一个单元）。当几组人员同时铺设时，先按进度测定纵向总长度，然后再划分为若干个工作段。每组铺设产生的误差，必须调整在本工作段范围内。保证多段同时施工时不产生间断和切砖现象。混凝土板的边线的确定，是从基准线到边石最大宽度加边石宽度最大误差正值，加上边石与方砖间隙的位置上。

2）沿方砖的纵向基准线，在方砖的另一侧，每隔５米用水准仪测出一高程桩。从基准线处到高程桩间，设一横坡线。横向线按纵向基准线规方，并每行带线铺砌，确保顺直度。

3）铺砖时，要先按模数在纵、横两方向各铺一行基准砖，在确定基本尺寸无误后，再铺对边一行、再依次进行铺装。每个工作面都要有３m靠尺，随铺随检，及时修正，以达到平整度的要求。

4）砂浆标号一定要达到设计要求，坍落度不应大于5，不允许过稀或过干。

1.路面需干净，干燥，施工前去除路面上泥块子，石子，雨天后应待路面干透后在施工。

2.在水泥路面GB50017-2003钢结构设计规范.pdf，旧沥青路面，新沥青路面较脏时，应选用配套下涂剂，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。

3.随时监督路面温度和气温，当路面温度低于10℃时，严禁施工，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不宜让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。

4.热熔釜中的涂料要搅拌均匀，在出料前必须待热熔釜中料均一化。

5.不同颜色，不同厂家的涂料不宜混用，以免引起涂料变色或施工投入使用后出现其他不良后果，当更换另一颜色或另一牌号涂料时，应将热熔釜清洗干净。

第4章、重点、难点及解决方案

4.1 水泥稳定碎石施工质量控制

1.采用厂拌水泥稳定砂砾，保证配合比符合设计要求DB41／T 1582-2018标准下载，实行材料进出厂验收制度，对混合料含水量进行测定。

2.严格控制延迟时间，从水泥稳定砂砾混合料加水拌和到碾压结束应在4小时之内，各道工序密切配合，须在水泥初凝之前保证碾压密实度达到质量要求。