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宿迁市富康大道道路改造工程施工组织设计简介：
宿迁市富康大道道路改造工程施工组织设计部分内容预览：
（A）基础完成后方可开始排管，并替换基础面上的铁管支撑（铁撑脚）。
（C）成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行每节检验，不符合标准的不得使用，并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循下列要求：
根据起吊设备的机械性能合理选用，严禁超载；在吊臂回转半径的影响范围内不得有障碍物或站人；操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯应高出完成沟槽，驾驶人员必须对停放在施工现场的起重设备做好安全防范措施后，方可离开现场。
（D）排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合JTS∕T 305-2021 水运工程自动化监测技术规范，防止碰撞。
（E）排管时，应以管内底标高为准。
（A）所有砖材要浇水湿润，砖砌体使用的水泥砂浆要随拌随用，并在初凝前用完。砖墙砌筑采用挤浆法。
（B）砖墙厚度根据井的设计规格严格控制，到一定深度及时量测变换砖墙尺寸，要考虑抹面的砂浆厚度。砖墙隔日砌筑时，要将砌筑的砖墙顶部清洗干净，并充分湿润。
（C）在砌砖过程中，要按设计要求留支管和连管的管头，预留管头要考虑方向、高度、坡度，防止因埋深不足，方向不正等问题引起的返工。预留管头与井的砖墙接头处打外接口，内口要粉平。
沟槽回填土须对称、均匀、分层夯实到规定的密实度要求。
一般用粘性土回填，管道两侧回填土就应同步进行，严禁单侧填土；管顶50cm以下沟槽内采用统砂回填，并冲水夯实。
胸腔以上覆土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯实工具和密实要求而定，在使用推土机或碾压机械碾压，管顶以上的复土厚度不小于70cm，小于时需采取加固处理。沟槽复土时，槽边应有护栏等安全措施，沟槽上下应统一指挥，相互协调，以免发生事故。
6、雨水支管与雨水口的施工
在雨水主干管施工完并回填压实路基以后进行雨水支管的施工和雨水口的砌筑。
（A）施工雨水支管时，要严格控制坡度大小，使雨水支管平顺，端头应与井壁平齐，不得破口朝外，用压绳法下管；
（B）雨水口施工在井墙的位置挂线，先砌井墙一层，核对方位是否有误，检查合格后向上砌筑。
砌筑井墙时，随砌随刮缝。砌至雨水管处应卧浆，砌筑到饱满管时，应将管口周围用砂浆抹严、抹平，不能有缝隙。管顶砌半圆砌劵，管口与井墙齐平，管至井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm。
雨水口内壁勾缝平整、直顺，不得漏勾、脱落，井框、井蓖完整无损，安装平衡、牢固、四周回填须满足路基或路面基层密实度要求。
第二节 路基工程施工技术方案
施工前，必须疏干排除原积水，填土地段的表层不得有积水。填筑应逐段分层进行，先填低洼地段，后填写一般地段；先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。
采用水平分层全幅填筑路堤，在全面施工之前，选择适当地段进行填土，确定压实厚度、压实设备、压实遍数、最佳含水量等，作为路基施工管理依据，再进行全面施工。
当路基填土含水量大于最佳含水量时，则应进行翻挖晾晒，当含水量不足时，则应用洒水车适当洒水补充，使土壤达到最佳含水量的要求，确保压实度达到规范标准。
压路机碾压时，宜从路边向路中、从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重、先静后振的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路基的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都来要资料齐全，并经监理工程师签证。
在雨季施工中，严防路基积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被水泡软，影响工程质量及施工进度。
填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。
第三节 石灰稳定土基层施工技术方案
一、石灰稳定土的施工顺序：
消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生
二、石灰土的具体施工步骤：
根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。
2、主要施工机械：推土机，平地机，稳定土路拌机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。
3、试验段试验：设100米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。
5、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。
6、闷灰及备土：一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处，用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
9、整平：用平地机，结合少量人工整平。
要点提示：最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。
成活后立即洒水养生七天，经常保持湿润，并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验，计量支付。
第四节 水泥稳定碎石施工技术方案
二灰碎石是水泥、碎石和水按设计重量比拌和而成的混合料，水泥、集料应符合有关规范和设计要求，开工前应按设计提供的二灰集料混合料的配比及所选用的材料通过试验，来确定其最佳含水量和最大干密度（用重量型击实试验法），报请监理工程师批准，施工中各种材料配比偏差应在允许范围。
水泥稳定碎石应采用厂拌机铺法。拌和时无明显粗细颗粒离析现象。试验人员随机取样，做无侧限抗压试件
通过试验段确定松铺系数后，在摊铺宽度外两侧按松铺高程每十米钉钢钎架设钢绞线。拌和好水泥稳定碎石用自卸汽车运至摊铺点，运输车数量足够保证摊铺机不间断工作，水泥稳定碎石摊铺机摊铺车速均匀，不时快时慢，进料漏斗不脱料，保证摊铺机双振捣板均匀振捣，摊铺机后紧跟人员用三米直尺按两侧松铺线检测高程和平整度，如有误差则进行局部修整以及调整摊铺机的参数。
每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法：应将保湿土工布或麻袋片湿润，然后人工覆盖在完成的基层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水，在7d内应保持基层处于湿润状态，28d内正常养护，不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。养生期间应定期洒水，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过中分带喷洒养生水。在养生期间应封闭交通并注意通车安全。
第五节 聚酯玻纤布施工工艺及方法
养生结束后，在水泥稳定碎石养生抗压强度达到40％时，沿路线方向每隔20m预切一道假缝，缝宽3mm,缝深8㎝。并对切缝采用热沥青灌封，其上喷洒热沥青再铺设聚酯玻纤布
聚酯玻纤布施工工序为：拼接缝（横向裂缝）表面清扫处理－放样划线－喷洒热沥青粘层油－铺装聚酯玻纤布－整平滚压－交通管制
1、拼接缝（裂缝）清扫修补
（1）施工前将新、老路面基层拼接缝、老路面的横向裂缝处二侧各0.6m的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净，对污染严重的进行清洗，并用乳化沥青补洒。
（2）将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处，铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。
（3）对新、老路面间裂缝宽度大于6mm进行乳化沥青贯缝，对裂缝深度大于2cm者采用沥青料进行填补。
（4）保持工作面干燥无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。
2、喷洒热沥青粘层油
（1）裂缝处二侧各0.6范围内，洒布热沥青粘层油。洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.6～0.9kg/m2，必要时适度增加沥青的用量，使粘结达到良好的效果，喷洒的量过大，高温施工时容易出现粘轮现象。
（2）喷洒热沥青时两条定位线以外的路面部位做必要的防护，以避免路面的污染。
（3）雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油喷洒施工。
DBJ41∕T 167-2017 CRB600H高强钢筋应用技术规程3、聚酯玻纤布的铺装与搭接
（1）待热沥青粘层油喷洒后，还处于液体状态时，立即采用聚酯玻纤布铺装车进行聚酯玻纤布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远，摊铺要紧跟洒布，工序要紧凑。
（2）使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺装聚酯玻纤布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。
（3）铺装设备配置涂刷和铁辊子，以保证铺装聚酯玻纤布时能及时将其压实在沥青粘层油上；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来DB22∕T 5021-2019 II型耐热聚乙烯（PE-RTII）供热管道工程技术标准，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘层油的良好粘结。
（4）聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。
（5）聚酯玻纤布铺装在裂缝处二侧各0.5m范围内。聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为15cm，横向接缝为15cm，横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青粘结好，接缝应当牢固。搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使面层与基层结合力减弱，导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。