资源下载简介

大学城施工便桥施工组织设计简介：

大学城施工便桥施工组织设计是一个详细的指导性文件，主要用于规划和管理大学城建设期间的临时桥梁施工过程。以下是其简介：

1. 项目概述：首先，它会介绍便桥项目的基本信息，如便桥的位置、用途、设计规格、施工范围等。包括便桥的长度、宽度、承载能力等关键参数。

2. 目标与任务：明确施工目标，例如确保便桥在规定时间内完成，满足安全、稳定和耐用的要求。

3. 组织机构：设立项目经理和各职能团队，包括设计、施工、质量控制、安全、材料供应等，明确各自职责。

4. 施工方法与技术：详细描述便桥的施工工艺流程，可能涉及预制、现场拼装、吊装等技术。

5. 工程进度计划：根据项目规模和复杂程度制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期。

6. 资源配置：列出所需的机械设备、人力、材料等资源，并确保其合理分配。

7. 质量与安全管理：包括质量控制措施和应急预案，以及安全操作规程，以保证施工过程中的安全。

8. 环境影响与保护：考虑施工对周围环境的影响，如噪音、尘土、水土保持等，提出相应的环保措施。

9. 风险评估与应对：识别可能遇到的风险，如天气变化、设备故障等，并制定相应的应对策略。

10. 沟通与协调：强调内部和外部各方（如承包商、政府部门、社区）的沟通与协调，确保施工顺利进行。

综上，大学城施工便桥施工组织设计是确保项目顺利进行的重要工具，它旨在确保施工过程高效、安全、有序。

大学城施工便桥施工组织设计部分内容预览：

钢管桩基础施工队（96人）：负责本标段工程的钢管桩基础施工；

钢结构施工队（64人）：负责钢结构焊接、吊装；

JC∕T 478.2-1992 建筑石灰试验方法 化学分析方法机械设备施工队（36人）：负责机械设备维护、修理、材料运输；

附属工程施工队（48人）：负责附属工程施工（路灯、围栏、混凝土）；

综合施工队（64人）：负责配合各施工队施工及工程防护、交通疏导、环境保护

具体的施工任务划分详见“工程任务划分表”。

1、施工总平面图布置原则

⑴严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导和监督。

⑵在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活需要。

⑶减少临时设施的数量，以管理与维护简便为原则，在方便施工

的前提下，做到投资少、利用率高。

⑷充分考虑劳动保护、技术安全、施工环保和防火要求。

⑸外购材料力求直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场、工作车间、仓库的位置，充分考虑防潮和防洪要求。

⑹符合环境保护及水土保持要求。

施工总平面布置详见“施工总平面布置图”。

㈠施工进度计划安排原则

1、根据现场自然条件、工程特点、工程总量以及主要工程的施工方案，包括施工顺序、施工工艺方法、施工段划分，合理配置生产要

素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满

工 程 任 务 划 分 表

足业主对工期的要求，实现计划工期目标。

2、实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进成熟的技术、工艺以及能满足工程需要且配套齐全的施工设备，确保工期提前。

3、运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工进度计划，并组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。

全部工程计划於2003年5月13日开工，2003年6月30日竣工。

桩基础工程於2003年5月15日开工，2003年6月5日完工。

钢便桥上部结构（含桥面）於2003年5月20日开工，2003年6月15日完工。

交通设施、照明於2003年6月1日开工，2003年6月28日完工。

详见“广州大学城施工便桥和岛外相连道路拓宽工程Ⅰ标段总体施工进度计划横道图”和“广州大学城施工便桥和岛外相连道路拓宽工程Ⅰ标段总体施工进度网络图”。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

施工准备在施工的全过程中是致关重要的一环，施工准备做的好，可以为以后的施工打下一个良好的基础，否则，将制约工程项目的正常进行，甚至贻误工期。为此，在主体工程开工前，必须扎扎实实地

广州大学城施工便桥和岛外相连道路拓宽工程Ⅰ标段总体施工进度计划横道图

广州大学城施工便桥和岛外相连道路拓宽工程Ⅰ标段总体施工进度网络图

做好各项施工的准备工作。

接到中标通知书后，先遣人员迅速进行设站、建点工作，做好生产、生活的先期准备。

施工队按照所担负的施工区段，就近集中租赁生活房屋，搭建必要的生产用房，进行相关生活设施建设。

⑴组织参加施工的工程技术人员认真阅读、复核设计文件资料，熟悉设计图纸，领会设计意图，掌握技术标准。

⑵技术人员上场后及时与设计单位取得联系，进行交接桩、复测工作。

⑶通过对设计文件的理解，邀请设计单位的人员和专家对本标段的工程设计、科研情况进行技术交底，以达到对设计、科研意图的全方位正确理解。

⑷组织相关人员进行施工现场调查和复核工作。对照设计图纸资料，对现场地形地貌、自然地理环境、施工可利用资源及现场作业条件等取得第一手资料，以便更好的进行现场施工布置。

⑸进行测量试验工作的前期内业资料准备，对测试仪器仪表进行检验和标定。

⑹编制关键工序的施工作业指导书，对参加施工人员进行施工方案和施工工艺的技术交底；进行安全质量教育；对特殊工种的人员进行岗前培训。

⑺做好参加施工人员的施工技术培训和环境保护技术培训工作，分阶段分层次，针对不同岗位和工种进行深入的学习，以满足施工生产、环境保护工作的需求。

⑻在认真阅读、理解设计文件，熟悉招标文件、合同条款的基础上，本着优质高效，先进适用，有利于环境保护、保证安全、全面创优的原则，编制好实施性施工组织设计和质量计划。施工组织设计和质量计划上报建设单位、监理单位、环境保护单位。批准后，作为指导施工生产、环境保护的依据。

积极配合建设单位，办理建设土地征用、拆迁及清除地面、架空和地下障碍物等工作。

本标段临时工程用地本着尽量利用既有建筑，压缩临时用地面积的原则，编制施工场地和施工驻地临时占地计划。施工驻地在建设之前，向建设单位报送驻地建设平面布置图和便道设计图，并注明其使用的功能和使用期限。

提前对所需物资作好采购计划，确定地材供应地点、方式，签定供货合同。制定物资材料采购、验收、存储、发放、使用、回收等管理制度和办法。做好各种材料堆放、存储的场地，按照施工进度安排，先期所需物资材料提前进场储备，施工中物资材料的储备量满足15天以上的使用量。

在配备机械设备时，优选性能先进、状况良好、操作灵活、可靠性高、维修方便的机械设备上场。保证机械设备的新度系数不低于85%。选派有丰富驾驶、操作经验的技术工人，调集有维修经验的修理技师，提前做到对机械性能的了解，掌握机械设备的运行特点，储备充足的配件，提高机械设备的完好率和工作效率。

根据总平面布置原则，结合现场既有交通网络、地形地貌以及本标段工程的施工技术方案等，对临时设施作如下规划：

⑴根据工程任务划分区段，合理设置施工队驻地和施工场地，减少临时占地。办公、生活用房最大限度地租用，不足部分建砖混结构房屋和活动板房解决。

⑵钢结构加工场地设在桥北侧端头位置处，主要布置材料堆放场、加工场等。

⑶监理工程师驻地、建设方现场办公地点及项目经理部设在交通便利的小洲村瀛洲生态园附近。

生活用房采用租、建结合，以租为主。新建房屋采用活动板房。全线共设置各类生产用房700平方米，生活用房2100平方米。

施工用电以自发电为主，架设临时供电线路1000米，配备4台120KW发电机组作为施工用电源。生活用电采用从临近村庄接入，架设临时供电线路1500米。

施工、生产用水采用地方水源为主，打井取水为辅（必须检测地下水水质，合格方可使用），水车运输，蓄水池蓄水。

现场设工地试验室，配备足够的质检、试验、测试仪器，上场仪器设备详见“投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。

现场设医疗保健站，配备必要的检查器械，储备常用药品，为施工人员提供必要的服务。

监理部设在小洲村瀛洲生态园附近（征得监理同意），租用当地民房，面积约为50平方米。按照招标文件的要求标准执行，并按要求配备办公、生活用品，保障其工作条件满足业主及监理要求。

提供建筑面积约80平方米的六间临时用房给建设方，并为建设方办公和住宿地点提供食堂就餐条件、供电、供水、照明、空调、办公和住宿等基本设施，提供管理上的便利。

临时工程具体数量详见“主要临时工程数量表”。

本标段钢管桩设计管径为毫米，壁厚毫米。工程总量为米。安排四艘打桩船施工，共投入人力80人，主要机械设备28台套。本标段钢管桩基础工程于2003年5月15日开工，2003年6月5日完工。

钢管桩施工工艺流程如下：

对业主所交付的桥中线位置桩、测量控制网（一般为三角网）基点桩、水准基点桩等测量资料进行校核，如发现有差错，进行重测、补测和加固、移设，并通知业主。为防止校核中出差错，采取两组数据相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。

测设三角网基线1条。依现场条件，设于官洲河的北岸，基线一端与桥轴线连接，尽量接近垂直；基线采用直线形，长度为轴线长度的0.8倍。

三角网所有角度布设在30°～120°之间。三角网平差按角度以条件观测平差为主，平差计算结束后，验算误差。

控制基线的基点测好后，即可对各基点的座标位置进行测定。基本方法是用经纬仪在三角点上交会出各测点夹角，用激光测距仪打出各控制网点至各基点的距离，通过计算求出基线控制点与工程控制点的关系。

控制桩底及桩顶标高时，进行高程测量。水准点测设精度为四等水准测量要求。水准测量采用水准仪直读。

②沉桩区域内水下地形测量及水下障碍的清除

在在钢管桩施工前，对沉桩区域以及周围地区进行粗略的水下地形测量GB／T 20933-2014标准下载，以便掌握沉桩区域的水深情况，为合理选择打桩船船型提供资料。当水深很浅无法满足打桩船吃水深度或打桩水深要求时，需进行施工挖泥。施工挖泥的范围、深度根据打桩船、方驳及其他施工船舶的吃水、打桩船锚位布置等因素确定。施工挖泥结束后将挖泥区域的坡度、泥面标高准确地测量出来。

对于在泥面坡度较陡的区域打桩，应根据地质情况、坡面斜度进行地基整体稳定验算。当不能满足稳定要求时，需进行必要的挖泥削坡减载，必要时控制沉桩速度，并进行位移观察及土的空隙水压力观察测定，以保证桩基施工的安全。

在沉桩施工前，对照桩位图及地质平剖面图画出设计桩头标高对应的位置，以便掌握桩的入桩深度、穿透夹层及桩尖进入持力层的深度情况，为合理选择锤型提供依据。

本工程打桩船选用ZTC－3船，其吊重为50吨。供桩工艺为：管桩驳运至沉桩地点，由打桩船直接取桩。

在沉桩施工前，选择锤型是比较复杂的，要充分考虑桩的形状、尺寸、重量、桩身强度、入土深度以及沉桩区域的地质情况和锤的性能，既要考虑沉入的可能性，又要防止桩顶和桩身受力过大而破损。本工程依据工程地质勘察资料初选四种锤型为D46、D62、MH45B、KB80等，实际施工时根据试桩效果确定。

根据设计桩位、选择的船型及施工总体安排，逐根排出打桩顺序JGJ110-2008《建筑工程饰面砖粘结强度检验标准》.pdf，并编制运桩落驳单。

按打桩顺序布置打桩船的锚位，当由于航道、水底地质等原因不能使打桩船按正常情况进行抛锚作业时，则抛设锚坠。

当锚位布置确定后，向当地港务监督部门申请抛锚施工许可证，并确定是否需要临时封航或警戒船舶，明确施工船舶的注意事项并发布航行通告。