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张承高速公路L9合同段专项施工方案简介：

张承高速公路L9合同段专项施工方案部分内容预览：

钻孔直径取D=75mm

药卷直径取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)

③预裂爆破的孔网参数及单位耗药量

JJF(苏) 234-2020 电动机运行参数测试仪校准规范.pdf炮孔直径D与药卷直径d：

钻孔直径D=75毫米,

采用的药卷直径d=D/3=25毫米。

A=12D (毫米)

可根据公式计算，亦可根据经验取值0.3～0.5公斤/米，

堵塞长度L：L取值1.0米。

④孤石爆破的孔网参数及单位耗药量

孤石为多临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为厚度的2/3，

装药量Q＝qW2L

式中：Q—单孔装药量 (克)

q—单位用药量 (250～280克/立方米)

W—最小抵抗线 (米)

L—炮眼深度 (米)

1.2.1.4爆破网络联接

1.2.1.6同段最大用药量计算(控制振速)

为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：

Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m

式中：Qmax—安全允许同段最大用药量(公斤)；

R—爆破中心点与建筑物之间距离(米)；

V安全—安全允许振动速度(厘米/秒)，取V=5cm/s；

m—药量指数，取m=1/3

k、α是与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，一般k取250，α取2.0；

1.2.1.7爆破警戒区的确定

按《爆破安全规程》中的有关规定， 露天爆破安全距离不得小于200米,并 按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

1.2.1.8盲炮的预防措施

1.2.1.9降低大块率的措施

采取斜眼钻孔(倾角α=72°)，由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎。

多组排炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。

1.2.1.10保证石质路堑边坡平整、稳定的措施。

钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人工清除浮碴，然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。

为保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两端事先埋置两根3米长的钢管，其方向与坡度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记，调整钻杆精确对位。

为保证预裂效果，可先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围。1.2.2爆破钻眼方式

先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可具体安排。钻眼典型图式如下图示：

路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。

1.2.3.1安全防护措施

凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段,进行爆破体表面覆盖。

在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。

1.2.3.2安全组织措施

爆破前按设计做好安全防护、信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。

参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗。

2爆破施工工艺流程（后附）

5.1 爆破作业是石质路堑开挖的关键，应做到：

5.1.1设计合理：爆破设计的各项参数选定后应先通过试验具体确定。

5.1.2平整钻机作业场地，为使钻机就位，除修便道外，还需平整钻机作业场地，可以采用推土机铲平或小炮爆破凸起石头后铲平方法，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

5.1.3布孔与钻孔：按设计的孔距，排距布孔；钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完，采取高压风吹入清孔。

5.1.5网路联接：联线时切忌踩踏孔外串联雷管和联接线，对已联好部分应有专人负责保护免遭损坏。

5.2.1测量精密，放样准确。必须按照测量规范要求办理，对边坡开挖线，边坡坡率、天沟、侧沟位置应做到准确放样施工。施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

5.2.2坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。边坡按光面爆破施工，保留半孔自上而下贯通，凸凹不平度≤±25厘米，个别欠挖部分采用人工小炮凿除。

5.2.3边坡严禁超挖，个别出现的坑穴，凹槽应由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。

5.2.4路堑路基面应平顺，肩棱整齐，路基面形成向两侧4%的排水坡，爆破时局部缺损的路肩应用浆砌片石修补平整，凹坑处应用砼或级配碎石填平。路基面施工偏差应符合以下要求：

5.2.4.1宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±5cm。

5.2.4.2路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过±5cm，但其延续长度不应大于10m。

5.2.4.3平整度：在100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，允许有2次超过5.0cm，但不大于10cm。

5.2.5施工前应先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施应绘出详图，放线施工；堑顶含有软弱夹层岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。

5.2.6对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应首先采用机械开挖，也可以人工开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方则采用爆破开挖。

5.2.7在岩石走向、倾角不利于边坡的稳定及施工安全的地段，应顺层开挖不得挖断岩层，注意采用减弱施工振动的措施；设有挡土墙时，应采用短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。

5.2.8弃石堆位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。路堑上严禁弃石。山坡下侧弃石时，应适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道，挤压桥孔或涵洞口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。

深孔爆破及光面爆破钻孔选用DHA660型露天钻机钻孔施工，浅孔爆破钻孔并用手持风钻钻孔施工。为减小爆破对边坡的振动，破坏边坡稳定，同时便于装碴施工，应根据钻爆设计,并通过前几炮的情况调整有关设计参数,以达到最佳爆破效果。爆破后部分装运困难的大块石料采用手持风钻钻眼,浅孔爆破方法作改炮作业。路堑侧沟用小炮开挖施工。有关爆破质量控制参考值如下：

预裂爆破质量评定参考表

6.1开挖应按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。

6.2清理危石作业，必须拴安全绳；在路堑内作业必须戴安全帽；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几人。安全桩必须牢固。

6.3应先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水畅通。

6.4应经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时DB37∕T 5097-2021 山东省绿色建筑评价标准，应暂停施工。

6.5严格执行国家《爆破安全规程》和《施工安全规范》中有关爆破作业和火工产品使用的规定。

6.6机械操作必须按照各类机械安全操作规程和机械管理有关安全规定办理，防止发生机械安全事故。

6.7严格用火管理，防止发生森林火灾。

7.1施工应尽量减少破环天然植被。

7.2天沟、侧沟及其他排水沟出水不能冲毁农田DB32∕T 2283-2012 公路工程水泥搅拌桩成桩质量检测规程，村庄，应自然引入原有排水系统的沟渠。

7.3弃石应按设计指定位置堆放，弃石场应根据情况设置挡碴墙。

7.4施工组织安排周详，最大限度减少机械、爆破、噪音和施工振动对周围环境的影响。