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深圳地铁2号线东延线工程地铁站深基坑施工方案简介：

深圳地铁2号线东延线工程的地铁站深基坑施工方案，通常会遵循严谨的工程设计和施工流程，以确保工程的安全性和效率。以下是一个简要的概述：

1. 前期规划：首先，会进行详细的地质勘探，了解深基坑周围的土质、地下水位、地下结构等信息，以确定基坑的形状、尺寸和深度。

2. 设计：基于地质报告，设计团队会制定深基坑施工方案，包括采用何种支护结构（如地下连续墙、钢管桩等），以及排水、降水等防渗措施。

3. 施工准备：准备好施工设备，如挖掘机、吊车等，以及安全防护设施，如安全网、防护栏等。

4. 开挖：按照设计要求，采用机械开挖，同时进行监测，以确保开挖过程中的稳定性。

5. 支护：在开挖过程中，实时对基坑进行支撑，防止塌方。支护结构会根据需要定期调整或更换。

6. 排水：通过设置降水井或地下水导流系统，控制和减少地下水对基坑的影响。

7. 验收：每个施工阶段完成后，都会进行严格的质量和安全检查，确保满足设计要求。

8. 施工进度管理：根据工程的复杂程度和进度计划，合理安排施工，确保工程按期完成。

9. 环境保护：施工过程中会采取适当的措施减少对周边环境的影响，比如噪音控制、尘土控制等。

以上是一个大概的概述，具体的施工方案会根据工程的具体情况和相关规定进行调整。

深圳地铁2号线东延线工程地铁站深基坑施工方案部分内容预览：

工程地处xx市最繁华地段。地下管线密集、地面建筑物紧邻且浅基础多，深基坑施工时，对地面沉降控制、环境保护及文明施工要求严格。

3.2工程重点、难点及采取的相应措施

3.2.1车站施工场地紧张

XX站处于XX路上，施工场地很紧张，施工期间会因场地紧张而造成施工材料、工具、机具周转不便，影响施工进度度，进而影响到工期。

某中心安装工程施工组织设计方案拟主要采用以下几个办法来解决施工场地：

1、施工场地主要分布在XX站西端，车站施工由西向东分为A、B、C三段，在施工车站两端A、C段时，利用中间B区作施工场地。

2、车站施工场地内只设置值班室，不设置办公及住宿场所，以便节省施工场地。

3、车站土方开挖遵循先两头后中间的顺序。

4、大型建材主要存放在xx公园的施工场地，按用料计划逐步运输到施工场地。

5、业主正在协调中的迪富宾馆附近的场地。

6、车站东端盾构机吊出时需临时征用足够的场地。

4.2.2工期紧、制约因素多

深基坑围护结构的工期将制约着整个工程进度，但由于各类管线改迁任务重、协调难度大，完成时间不明朗，使得实际开工日期困难很多，延误较大；加之施工场地极其狭小，设备布置困难；土方开挖受xx市综合治理及封路管制影响大，作业时间严重受限。

1、管线改迁完成的地段立即精心组织施工，见缝插针，全面开花，尽最大努力去实现工期要求。

2、合理安排施工顺序，及时投入足够的劳力、材料及设备，突出车站东段接收井和西段始发井的施工，确保盾构机出井和入井能够顺利进行。

3、积极协调各相邻单位的外部关系，。

4.2.3周边既有建筑物多、距离基坑较近

XX站北侧房屋有xx大厦(桩基)、xx大厦(独立天然基础)、xx大厦(独立天然基础)、xx电子大厦(桩基)等，XX路南侧房屋有xx县驻xx办事处101号建筑(独立天然基础)、xx大厦(桩基)、xx大厦(未查明基础型式)等。

这些建筑物尤其是XX路两侧的建筑物基础较差且基础距离车站基坑很紧，车站基坑开挖过程中要充分考虑基坑开挖及江水对周围建筑物所带来的影响。

为了有效地保护周边建筑物我们主要采取以下措施：

1、建立周边建筑物监测体系，除常规监测项（墙水平位移、墙深层水平位移、支撑轴力、建筑物沉降、水位、土体测斜）外，在两车站两侧邻近建筑物附近设置土体深层沉降监测点，对施工过程中出现地基沉降的建筑及时予以注浆加固或回灌处理。

2、当水位变化剧烈且基坑出现涌土或基底隆起失稳时，主要是因为基坑内外水位差较大，墙未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。对此，宜采用以下处理措施。

①立即停止基坑内降水或挖土。

②必要时可进行基坑堆料反压。

③对基底实施注浆加固。

3、突然涌水，局部过量静水压力。由于本标段车站围护结构皆采用咬合墙支护且咬合墙都有一定的入土深度，故突然涌水，局部过量静水压力一般仅可能出现在基坑底部施工时，对此，预防处理措施除采用上述围护结构破坏预防处理措施外，尚应尽快施作垫层封闭和砼作业。

4、针对周边建筑物制定加固应急预案，以便在周边建筑物沉降过大时能及时予以加固。

第四章 施工现场平面布置

根据车站情况，施工场地规划重点考虑以下几个因素：

1.施工场地严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和指定位置，因地制宜进行规划安排，做到既不违反招标文件和设计筹划，又能够很好的满足工程施工需求。

2.充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，不安排人员在车站施工现场住宿。尽量减少占用绿化地带和市政道路，积极主动地为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。

3.充分利用就近设施和资源。

4.施工设施布置以满足生产规模和施工工艺要求为原则，尽量做到规矩、紧凑、美观，达到安全文明施工的标准。

5.充分考虑满足施工安全、消防，减少施工对周围环境的影响，做到安全有效、满足消防及环保要求。

6.与相邻合同段搞好配合，为盾构施工创造有利条件。

7.结合施工方案，优化场地布置尽量减少自身机械及其他设施之间的相互干扰。提高施工效率。

4.2 XX站场地使用规划

1、XX站是本标段中施工场地最为紧张的一个车站。车站站址受XX路两侧建筑限制，场地十分狭窄，周边可用施工场地只有站址西端约1100平方米的围挡内道路，这块场地后期还要用作盾构始发场地。

2、综合考虑XX路的现状环境，车站施工期间，只设置施工所必需的场地，原则上不安排人员办公住宿，只设置值班室。车站的施工人员可安排在xx公园。车站施工场地的部署主要考虑车站西端的盾构机始发场地。

3、车站围护结构施工阶段：施工场地主要包括存连续墙泥浆的场地、存放钢筋的场地、加工连续墙钢筋笼所需的场地、围护结构中后期钢支撑进场所用场地、场内临时道路、值班室等所需的场地。施工场地主要考虑安排在车站西端的盾构始发场地(此块场地在盾构机始发以前可以利用作材料存放场地和材料加工场地)和车站中间段的场地上。

4、车站土方开挖阶段：施工场地包括车辆的停放检修场地、临时道路场地、钢支撑存放场地、值班室、降水设备场地。施工场地布置主要考虑车站西端盾构接始发场地和车站中间段场地。

4.3xx公园场地使用规划

根据业主的用地计划，在xx公园盾构机始发井处有9400平方米的场地。此场地计划建立xx地铁2号线东延线工程土建XX标段项目部、工人宿舍、盾构机始发场地。项目部和工人宿舍部分提供给XX站施工人员使用。

施工场地均实行全封闭式管理，采用硬式围挡。围挡结构及效果采用业主指定的形式。

4.4.2 生产及办公用房

生产房屋包括施工所需的材料加工厂、材料库、试验室等。房屋布设要求紧凑、美观、大方。生产用房除材料加工间采用敞式棚外，其他均采用轻质活动板房。施工现场内设值班办公室，并分别设业主、监理工程师办公室，配置相应的办公设备，作为现场技术管理人员和业主、设计、监理工程师等生活办公的地方，采用豪华活动板房。

工地设保卫室，经当地公安机关批准后，选聘专业的保安人员，负责施工现场、生产和生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫工作。

施工场内利用既有的XX路路面作为围护结构施工阶段的临时便道。土方开挖时，道路混凝土路面先行破碎，随着开挖进展及时清走。一般设置单车道，在场地允许的地方设置错车位。

4.4.5 施工防尘设施

施工场地和运输道路经常洒水，避免扬灰起尘。所有出工地的车辆必须在洗车台内清洗干净，运土车辆采用液压翻盖自卸车确保沿途不遗洒。

施工围挡现场和开挖基坑外围均设置排水沟，断面尺寸为50×30cm，采用砖砌筑并用砂浆抹面，排水沟穿越道路时采用埋管加盖通过。盾构工作井口设挡水墙。车站设置沉淀池，生活废水等排至沉淀池，在沉淀池沉淀处理后，经由排水沟排入市政排水管网。

围护结构连续墙施工时会产生大量泥浆，车站均需临时设置泥浆池，泥浆沉淀后的沉渣定期用泥浆运输车清运排放到指定地点。施工中结合进度要求，车站安排两台成槽机。泥浆池按每台成槽机高峰期每天完成1.5个槽段的工程量考虑，按照循环使用的原则，计算挖槽造浆、混凝土施工置换、废浆占用的需要，4m槽段应配置215 m3泥浆池，1.5个槽段则应配置322 m3泥浆池。

4.5 施工用水、用电布置

施工用电从业主指定的供电网点接入，根据施工阶段高峰期（围护结构2台地连墙成槽机及配套设备用电为高峰期）用电负荷测算，XX站设2台500KVA变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设置总控制箱，各施工作业面设置分控制箱，通过施工电缆输送至各用电点。

为防止突然停断电，施工现场配备一台200KW发电机组，以便需要时使用。所有用电机械均采用一机一闸制。

各工区施工用水在当地给水管网就近接入，用Φ160地下管道将水分别引入到各个施工现场。各需水部位按照实际用水量的情况不同分别采用Φ50、Φ25、Φ20等不同管径的管供水。在主管道与给水管网和主管道与各分支水管的接口处均设阀门。按照项目部下属的用水单位的不同，在相应的供水管阀门前安装水表进行控制。

第五章 项目管理机构主要管理人员

为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，以精干和高效为原则，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段工程的施工任务。按项目法组建xx地铁2号线东延线工程土建XX标段项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。

项目管理总部下设五部一室(工程技术部、安全质量部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合办公室)分别负责本合同段工程的施工技术、安全、质量、物资设备保障、计划、财务、环境保护、交通运输组织协调、行政管理、材料试验与检验、监控测量等工作，确保本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

第六章 劳力、机械设备、材料使用计划

6.1 劳动力使用计划

6.1.1施工队伍与施工任务安排

为优质高效地完成本合同段工程施工任务，根据本合同段工程的特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，施工队本着既相互独立，又密切配合的原则划分施工任务。

6.1.2劳动力进场计划

本工程任务量大DB13／T 5017-2019标准下载，工期紧，多个工作面同时开工，对人员劳动力的需求量大，涉及专业多。劳动力保障就显得十分重要。

1、为本工程编制的施工进度计划图；

2、单位工程人工消耗量；

3、为本工程编制的劳动力逐月需求量计划。

1、专业技术人员及技工

参照施工进度计划图确定施工中所涉及专业技术人员和技工，参照劳动力需求计划来确定专业技术人员及技工的需求人数。提前两个月从集团公司调配人员，人员确定以后，在人员计划使用时间前20天进场，对人员进行安全、管理培训。对人员进行编组、登记、发放人员标志牌，让技术人员熟悉图纸，直至人员投入工程使用。

对于普通工人某工程钻孔灌注桩施工方案全套系列，尽量召集具有施工经验的工人，提前一个月进场，以后首先对其进行安全教育、技工培训，管理编制，熟悉现场，投入使用。

3、劳动力计划分布图(略)