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十里蓝山道路工程施工组织设计简介：

“十里蓝山道路工程施工组织设计”通常是指在进行大型工程项目，如道路建设时，为确保工程的顺利进行，对整个施工过程进行的详细规划和设计。这种设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍工程的基本情况，如项目名称、位置、长度、设计标准、施工目标等。

2. 设计目标：明确道路的建设标准、施工质量、安全要求、环保标准等。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工流程的安排、主要施工方法的选择等。

4. 进度计划：详细的施工时间表，包括各个阶段的起止日期，以及关键节点的控制。

5. 资源配置：对人力、物力、财力等资源进行合理配置，确保施工的顺利进行。

6. 质量控制：制定严格的质量管理体系，确保工程质量符合设计标准。

7. 安全措施：设计出保障施工人员安全的措施，预防和应对各种可能的风险。

8. 环境影响评估：考虑施工对周围环境的影响，采取相应的环保措施。

9. 应急预案：对可能遇到的突发事件制定应对方案，保证施工的连续性。

总的来说，这是一个全面的、系统化的施工计划，旨在保证项目的高效、安全、优质完成。

十里蓝山道路工程施工组织设计部分内容预览：

2.4.4 施工技术文件编制

项目部成立后，配备现代化办公设备，对工程施工所需的物资、设备、成本、进度和技术档案等均实行信息化管理。进场后，进一步进行详细的现场调查，并立即组织编制了施工组织设计和专项作业技术文件，准备各种施工所需图表。

为满足工程质量检验的需求，我公司拟进场后与业主和监理工程师协商就近委托有资质的实验室负责现场检验和试验工作；工地配备一些常规简单试验设备用于工程自检。

严格按照当地消防管理部门的有关规定深业泰富广场（06地块）施工总承包工程外脚手架工程安全专项施工方案，配置足够的灭火器及其他消防工具，对工棚等重点防火区域及生活区设置专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的消防意识。

2.4.7 地方关系协调

工程区位于巴南区渝南大道，施工前充分协调好当地有关政府部门、行政事业单位的关系，确保工程施工的顺利进行。

第三章 设备、人员、材料动员周期及运到施工现场的方法

3.1 人员、设备的动员周期

3.1.1 人员动员周期

根据本工程特点及工程量情况，施工高峰期拟投入作业人员250人。按照业主工期要求，我方在接到中标通知书7天内，即派施工人员进场，抓紧进行进场前期的准备及临时工程的建设。

3.1.2 设备动员周期

施工临时设施计划在7日内完成，各类施工设备由我公司在周边施工的项目经理部和公司总部调入。

3.2 设备、人员、材料的安排

根据本工程的工程量情况、测量及质检的需要，配置相应的施工机械设备和检测、测量、试验设备，配置计划详见投标书附表《主要施工机械设备表》（附表二）。

设备、人员、材料的调迁和调整依据施工需要按计划进行安排。开工所急需的设备和先遣人员提前安排，并在签订施工合同后7日内项目经理部在现场挂牌办公。

3.3 主要材料供应计划

工程中标后，我公司将根据合同要求、施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划。在每单位工程开工前，及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。建立各单位工程和分单位工程材料供应表，并组织其他物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。

材料进场后，由项目队材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害变质应及时处理。

项目计划工程师必须对材料员开出的限额领料单进行审核，审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。

3.3.2材料供应、运输到场方式、储存

材料的储存场地采用20cm厚4%石灰土垫层加15cm砼进行硬化，雨棚采用拼装式钢结构，彩钢波形瓦屋面，仓库为砖石结构，并设防潮层。

水泥砼：采用砼拌和站集中生产供应，砼运输车运至现场。

钢筋：在重庆市多方咨询，对质量、价格、信誉综合对比，择优采购，用防火、防雨的仓库室内储存。

燃油：与附近加油站签定协议，定点供应，由5t油罐车运输。

水泥稳定混合料：采用拌和站集中生产供应，自卸车运至现场。

所有进场材料，必须经试验室根据试验规程进行检验合格后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。

第四章 施工总体部署及施工进度计划

4.1.1本工程总工期要求为90天。在总体安排上采用各分项工程全面展开，分段投入，平行推进，重点集中突破的施工方针，采用大流水作业方式，形成“全面开花”的施工布局。我们的指导思想是：精心施工、质量优良、设备先进、日夜兼程，以最短的时间完成各分项工程，保证本标段工程按时竣工。

4.1.2将本工程道路分为“A”路、“B”路两个施工区域，考虑到锚杆挡墙的逆作法施工工艺周期长和“A”路土石方量大的特点，对“A”路挖方土石方施工的同时展开对“B”路锚杆挡墙段进行锚杆挡墙的逆作法施工，以此对路面底基层施工创造尽早的施工条件。

4.1.3路床整形交验后按顺序开始路面底基层、基层及面层的施工，路床整形完成之前作好路面施工的一切准备工作，包括拌和站的安装调试、施工设备进场、主要材料的备料工作等，作好充分的准备，争取在较短时间内完成路面工程。路面底基层、基层采用厂拌法施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机、光轮压路机组合碾压。沥青砼面层采用摊铺机摊铺，压路机全部采用钢轮压路机。

4.1.4管网、人行道配合路基及路面工程安排施工，为路基填方施工创造有利条件，确保路基施工不留缺口或少留缺口。给、排水管道、人行道等工程随路基、路面工程施工进展情况插入施工。

4.2施工进度计划 详见施工进度计划网络图

第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法

5.1施工前测量、试验及材料准备工作

主要的材料试验、测量、质检仪器设备见（附表三）。

5.1.1 测量交桩及放线

测量是施工的先锋，所有手续完成后，同建设单位、监理单位一起交桩，先控制后局部，在施工区外相互通视固定物上作平面和高程控制网，对照施工图进行复测（如有误差，及时修正或提出整改意见），平面控制标高数据必须准确，道路设置护桩，并加以保护，20m作一横断面，交叉口加密。

该工程的定位为坐标定位。业主提供必要的测量控制点，经现场交接桩位，成果经复测合格后，作为施工首级测控的起始依据。

5.1.2建立施工首级测控点

5.1.4施工平面控制：

鉴于工程特点及现场条件，首级测控点，拟组成为附合导线或有节点的导线网。

导线测量的主要技术要求

导线（网）测角使用J2经纬仪，方向观测法一测回。2C值变动不大于18″，边长使用全站仪测距，单程观测正、倒镜各一测回，一测回读数较差≤5mm。正、倒镜两测回较差≤7mm。考虑气象参数变化对短边的改正值变化值影响小，可不计。故在全站仪的气象参数的输入，一般以作业当天开始测定的参数为准，中间可不变动。

为避免因测量精度影响了该工程的使用功能，故首级高程控制布设为四等水准路线。设点使用S3水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测：每站观测时，采用中系系法，顺序为：后视黑面标尺，前视黑面标尺，前视红面标尺，后视红面标尺。为提高读数精度，前后视距长度小于40m。主要限差如下：前后视距差不大于5m，累积差不大于10mm。同一尺黑面读数之差与该尺常数差的较差3mm，黑面、红面所测高差之差5mm。路线闭合差不大于±20mm（L为路线长度，以公里计）。

内业计算：检查外业观测成果符合规范要求后，首级导线（网）进行简易平差。四等水准路线采用条件平差，其成果列图、表提交监理审核，作为施工放样或加密控制点的依据。

5.1.6保证测量精度的措施

⑴经纬仪、全站仪、水准仪按“工程测量”规定的必检项目送检，并加强日常的管理及维护，保证仪器处于良好的技术状态。

⑵复检：除在放样过程中，采用多余观测条件，防止出错外，重要工序中的放线必须换人复测，确保测量放线万无一失。

⑶熟悉设计施工图及有关施工规范的施工允许偏差要求，熟悉施工工序，避免尺寸放错及测设精度达不到规范的要求。

⑷成立测量专业组：其中工程师1人，助理工程师1人，技工2人

5.1.2材料采购，设备准备

根据工程进度安排，工程部门、材料部门排出材料进场计划，材料供应优选我方供货商家中质量好、信誉高的单位。零星工具、零星材料集中购买到位，大宗材料分批进场。施工用机具机械进场并及时保养，以备开工。

根据工程时间短、工期紧特点，进场砂、石、水泥等，按进货批量作样品抽检，合格后方能进场。首先需要作水泥稳定级配碎石基层、沥青混凝土、管基混凝土、预制件等的配合比试配，同时对进入施工现场的所有材料进行抽检取样。

对路基原土取样，作标准击实试验，试验室应配齐该工程所需要的所有仪器，每一道工序都有检测，及时反馈信息，指导施工。

5.２路基土石方及挡护工程施工

5.2.1 路基土石方施工

5.2.1.1施工测量放线

（1）开工前对业主所提供的坐标控制桩点进行测量复核（包括导线点坐标、标高的复核、水准点的复核与增设），无误后才能进行施工放线。

（2）施工放线：根据业主所提供的坐标控制桩点按照设计图纸准确放出道路的中心线和道路的横断面。

（3）对所有的测量成果进行记录并整理，每段测量完毕后，测量记录本及成果资料必须有测量员及其主管技术人员共同签字，送监理工程师、业主核查签字确认。

（4）监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地各桩和坡脚桩，路堑、堑顶、水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。

5.2.1.2填方试验段施工

5.2.1.3挖方路基施工

（1）路基开挖按设计断面自上而下进行开挖，土方路基开挖至路基顶面时按设计标高预留碾压高度。

（2）石方路基开挖的爆破施工作业拟采用浅孔密眼，少药量爆破作业。边坡部分在临近建筑物附近时由于开挖深度较大时，拟采用多段毫秒雷管进行微差挤压爆破辅之以预裂或光面爆破，不论采用哪种爆破方法均为减弱松动爆破类型，预裂和光面爆破主要是用于边坡部分的开挖，从而使边坡保持稳定和整齐以满足设计要求主要爆破参数如下：

孔径：￠=38～42mm

单位耗药量q=0.3～0.45kg/m3

爆破作用指数：n≤0.75

GB 50352-2019标准下载爆破法开挖石方应按以下程序进行：

详细的爆破方案在开工前正式提出，并经公安局审批同意后实施。

挖方时，可直接采用机械分层分台阶挖运，每开挖层高度为3m，不足3m高时，一次挖到标高。在填挖交界时，将路基挖方稍加超挖，使填挖交界线成为有规则的交界线。挖方边坡圆顺、大面平整，清除边坡上松土、松石、危石等，保证边坡稳定。

土石方施工时将本工程道路分为“A”路、“B”路两个施工区域，根据现场调查情况，“B”路右侧有已建好的别墅和门面房，左侧有正在施工的房建工地，考虑到锚杆挡墙的逆作法施工工艺周期长和“A”路土石方量大的特点，先对“B”路锚杆挡墙段土石方开挖2.5米～3.0米高度，进行锚杆挡墙的逆作法施工，后进行“A”路路基土石方施工，如此循环交叉施工。

（3）路基开挖的边坡控制

路基边坡由测量和坡度尺控制。挖石方边坡坡面超过设计规定时GB 50388-2016 煤矿井下机车车辆运输信号设计规范，采用人工修整边坡方法处理。