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晋侯高速公路路面工程施工组织设计简介：

《晋侯高速公路路面工程施工组织设计》是一份详细的规划文档，主要用于指导晋侯高速公路路面工程的建设和施工过程。它主要包括以下几个部分：

1. 工程概述：介绍了晋侯高速公路的基本情况，如路线长度、设计速度、施工范围、项目背景和目标等。

2. 施工准备工作：包括施工场地的调查与测量、施工队伍的组织与培训、施工设备的筹备、施工图的审查和施工技术方案的制定等。

3. 路面工程设计：详细描述了路面的结构设计，如基层、底基层、面层的材料选择和施工工艺，以及路面的排水、防滑、抗震等性能要求。

4. 施工进度计划：制定了详细的施工进度安排，包括各阶段的起止时间、施工顺序和关键节点的控制。

5. 质量控制：阐述了质量管理体系，包括质量目标、检验检测程序、质量保证措施，以及应对可能出现的质量问题的策略。

6. 安全管理：包括施工安全目标、安全措施、应急预案等内容，保障施工过程的安全。

7. 环境保护：强调了施工过程中的环保措施，如减少扬尘、噪音污染，保护周边环境。

8. 成本控制：制定了施工成本预算和控制措施，以确保工程的经济效益。

9. 项目管理：阐述了项目组织架构、协调机制和风险管理。

总的来说，这份施工组织设计是高速公路建设的重要指导文件，旨在保证工程的质量、安全和进度，同时兼顾经济效益和环境保护。

晋侯高速公路路面工程施工组织设计部分内容预览：

（5）每月由项目经理或生产副经理主持召开生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

（6）建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、工程设计修改、工地治安等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

（8）建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按照计划完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期。

2、从计划安排上保证工期

（1）在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性津生14J01 中新天津生态城太阳能热水系统建筑一体化安装图集，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。

（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐季（月）编制出具体的工程施工计划和工作安排。

（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行合理调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。

（6）工程计划执行过程中，如发现未能完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月，以月保季，以季保年”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。

3、从资源上保证工期

（1）根据工程进度安排，摈弃“等、靠、要”思想，采用市场问题市场解决的措施，组织采购工程所需的机械、设备，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。

（2）“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。组织机械化流水作业，利用好施工机械的高效生产力，施工现场设置修理场，做好施工机械的维修，并定期做检修、保养工作，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具（摊铺机、压路机等）已留有富余备用设备，以防万一。

（3）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。

（1）项目总工在项目经理管理下全面负责项目的施工技术管理，项目部设置工程技术科，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（2）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。

（3）实行三级技术交底制度，即施工前项目总工向各职能负责人、施工技术人员进行技术交底；职能科室负责人、施工技术人员向施工班组负责人做好技术交底；施工班组负责人向操作人员进行技术交底，使参与施工过程的所有人员都了解各工序施工方法、质量控制要点。在施工过程中施工技术人员应勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。

（4）施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到网络传输，使数据传送方便、迅捷。

5、其它保证措施

（1）关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。

（2）搞好与施工沿线当地政府、当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，积极和业主及监理工程师沟通，把一些问题解决在萌芽状态。

6、建立施工进度的控制体系

（1）工程施工进度监测系统

否

（2）工程施工进度的调整系统

材料采购、储运计划

按计划工期，本项目在2006年底要完成砂砾垫层、稳定土底基层、部分基层等主体分项工程施工，共计需低液限粉土172669.7方，基层碎石材料306757.8方，中、下面层103762.8方，全部依靠社会车量运输，如何组织、协调并按计划完成材料采购是本工程项目施工控制重点之一。

为保证本项目工期目标得以实现，项目部根据机械设备生产能力制定了相应的材料采购、储备计划，对材料的使用情况进行分析、统计，制定了详细的材料年度使用计划和材料每月进场计划。每月由生产副经理主管，物资部门落实当月材料的使用情况和进场情况。出现材料供应问题，采取措施，及时解决。同时为备料提供了场地，充分利用当地车辆，保证材料及时供应。以下是《主要材料年度使用计划表》和《主要材料月进场计划表》

主要材料年度使用计划表

承包商：中港二航局山西晋侯高速公路路面LM3标项目部 项目名称：山西晋侯高速公路关门至侯马段

承包商：中港二航局山西晋侯高速公路路面LM3标项目部 项目名称：山西晋侯高速公路关门至侯马段 日期：2006年8月23日

第八章 主要工程项目的施工方案、施工方法

一、水泥石灰稳定土底基层

本项目施工段底基层设计为二灰土结构，主体工程厚度为20cm，为确保工程质量，在实际施工中我们将采用场拌、机铺的方案组织施工。

①土：采用沥青拌和站附近低液限粉土。

②水泥:水泥采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，其标号不低于32.5级。水泥进罐后及时使用，受潮变质、结块变硬的水泥废弃不用，并按规定频率进行质量抽检。

③石灰：石灰采用Ⅲ级磨细生石灰，其技术指标如下：

④水：拌和和养生需要大量用水。前场养生及拌和站用水采用打井取水的方法取水，初次使用前先进行试验鉴定是否与水泥发生不良反应。

材料选定后应进行稳定混合料的组成设计，设计内容包括：强度标准设计，通过试验确定最佳含水量及最大干密度；

①综合稳定土底基层7天的无侧限抗压强度要求应不小于0.8Mpa；其配合比为水泥:石灰:土=2:10:88。

②混合料击实试验时可采用不同的含水量多做几组，在试验时注意分析原因，剔除不合格试验后再取平均值。碾压时的最佳含水量最好通过试验段收集数据分析得出。

③施工过程中试验、质检人员全过程参与，用数据指导施工。

附后见《水泥石灰稳定土试验、检测项目及处理措施》

仔细检查上路床精铺层的平、纵、横断面及平整度，看是否局部有松散反弹现象等。对不满足规范要求的上路床及时上报监理工程师确定处理方案，对松散及软弱点必须处理后再进行施工。无论表面松散与否，底基层施工前都必须对垫层或路床用18吨以上压路机碾压3～4遍，以及时发现问题。

在上路床上用全站仪恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，根据试验段确定的松铺系数及铺筑厚度挂导线引导摊铺机施工。

场拌设备准备好后先进行不小于4小时的试运转，根据运转情况改进设备或改进人员机械的组织与协调。试验人员在试运转的过程中应初步确定各集料的级配含水量、水泥用量、水的加入量等基本的数据，对拌和的速度、机械的配备、运输车辆的准备等技术数据也应做初步安排，保证机械正常运转的最高效率。

底基层施工中我们将按下述质量标准对综合稳定土及原材料进行控制：

GBT 9966.18-2021 天然石材试验方法 第18部分：岩相分析.pdf原材料试验项目、频率及质量标准

底基层混合料质量控制项目、频度和质量标准

集料采用15T以上的自卸汽车运输，车辆容量应整齐统一，性能良好，装载均匀，备有必要的覆盖设施；运输车在接料时，必须来回移动，防止混合料堆积过高产生离析；如运距较远，且日照及风力较大，则在运输中对集料加以覆盖，防止运输车表层混合料水分过分蒸发；从装车到摊铺之间的时间间隔不能太长，若因车辆损坏致使运输时间超过水泥初凝时间该车混合料作废弃处理。

前场摊铺机调头或远距离移动前需先通知拌和站停止拌和。

摊铺时采用一台中大粒料摊铺机全断面进行摊铺或采用厂拌和平地机结合的方式进行摊铺。

混合料摊铺前按相同工艺施工路段的经验初步拟定集料的松铺系数为1.4，最终根据试验段确定的松铺系数来确定摊铺厚度。为避免偶然因素造成松铺系数的变化，摊铺机运行一段距离后及时碾压、测量，用测量数据指导摊铺机摊铺。

高程、横坡、平整度的控制：如果采用一台摊铺机摊铺时，两侧用钢丝加传感器来控制高程、横披、平整度。如果采用平地机进行摊铺整平的话，采用较大的松铺系数，碾压后采用挂线和一个断面放置三块红砖（红砖顶面高程在设计标高上），确保摊铺结构层的高程、横坡及平整度符合路面综合稳定土底基层交工要求。

底基层混合料的摊铺的速度与拌和速度大致保持均衡，从而既能保证粒料摊铺机连续均匀地摊铺，避免中途停机待料，又能保持摊铺机前面又没有太多的车辆等待。在摊铺过程中，始终保持粒料摊铺机的螺旋搅拌器埋入混合料的深度为搅拌器高度的2/3，混合料的均匀性。

摊铺机后面设专人跟随摊铺机消除缺料等不良现象，对边角进行补充混合料并整平，将超出规范要求的大粒径土块等清除，初压后平整度明显较差部位DB15T 353.1-2020标准下载，用人工及时辅助找平。