资源下载简介

厦深客专(40 56 40)m连续梁施工方案简介：

厦深客专（厦门-深圳）40 56 40m连续梁施工方案，是一个针对厦深高速铁路工程中特定跨度的桥梁施工设计。连续梁是一种桥梁结构类型，其特点是桥面连续，没有桥墩，由两部分或更多部分通过梁体本身在桥跨中相互连接。

40、56、40m指的是连续梁的跨径，即梁的最大长度。这通常涉及到精确的桥梁设计和施工，因为大跨度的连续梁需要考虑诸多因素，如结构稳定性、荷载分布、施工难度、材料选择、施工工艺、预应力技术、施工安全等。

施工方案可能包括以下几个步骤：

1. 施工准备：对桥梁的设计图纸进行详细解读，确定施工方法、材料供应、施工工艺和设备需求。

2. 基础建设：建立稳固的桥墩基础，为连续梁的安装提供支持。

3. 预应力施工：使用预应力技术对梁体施加预应力，增强梁的承载能力。

4. 梁体预制：在工厂预制梁段，确保质量后运至现场。

5. 悬臂施工：采用悬臂施工法，逐步将梁段安装到预定位置。

6. 后张拉：在梁体安装完成后，进行后张拉，调整预应力，保证桥梁的稳定性。

7. 质量检查：施工过程中和完成后，进行全面的质量检查，确保桥梁的安全和耐久性。

8. 通车验收：所有施工完成后，进行通车验收，确保桥梁满足设计要求并满足运营条件。

这是一个大致的施工流程概述，具体方案会根据现场地质、气候、技术条件等因素进行调整。

厦深客专(40 56 40)m连续梁施工方案部分内容预览：

压浆设备：水泥浆拌合机应能制备具有胶稠状水泥浆，水泥浆搅拌结束后应尽快连续压注，同时使压浆完成的管道保持压力，导管中无压力损失。

真空压浆工艺流程如下：

A、张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线(注意钢绞线的外露量≤30mm)，进行封锚。封锚采用保护罩封锚：保护罩作为工具罩使用，在灌浆后3小时内拆除。将锚垫板表面清理，保证平整，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上—层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧顶管工程施工组织设计2010，注意将排气口朝正上方。

B、清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。确定抽真空端及灌浆端，安装引出管，球阀和接头，检查其功能。搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。

D、灌浆泵继续工作，压力达到0.6Mpa左右，持压1～2分钟。

E、关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。

F、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。

G、完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。

H、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后1小时内拆除并进行清理。

封锚混凝土浇筑在管道压浆以后进行，封锚前应对锚槽进行凿毛处理，并利用焊在锚板上的钢筋与封锚钢筋网绑扎在一起，以保证封锚端砼与梁体砼连为一体，封锚后应进行防水处理，锚槽外侧涂刷防水材料。封锚砼采用与主梁同标号的混凝土进行浇筑封锚。

8.2.1 施工方案概述

全桥共分35个梁段，中支点0号梁段长度8.0m，一般梁段长度分成3.0 m和3.5m两种，中跨合拢段长2.0m，边跨现浇段长11.6m，边跨合拢段长2m，最大悬臂浇筑块重1079.26KN。悬灌段采用三角形挂篮对称悬灌施工的施工方案。

中支点处梁高4.49m，跨中处梁高为2.89m；桥面组成为道碴槽宽度9m，两侧人行道宽度各1.3m。全桥箱梁顶宽12.2 m；边支点处箱梁底宽5.740m，中支点处箱梁底宽6.352m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板。顶板厚34～60cm，腹板厚分别为50～70～90cm，底板厚44～100cm；

全桥共设5道横隔板，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚2m的横隔板，边支点处设置厚1.2m的端隔板，跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔板。主梁均采用C50高性能混凝土。按照设计砼等强要求，主梁悬灌段按7天一个循环进行安排施工。

8.2.2 悬灌段施工

0#段施工完成到砼等强后，即进行三角形挂篮拼装，将两挂篮暂时相联成整体，用以悬灌1#段，以后两端挂篮可分开走行，悬灌其余各段。三角形挂篮由xxxx局设计，其示意图参见图3。

悬灌梁段的施工顺序为：挂篮桥下加载试验→挂篮安装就位→调整挂篮底模、外模标高并固定→吊装或绑扎底板、腹板钢筋，安装底板、腹板波纹管和竖向预应力粗钢筋，固定腹板锚具→内模就位→绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管→固定顶板锚具→安装端头模板→对称灌注梁段混凝土→覆盖养护→穿束→张拉→压浆→挂篮前移→进入下一梁段的施工循环。

挂篮悬灌施工现已为成熟的施工工艺，除严格按设计文件和施工规范进行常规操作外，该桥还将采取如下的措施：

挂篮拼装完成后作一次预加载，一方面可检验挂篮实际承载力和变形等情况，为一方面为以后的悬灌梁段施工取得一些施工参数，以便作好线型控制。

各梁段中线，立模标高的测定应在早晨日出前进行，以避免温差的影响。各梁段立模标高应按该桥监测监控提供的并已考虑各种实际影响因素的数值进行设置，以保证成桥后的线型符合设计。

预应力管道设定位网，其间距直线不得大于1m、曲线不得大于0.5m，以便准确固定预应力管道位置，并在砼捣固中不致移位。

梁体砼配合比选择，须满足高强、缓凝、早强和高流态的要求，坍落度控制在18～20cm，以适应梁体钢筋及管道密集的要求。

在每一个梁段砼灌注中，使用两台砼输送泵，分别向两端对称平衡地输送砼，并设专人记录，其单端超重不得超过设计规定值。如夏季气温过高，砼输送管道需覆盖草袋，并淋水降温。

砼灌注后应及时覆盖，淋水养护，使其经常保持湿润状态。养护期按客运指南不得少于14天。

梁体砼必须达到设计规定的强度后才能进行预应力张拉，张拉和压浆严格按设计规定和施工规范进行操作和控制。

8.3 边跨现浇段施工

8.3.1 施工方案概述

边跨现浇段长11.6m，高2.5m，为单箱单室截面，采用搭设钢管支架施工的施工方案。

8.3.2 现浇支架的搭设

施工中先进行地基处理（1.5m深C20砼条形基础以及承台上预埋钢板），然后采用φ480×10mm钢管桩作立柱并用上下两道剪刀撑连接，立柱在桥的纵横向均布置三排，钢管立柱上端在设计标高处开口，在立柱开口处横桥向铺设2I56a工字钢，再在其顺桥向铺I28a工字钢形成施工底平台，最后在平台上搭设碗扣支架，上铺枋木支持模板系统。现浇支架系统经检算满足受力要求。支架预压同0#段。边跨现浇段支架图见图4：

图4：边跨现浇段支架图

8.3.3 模板制作及安装

箱梁外模板采用12～15㎜厚122㎝×244㎝定尺胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。内模采用组合钢模与木模相结合。

1)底模采用大块钢模，铺在分配梁上面的方木上，调模采用可调方木楔完成、卸模采用沙箱完成。

2)外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉。

3)内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板。模板缝隙用双面胶封堵严密，以防漏浆。

4)堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。

8.3.4 普通钢筋及预应力砼施工

边跨现浇段普通钢筋及预应力砼施工工艺同0#段，这里不再详细阐述。

8.4.1 施工方案概述

合拢段施工方案为先边跨合拢，后进行中跨合拢。边跨合拢段采用挂篮作吊架悬灌边跨合拢段，中跨合拢段采用挂篮做吊架现浇，吊架采用悬灌挂篮改装，作为合拢施工平台和现浇模型。

边跨合拢段采用挂篮作吊架悬灌的施工方案。施工中挂篮在完成7#梁段施工后用导链牵引，将主桁架连同底模平台、外模、内模滑梁移出至对面8#梁段，然后通过预留孔采用吊杆将底模平台、内外模锚固于已浇梁段上，其中底模平台前下横梁改为后下横梁方式锚固在对方8#梁段底板预留孔，后下横梁锚固在原端7#梁段底板预留孔上。

当底板、腹板钢筋及纵、横向预应力筋安装完成后，将内模滑出就位，然后捆扎顶板钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道。然后按照合拢段施工技术要求进行预压重，并在浇筑过程中根据浇筑量逐渐减载以起到换重作用，使主梁线型及主梁在浇筑边跨合拢段之前内力分布情况与在浇筑边跨合拢段过程中以及浇筑完成后保持一致，以避免因施工引起主梁的次应力。

合拢段配重及换重采用在合拢段两侧梁段修筑水池的方式进行，每端水池装水重量与吊点承受的重量一致，水箱重心位置与吊杆合力作用点重合。在浇灌合拢段砼时,根据砼浇筑量,边浇筑砼边放水卸载，放水速度根据砼浇筑速度而定，原则是使同一时段内浇筑的砼重量尽可能与放出的水重量相等（灌注砼前先要在水箱上作好标志，以便控制放水量，放水量与合拢段混凝土浇筑量相差不超过5吨）。通过水池放水使合拢段两端悬臂在砼浇灌过程中受力保持一致,从而使合拢段两边悬臂高差始终保持不变，尽可能避免因施工原因而使结构引起附加应力,尽量实现“无应力”合拢。

由于边跨支架现浇段的相对静止状态与悬浇段的不稳定性，从而使未达到强度要求的边跨合拢段出现很大的次应力作用，因此本桥采用能承受弯矩及剪力的

体外支撑及承受拉力的体内预应力束来进行合拢。预应力束每束张拉控制应力数据由设计院给定。支撑结构与中跨合拢段相同见图5：

图5： 临时支撑示意图

中跨合拢施工中采用体外临时支撑锁定、体内加临时预应力索、顶梁技术及在合拢段两侧梁端修筑水池配重及换重。由于本桥所处位置环境气温较高，很难在合拢时将气温降到设计值，为了使刚浇注完的合拢段砼不至于受环境温度影响而被拉裂或压坏，所以必须尽可能的控制好合拢口间距，于是本桥采用在箱体上加设对顶力的合拢方案

顶梁前预先把临时锁定设备进行单侧焊接,即把临时支撑一端先焊好以减少在正式锁定时的焊接工作量。

顶梁采用4个千斤顶,分别放置于顶板、底板靠近腹板处,同时均衡加载,每个千斤顶的顶力由设计院给定。顶梁时,要分级加载,密切监督油表读数，顶力达到设计值时即刻停止加载,并且进行锁定焊接,顶梁部位如图6所示。

《民用建筑隔声设计规范 GB50118-2010》8.5 特殊工序时间安排　

①、顶梁、锁定焊接占用时间较长,单独安排在砼灌注的前一天夜里最低温度下进行。

②、合拢段混凝土灌注安排在锁定后第二天夜里最低温度时，并使砼浇注后气温开始缓慢上升为宜。

③、合拢段混凝土达到预应力张拉所需强度及龄期后,才能解除锁定构件。

8.6 合拢段砼灌注及养生

因混凝土抗拉能力较低，为避免因温度降低而使砼受拉，混凝土浇筑时间定在全天最低温度、温差变化小的时段进行，可在合拢前几天连续观测昼夜温度变化、合拢口高程变化、合拢口长度变化，确定温度变化与高程、长度、及梁温的关系，选定适当的施工时间，一般选择在晚上的12点～第二天清晨6点。要求合拢时温度在20℃以下。

当浇注完合拢段砼后，除了应在其两侧范围内全天连续7天浇水降温外，还应在合拢段砼顶面满铺麻袋或草袋覆盖，并适时在箱体内外洒水养护DB37／T 5199-2021 装配式结构地下车库技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf，同时尽可能提高合拢段砼的早期强度（如加入外加剂等），减少使其产生拉裂或压坏的可能性。

8.7 合拢段施工工艺流程

挂篮前移就位→外模、底模安装、调整、加固→拆除主桁架，将底篮承载力转换至已浇注梁段→绑扎底板、腹板钢筋,安装预应力管道和预应力筋→内模安装→绑扎顶板钢筋、波纹管安装→临时锁定构件单侧焊接→加设配重→张拉临时预应力索(顶梁)→临时锁定构件锁定焊接→(全桥撒水降温)→混凝土灌注→换重→(全桥撒水降温)混凝土养生、等强→解除锁定构件→张拉预应力筋→压浆→拆模。（括号内的工作内容是中跨合拢时所要增加的项目）。