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陕西某铁路实施性施工组织设计简介：

在陕西，铁路实施性施工组织设计（Railway Implementation Planning）通常会详细规划一项铁路建设项目从设计到施工的全过程，包括但不限于以下几个方面：

1. 项目概述：介绍项目的基本信息，如项目名称、线路长度、设计标准、建设内容（如车站建设、线路铺设、桥梁隧道等）。

2. 工程地质与水文：对施工区域的地质、水文条件进行分析，为施工方案提供依据。

3. 施工组织：包括施工队伍的配置、施工流程、施工设备的选择与调度，以及施工各阶段的衔接和配合。

4. 施工进度计划：详细列出各阶段的施工时间表，包括关键节点的时间节点和预期完成日期。

5. 质量与安全管理：制定严格的质量控制措施，确保工程质量，并对施工安全进行详细规划，预防和控制安全事故。

6. 环保与文明施工：强调环境保护，如噪音控制、废弃物处理等，并强调文明施工，减少对周边环境和居民生活的影响。

7. 应急处理与风险管理：制定应对突发事件的应急预案，对可能遇到的风险进行评估和管理。

8. 资源配置：包括人力资源、材料资源、机械设备等的配置和调度计划。

9. 成本控制：基于项目规模和施工计划，设定合理的成本预算，并制定控制措施。

这只是一个大概的框架，具体的实施性施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细定制。

陕西某铁路实施性施工组织设计部分内容预览：

境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”

(一)、组织机构： 我公司成立“中铁十一局集团神朔复线工程指挥部”进行现场施工管 理，指挥部由工程部、安质部、计财部、设备物质部和办公室组成，下设 第九、第十综合施工队及路基施工队，见“中铁十一局集团神朔复线工程 指挥部组织机构框图”。 (二)、任务划分及劳力组织： C 1、第九综合施工队：负责DK40+330~DK41+469段桥涵工程及隧道工 程的施工。 2、第十综合施工队：负责DK41+469～DyK42+990（不含DK41+800～ ? DyK42+750）段桥涵工程及隧道工程的施工。 ? 3、路基施工队：负责全线路基土石方及挡护工程的施工。 (三)、物质供应及转运 1、外来材料来源及运输办法 本工程所需的钢材、木材、水泥为甲方供料，由业主方统一供货，通过 人 火车运输在神木北站交接，然后用汽车倒运至工地

负责供应。材料来源见下表：

(四)、资源配置计划

【天津市】《无障碍设计标准DB/T 29-196-2017》(四)、资源配置计戈

详见“主要机械设备表”

2、 、测试仪器配置

(五)、施工准备及施工平面布置 1、施工准备： ①根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有 步骤有计划进场，及早形成施工能力； ②搞好施工图纸和技术文件的复核及技术资料准备；组织人员作详细 的爆破方案，送神木县公安局审查，及早取得爆破许可证； ? ③工地设立实验室，组织实验人员做好各种材料的取样、实验工作， ? 严把进料质量关； ? ④落实各种施工材料的供应渠道和材料进场的运输方法、储存方式， 保证各种材料有计划的供应，做到不积压√不短缺。 2、施工总平面布置 详见“神朔复线xx标段施工总平面布置图” 3、临时工程安排 ①水电供应：生活及施工用水采取就地掘井取水。施工用电以利用当 + 地电网为主，在三座隧道进口安设三台变压器，接驳既有线左侧的地方高 7T 压线后，供三座隧道及三座中桥使用。另配备三台75KW柴油发电机以备急 人 需； ②临时房屋：指挥部设在店塔镇道班，各施工队在所承担的施工区域 内修建活动板房以供使用； ③施工便道：根据现场踏勘，在DK40+425、DK40+756、DK41+140 DK42+790四处修建四条施工便道，总长1.9km。 ④集中搅拌站：全线设一座集中搅拌站，位于DK40+750处，距新东沟

二号隧道进口约50米。 (六)、工期安排 1、工期目标：开工日期：2002年2月15日 阶段性控制工期：2002年12月30日达到铺轨条件并交验 峻工日期：在本标段铺轨完成后2个月内完成。

2、进度计划：各单项工程工期安排如下表（详见施工横道图及进度网络图）

DB14／T 2167-2020标准下载四、主要施工方案及施工措施

本段路基主要工程为区间路基土石方及附属挡护工程。土石方工程由

于紧邻既有线施工，施工难度较大；挡护工程有路堑挡土墙及坡面防护、 路肩挡土墙、风沙路基坡面防护及一般路基种草等形式。 主要工程量有：开挖土石方132584m（其中填方22423m”，挖方110161 m²），75"浆砌挡土墙3926m²，50浆砌护坡1436m²，50浆砌侧沟4735m² 75浆砌急流槽182m”，拆除原浆砌354m”，边坡防护种沙蒿14000m 1、施工总体安排 全段路基工程由路基施工队负责施工。总工期安排七个月，其中施工 准备一个月，实际现场施工六个月。路基土石方计划于2002年4月15日 开工，10月15日全部完成；路基附属工程根据土石方施工进度适时安排， 拟定于2002年5月15日开工，10月30日完工。（参见施工进度横道图） 2、施工准备 (1)组织技术人员熟悉核对图纸，核对地形及地址资料： (2)组织沿线施工调查，重点调查既有线通信、信号、电缆的走向，对 有可能影响施工的地下电缆做出明确标示，并制定切实有效的措施； + (3)修建施工机械运输组装场地、各种材料堆放场地、施工便道等； 7T (4)合理选择路基填料。对确定的取土场采样进行土壤分析实验、击实 人 实验，确定填料类别，填写实验报告，送监理工程师批准认可。 3、路堤施工： 采用自卸汽车运输，推机摊铺，平地机平整，重型振动压路机碾压。短 距离的本桩利用土方采用推土机推运， 1)填土路堤施工方法及工艺 填方路堤填筑压实工艺流程如下图。施工工艺如下：

1基底处理 基底处理之前认真做好地质核对，若与设计不符，应及时上报申请变 更设计，否则必须严格按照设计意图施工并做好施工记录。 对于一般地基，首先应清除表层植被，做好临时排水设施，在原地面 坡度陡于1：5的地段先开挖搭接平台，并进行基底实验，经检测合格后方 能填土。 ②分层填筑 采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度为30~ 40cm，采用自卸车卸土，根据车斗容量计算堆土间距，以便平整时使填层 厚度均匀，为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基外侧应加宽40～50cm。 3摊铺平整 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面 无显著的局部凸凹。为有效控制每层的虚铺厚度，初平时应用水平检测仪 控制每层的虚铺厚度 + ④洒水晾晒 X 土方填料碾压前将含水量控制在由实验区段压实工艺确定的施工允许 人 含水量范围内。当含水量较低时应准确计算加水量，采取在路堤内洒水搅 拌的方法加水。当填料含水量过大时，采取取土场内挖沟拉槽降低水位和 用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。 ③碾压夯实 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、 压实的速度等。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的

操作顺序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿 线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。 6检查签证 A)实验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是 否压实均匀，填筑厚度是否超过规定厚度。 B）路基填土压实质量检验应随填筑压实的施工分层进行。 C)路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及规范要求后，方可进 ? 行下一层的施工，否则下发质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格 为止。 ? D）路基整修：包括路基面的排水坡、平整度、边坡等内容。路基整 修要严格按照设计尺寸进行，对于加宽部分应人工挂线清刷夯拍。 ? 2)填石路堤施工方法及工艺 填石路堤施工工艺流程见下图 填筑用石料强度要求不小于15Mpa，并通过调整和优化路堑爆破设计， + 控制升挖后用于路堤填筑的石块最大粒径小于填筑层厚的2/3；填石路堤分 1T 层松铺厚度由实验段确定，且不大于50cm，施工中布设测点，用水平仪进 人 行高程控制；填筑按水平分层填筑，先低后高，先两侧再中间卸料，然后 用大马力推土机平整，个别不平的地方及石块间的间隙用人工配合用细料 充实找平。 填石路堤采用激振力400KN以上的重型振动压路机分层洒水压实。压 实时继续用小石块或细料填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉、石块紧密、 表面平整为止。碾压程序为先两侧后中间平行操作，横向行与行之间重叠

0.3~0.4m，纵向前后相邻两区段重叠1~1.5m，碾压遍数严格按试验段确定 的遍数执行。 3)土石混合料路堤填筑 用土石混合填筑路堤时，不得用倾填法施工，采用经现场实验确定并得 到监理工程师批准的工艺参数进行水平分层填筑压实。 土石混合料中石料含量大于75%时，按填石路堤要求施工；石料含量为 50%~75%时，每层添筑厚度由实验确定并不大于40cm；石料含量底于50% ? 时，按填土路堤要求施工。 4)既有路堤加宽 ①当加宽量小于0.5m时，采用断面架挂线砌筑干砌片石加宽，并按设 计意图设置泄水孔、反滤层及伸缩缝。 ②当加宽量在0.5~2m之间时，采用填土加宽。先沿既有路堤坡面开 挖 不小于1m的台阶，帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗 + 水性强的填料，分层填筑。 7? ③在既有路基上开挖搭接台阶时应分段跳槽开挖施工，并且要及时回 人 填。当班开挖的台阶必须当班回填以确保路基稳定。施工中准备一定数量 的装土编织袋以备必要时对开挖台阶进行挡护。 4、一般路堑施工 (1)施工方案 一般浅挖段路堑，采用分层横向全宽挖掘法施工，各层纵向拉开，加 快施工进度，每层挖掘深度根据现场工作方便和施工安全考虑，控制在

3~4m左右；深挖路堑采用通道纵向挖掘法施工，先沿路堑纵向挖掘一通道， 然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后在开挖下层通道。 2)施工方法 ①开挖前先按设计边坡及规范要求，做好截水沟排除路堑上方边坡地 表水，减缓对坡面的冲刷，路堑与路堤连接处的排水沟应缓顺，引向路堤 两侧自然沟或涵洞。 ②路堑开挖采用分层自上而下进行逐层进行，挖运根据土、石不同采 ? 用不同的方法：表层覆盖为土层或较松软的岩层时采用履带挖掘机挖装， 自卸车运输。若为硬土层或软岩层，直接用挖掘机挖掘有困难时，先用破 碎器进行破碎松动后在逐层开挖，开挖时预留30cm边坡保护层用人工挂 线刷坡。 ③表层以下不能使用机械开挖的较坚硬石层，采用爆破法施工。 5、路堑爆破施工 本段路基共有5段既有线路堑增宽二线路堑开挖区段，DK40+330~+431、 + DK40+489~+646、DK40+696~+735、DK41+008~+120、DK41+526~+750。爆破 >+ 石方开挖总设计方量为5.2793万㎡，均为IV类岩石，爆破施工不同程度紧邻 人 既有电气化铁路线，特别是DK41+526~DK41+750段开挖坡体陡高DB23／T 2883-2021标准下载，爆破方量 集中，紧邻既有线，爆破施工难度极大，爆破施工必须精心设计，精心组织， 始终把施工过程中的人员安全和既有线设施安全放在首位，才可确保石方 爆破施工的安全顺利。 1)爆破施工方案 ?