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天津市某快速轨道交通工程轨道工程实施性施工组织设计简介：

在天津市的某快速轨道交通工程中，轨道工程实施性施工组织设计是一种详细规划，用于指导实际施工过程。以下是其可能的简介内容：

标题：XX快速轨道交通工程轨道施工组织设计

1. 工程概述：首先，简介工程的基本情况，包括线路长度、站点设置、设计速度、预计开通时间等，以及轨道类型（如地铁、轻轨等）。

2. 施工范围：明确轨道铺设、轨道梁安装、信号系统安装、道岔安装、轨道防爬设备安装等具体施工内容。

3. 施工计划：根据工程总体进度，制定详细的施工阶段计划，包括基坑开挖、轨道预制、轨道铺设、轨道调试等各阶段的施工时间表。

4. 施工方法和技术：介绍采用的施工技术，如无砟轨道铺设技术、无缝线路技术等，以及施工工艺流程。

5. 施工资源配置：明确施工所需的机械设备、劳动力、材料等资源的配置计划。

6. 质量与安全控制：包括质量标准、检验检测计划，以及预防和应对安全风险的措施。

7. 施工环境与生态保护：考虑施工对周边环境的影响，如噪音控制、振动控制、土地保护等，并提出相应的环保措施。

8. 应急预案：设立应对突发事件的应急预案，如施工设备故障、天气变化等。

9. 施工进度控制：通过关键节点跟踪、进度报告等方式，确保工程按计划进行。

这份施工组织设计是轨道交通建设的重要参考文件，它为项目的顺利实施提供了科学的指导和保障。

天津市某快速轨道交通工程轨道工程实施性施工组织设计部分内容预览：

3.4.2 指挥部主要管理人员和各部室具体职责

3.4.2.1项目指挥长的主要职责

1、认真落实集团公司津滨快速铁路管理思想，建立项目管理体系，按照津滨快速铁路总体目标，制定承包范围的各项具体目标，明确职能分工，保证目标的实现。对工程项目质量、安全、进度和成本控制负全面责任。

2、认真履行工程承包合同，强化项目管理的“工期控制、质量控制、成本控制”。对项目的全面建设负责，实施项目标准化管理，对安全管理、质量管理负全面管理职责。

3、对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置TBT2226-2016 铁道客车用集中轴温报警器，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。

4、组织项目质量成本预测、控制、分析和考核，降低成本消耗，节约开支，提高效益。

5、强化安全和质量管理，定期组织项目质量检查、评审和改进，行使质量否决权。

3.4.2.2总工程师的主要职责

1、组织项目专业技术人员进行施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。

2、组织制定有效措施，保证项目质量目标的实现。依据合同和甲方提供的图纸资料，结合实际组织制订和落实项目工程施工组织设计和质量保证措施，经批准后组织实施。组织制定关键工序及特殊过程作业指导文件。

3、审核材料需用计划和加工订货计划；监督有关单位和人员做好进货或过程的质量自检、专检和交接检。保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。

4、组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格产品或潜在的有可能产生不合格产品的因素，及时采取纠正或预防措施，并检查措施的落实情况。

6、严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责；组织编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。定期召开质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查。

3.4.2.3综合办公室的主要职责

1、协调各部门之间的工作，负责文件的编号、登记、标识、发放、回收管理和档案管理。

2、综合协调、检查和督促指挥部各部室的管理工作及规章制度的贯彻执行情况，协调各部门间的关系。

3、负责协调对外关系，对外事务性接待与联络、内部后勤供应、生活管理，施工作业人员的培训教育、学习及文体娱乐等工作。

3.4.2.4工程技术部的主要职责

1、负责整个施工工程的技术管理、科研工作，编制实施性施工组织设计，作出施工总体安排，确定具体施工方案。

3、编制和实施项目工程质量计划，实施项目的施工过程控制。

4、负责变更设计以及施工技术的管理，负责工程竣工资料的收集、整理、归档、贮存和保管。

5、负责施工过程、工序质量控制的技术管理，参加事故的调查、分析工作，编制重大质量事故和不合格产品的处理方案。

6、负责提供审核产品标准，负责测量设备的使用管理工作。

3.4.2.5质量安全监察部的主要职责

1、负责整个承包工程的质量安全工作。建立健全安全质量保证体系，制定安全质量管理、环境保护办法，落实质量安全目标。

2、落实质量环境保护措施，开展全面质量管理工作。编制和实施项目工程质量计划，负责工程施工全过程的质量控制。

3、办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。

4、定期组织质量分析会，检查质量体系运行情况，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。组织项目工程质量检查，对质量持有否决权。

5、做好工程的安全生产，制定安全计划，建立施工安全制度措施。检查和监督安全系统运行情况。

3.4.2.6计划财务部的主要职责

1、编制审核施工预算、施工计划、负责工程成本控制、财务管理工作。

2、制定财务管理规章制度，负责对内外工程的合同管理，进行工程计价以及工程结算等工作。

3、严格控制工程成本，千方百计降低工程造价。

3.4.2.7设备运输物资部的主要职责

1、负责贯彻执行国家行业和上级颁布的设备管理规定，制定项目的设备管理办法，并监督各单位贯彻执行，为施工全过程提供施工设备保障。建立健全设备的维修保养制度，保证设备的完好率，提高设备检修能力。

2、负责对主要施工设备的调研和评价，负责对本工程所需物资的采购、储备、供应工作。

3、负责本工程的工程材料及设备运输工作，协调与铁路运输部门的关系，确保本工程的物资、设备运输渠道畅通。

3.4.2.8前方指挥所：

1、按照项目指挥部的统一部署，全面负责前方轨道工程施工、组织与管理。

2、负责协调与线下单位的关系。

3.4.2.9项目指挥部内设现场技术攻关组，负责本工程的技术攻关、重大施工方案的制定管理工作。攻关组成员由技术专家及聘请的有关专家组成。

3.4.3施工队伍安排

3.5 拟投入本工程的主要机械设备及测量、试验、质检仪器设备

投入本工程施工的主要设备有长轨焊接、铺设机械及配套设备，本工程主要机械设备及检测设备详见下表。

拟投入本合同工程的主要施工机械表

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

3.6 施工进度与工期按排

3.6.1施工总体进度安排

开工日期：2002年5月20日

完工日期：2003年4月30日

2002年5月20日进场，进行施工准备工作。根据轻轨工程现在线下施工情况，总体施工进度如下：2003年4月份完成预制的的预制工作，2002年12月开始上桥进行轨道工程施工准备，2003年8月份完成全线轨道施工任务。

3.6.2详细施工进度计划见附表

第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1.1整体道床轨道施工

4.1.1.1正线整体道床

4.1.1.1.1普通支承块式整体道床轨道施工

桥梁主体工程完成后且梁体预应力张拉结束六个月后进行无碴道床轨道施工，无碴道床拟采用钢轨支撑架法施工。先用工具轨（有条件时使用长钢轨）、支撑架架设轨排，浇注支撑墩，然后拆除支撑架、立模浇注整体道床砼。换铺长钢轨，工地焊接长钢轨为单元轨节，钢轨应力放散及锁定。

4.1.1.1.2 弹性支承块式整体道床轨道施工

砼支承块厂内预制并将橡胶套靴与支承块组装成一体，形成弹性支承块，运输吊装至铺轨位置，用支撑架法浇注道床砼，之后铺设长钢轨，最后工地焊接、应力放散和锁定。

4.1.1.2站线（仅指配线和出入线）整体道床

站线为普通轨道线路，整体道床地段采用普通支承块，施工方法基本同4.1.1.1.1项内容，只是直接用工作轨按国铁普通线路有关规范标准一次施作完成，不再进行长钢轨换铺等作业。

4.1.2 有碴道床轨道施工

4.1.2.1正线有碴道床采用一级道碴、Ⅱ型混凝土枕标准，道碴采用汽车运输，一次运够。人工摊铺道碴和轨枕，人工配合机械铺轨，拟采用再用轨作工具轨（有条件时使用长钢轨），采用小型养路机械进行整道，满足设计要求后进行长钢轨换铺、工地焊接、应力放散及锁定。

4.1.2.2站线（仅指配线和出入线）有碴道床采用二级道碴、Ⅰ型混凝土枕或Ⅱ类木枕标准，施工方法基本同4.1.2.1项内容，只是直接用工作轨按国铁普通线路有关规范标准一次施作完成，不再进行长钢轨换铺等作业。

4.1.3 伸缩调节器、道岔施工

伸缩调节器铺设前，先用临时铁垫板、短钢轨组装成轨排铺设上道的方法，待有碴道床整道或无碴道床砼初凝之后，整正线路轨距、水平、方向、高低基本达到铺设要求，再换铺伸缩器调节。

道岔采用人工散布轨料，支墩法浇注整体道床。

4.1.4 过渡段施工

4.1.4.1弹性与普通整体道床

应严格按照分界点弹性整体道床一侧12.5m长度范围内不同刚度块下胶垫的弹性支承块的排列顺序铺设。

4.1.4.2有、无碴道床

须按设计对有碴道床一侧靠近桥台10.8m长度范围内的路基面进行混凝土加强处理；过渡单元轨节应在设计的锁温范围内与相邻单元轨节之间进行渐变锁温，并不超出设计的温差要求。

4.1.4.3站线轨道（仅指配线和出入线）：设计无特殊要求。

《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999

4.2.2测设方案

首先对线下施工单位移交的已经归化改正的线路中线点和施工控制水准点进行复测 ，在合格的基础上测设铺轨基标。

4.2.3采用仪器

平面：Ⅱ级全站仪

高程：DS1水准仪、因瓦尺

4.2.4施工复测

4.2.4.1平面控制测量：

采用Ⅱ全站仪对归化后的线路中线点各折角进行检 测 ，左、右角各两个测回，左、右角平均值之和与360°较差小于5"。

测距往返各二个测回，每测回间应重新照准目标，并应三次读数，三次读数的较差应小于4mm，测回间平均值的较差应小于4mm，往返平均值的较差小于7mm

在线上与180度较差 ≤8"，曲线段折角与设计值较差L≤60m为≤15",L＞60m时在15"~8之间。

DB63／T 1503-2016 森林三防管护信息化系统 建设导则.pdf4.2.4.2高程控制测法

1）往测奇数站上：后—前—前—后；偶数站上：前—后—后—前；返测奇数站上：前—后—后—前,偶数站上：后—前—前—后。每一测段应为偶数个测站。往返测各一次，前后视均是先读黑面,后读红面,黑面三丝读数，红面中丝读数，

2）每一测段往返测,宜分别测在上,下午进行

3）由往测较向返测时，两根标尺必须交换位置

视线长度≤60m，前后视距差≤1m，前后视距累计差≤3m。

视线长度大于20m，视线高度≥0.5m建筑给水排水设计规范 GB 50015-2003，视线长度小于20m，视线高度≥0.3m。

1）测站限差 两次读数差≤0.5mm,两测所测高差之差≤0.7mm，检测间歇点高差之差≤1mm。

闭合差≤±8 L