资源下载简介
跨宁杭高速公路桥梁施工方案简介：
跨宁杭高速公路桥梁施工方案通常是指在建设新的高速公路或者对既有高速公路进行改扩建时，涉及桥梁部分的设计和实施计划。这类施工方案通常包括以下几个关键步骤：
1. 需求分析：首先，会根据宁杭高速公路的交通流量、设计速度、地质条件、环境影响等因素进行详细的研究和分析，确定桥梁的类型、跨度、荷载等级等。
2. 设计阶段：将进行桥梁结构设计，可能采用预应力混凝土梁、钢梁或者复合材料桥梁等，同时考虑桥梁的美学、防腐、耐久性等因素。还会进行施工图设计，包括桥梁的平面布局、立面设计、横截面设计等。
3. 施工准备：包括土地征用、施工场地平整、材料采购、施工设备准备、施工队伍组织等。
4. 桥梁施工：可能采用悬臂施工、移动模架施工、水上施工等方法，根据桥梁的结构特点进行。在施工过程中，会严格控制质量和安全，确保桥梁的稳定和施工人员的安全。
5. 安全与环保：会采取相应的安全防护措施，如设置围挡、警示标志等，同时，也会注重施工过程中的环保，减少对环境的影响。
6. 桥梁验收：施工完成后，会进行严格的验收，包括结构强度、耐久性、安全性能等，确保桥梁符合设计和施工规范。
以上就是跨宁杭高速公路桥梁施工方案的一般简介，具体实施可能因项目特点和条件而略有差异。
跨宁杭高速公路桥梁施工方案部分内容预览：
项目经理部的测量工作由项目部总工程师总负责，由工程部下设的测量工程师具体负责，项目部测量工程师和工程部长统一组织和协调管段内的测量工作。下属作业工区设立精测队，隶属于作业工区工程部并负责各自管段范围内的控制测量和大型贯通测量，精测队应进行测量方案设计、测量成果的整理以及测量放样资料的计算等工作并将成果报请工程部长和精测队长复核，复核合格后报总工程师审核，最后项目部报请监理单位审批，各种测量资料须经监理单位审批后方可使用。日常施工放样工作则由各区点技术负责人和工区专业测量工程师负责。
2.2.1.2 测量人员及仪器的配置和原则
JB／T 13952-2020 气动注油机.pdf2.2.1.2.1 测量人员的配置和原则
鉴于对测量工作的高标准要求，为了高质量地完成施工过程中的测量工作，我们投入经验丰富，能力较强的人员组建精干高效的测量管理队伍。
本施工范围内项目投入中级工程师2人，测量工程师4人，组成2个测量组负责全管段的测量工作，并在工程部设测量负责人全面负责对外的联系沟通和内部的测量组织协调工作。
2.2.1.2.2 测量仪器的配置和原则
针对本工程的高标准、严要求，决定在施工中投入精度高，性能可靠的测量仪器，以保证测量的精度和要求。
2.2.1.3 平面控制测量
2.2.1.3.1 平面控制网的复测及加密
本施工段平面控制网的复测和加密分为三部分：基础平面控制网（CPⅠ）的复测、线路平面控制网（CPⅡ）的复测和基桩控制网（CPⅢ）的布设及加密。
在交接桩完成后，项目部立即组织测量人员展开平面控制网的复测工作。平面控制网的复测由项目部总工程师总负责，由测量工程师牵头并负责组织作业工区精测队实施。 复测工作结束且数据合格后，应当出具正式的书面复测报告报请监理单位批复并报送建设单位存档。
复测工作结束后立即对甲方所交的控制点踏勘一遍，对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固。
2.2.1.4 高程控制测量
2.2.1.4.1 水准点的复测
根据设计院提交的水准测量资料，必须按二等水准点测量的要求复测，采用数字水准仪按二等水准测量的精度进行全管段的水准复测，水准测量复测线路应与原先的设计水准路线一致。
当水准点复测限差满足要求时，应采用设计单位勘测成果并形成正式的复测报告报请监理单位批复和建设单位存档。当复测数据与设计单位的勘测成果的不符值超出限差要求时，应重新测量。当确认设计单位资料有误或精度不符合限差要求时应当以书面形式上报设计及监理单位，以寻求适当的解决方法。
2.3.1钻孔桩施工方案、施工方法
根据业主提供的导线点数据进行复测，并将复测结果报监理组，经监理通过后用全站仪精确测出桩位，并且加设桩位控制桩。
（2）钻机型号及钻头形式的选择
根据本工程钻孔灌注桩设计直径、入土深度、地质复杂情况及工程重要性，为确保钻孔桩顺利成孔，做到万无一失，特初拟采用正循环GPS15型钻机的施工工艺进行成孔施工。
（3）钻孔灌注桩施工安排
根据工程总进度计划要求，先投入2台钻机在宁杭高速公路中央分隔带上进行施工，根据计划，该墩桩计划在15天内完成，同时在两侧即6#、8#墩位置上各投入一台钻机进行施工，计划在25天内完成桩基任务。
（4）钻孔灌注桩施工准备工作
A、混凝土配合比设计与强度试配工作
钻孔桩正式开工前一个月，按图纸和技术规范第400章第405节405.3条及410节410.02条的要求，选取质量完全符合技术规范要求的水、水泥以及粗细集料，在工地试验室或指挥部中心试验室完成混凝土配合比设计和混凝土的试配强度工作，试制的试件在标准养护条件养护28天，得到各种试件的抗压强度，经试配优化后的混凝土配合比必须经监理工程师认可与批准，否则不得浇筑混凝土。混凝土配合比设计及强度试配等工作，全部都在有监理工程师在场的情况下进行。由于工期紧，经监理工程师认可，以砼7天强度的合格来判断砼试配强度。
技术规范对水下混凝土提出了明确要求，为更好地进行控制与执行，其中主要几个方面进行控制：
1）采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，标号不低于425号，初凝时间不早于4h，水泥用量不得少于350kg/m3.
2)粗集料采用强度较高、级配良好的碎石，最大料径不大于40mm。
6）得到监理工程师的同意后，使用缓凝外加剂。总之，必须经过反复的试配获得强度完全满足设计要求，和易性、流动性、缓凝性等性能良好的最佳配合比。
B、桩位测定与钻孔平台搭设
本工程桩基测量定位主要根据提供的导线点为依据，采用全站仪按桩位坐标，精确放出桩位中心和墩位中心，加设墩位和桩位控制桩，并加以可靠的保护，以便在施工过程中随时进行桩位的复核与检查，所有桩位和控制桩均应经监理工程师复测符合要求后方可使用。对于水准点高程同样必须经监理工程师复测符合要求后才能使用，并应同样采取可靠措施加以保护。所有桩位控制桩和水准点高程应定期或不定期指定专人进行复测，发现问题及时纠正。所有测量必须做详细的记录，并绘制必要的平面图，并妥为保存。并由一名精通测量业务的工程师担任测量组组长。
本钻孔桩使用的钢护筒，采用δ=8mm普通钢板在工厂加工制作，钢护筒内径按技术规范必须比桩径大20—40cm，现取20cm，故1.5m灌注桩钢护筒内径采用170cm。每个桩的护筒长度根据护筒入土深度和高出原地面的高度而定，本工程护筒埋设采用人工挖埋法埋置1~2米深，使钢护筒准确定位，钢护筒中心应与桩位中心重合，其偏位控制在1cm以内。
D、泥浆配置与泥浆循环系统
优质泥浆（各项指标完全符合技术规范要求的泥浆），是保护孔壁稳定的有效措施，同时也是悬浮钻渣的主要保证。因此优质泥浆是确保成孔质量决定性因素之一，按照技术规范对钻孔泥浆性能指标的要求，并综合考虑到实际地质情况和正循环钻孔工艺，初步拟定了配制泥浆的各项性能指标。
为了确保泥浆各项性能指标达到上表要求，必须选择优质的粘质土或采用高朔性膨润土并通过大量的试验，掺加适量的纯碱、化学浆糊、陶土等掺加剂，经过充分的搅拌，配制出符合上述指标的优质泥浆。
泥浆循环系统主要目的是通过循环的泥浆将钻渣排出筒外，从而加快钻进速度，泥浆循环系统由二个循环池和一个制浆池组成，并配备两台泥浆搅拌机，各池之间用砖墙隔开，隔墙端部设80×30mm的流浆槽，在槽口处设过滤网，以清除浮在泥浆中的杂物。各泥浆池的大小应根据桩径桩长（入土深度）计算，其中循环池和制浆池（贮浆池）的容积应大于一根桩成孔以后的容积，取1.2倍。
钻机就位的准确性与稳定性将直接影响到成孔的质量，因此，必须严格使钻机钻具吊点中心、转盘中心和桩位中心处于同一铅垂线上，与此同时调整钻机底盘处于水平状态，并将钻机底盘固定于钻机平台上，然后调整钻机吊点中心对准转盘中心，并再次检查三心是否在同一铅垂线上，其误差不得大于2cm。
以上各项准备工作以及其他有关准备工作完成以后，正式提交书面开工报告，经指挥部、监理工程师检查达到正式开工条件，正式批准开始钻孔，钻孔工序必须遵循技术规范的各项规定，这里着重说明以下几点。
a、钻孔应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。本工程可采用跳钻的方法。
b、钻孔前，应用精密水准仪，精确测量钢护筒顶面和转盘顶面高程，并把数据记入钻孔记录表中，以便计算钻头下钻的高程钻到何种土层，以便对照，同时终孔时可准确计算桩底高程是否达到设计要求。为此，还必须准确标定每根钻杆的长度并加以编号，接钻杆必须依编号顺序。
c、开钻时，先向护筒内注入泥浆，启动转盘，待泥浆进入护筒一定数量后，以低转速慢钻进的方法钻孔，待钻头导向装置全部进入土层后，方可按不同土层，采用不同的钻进速度进行。详细要求遵循《公路桥涵施工技术规范》第五章第二节有关钻孔工艺的要求。
d、在前面已提到，本工程钻孔桩钻孔选用双腰带式的钻头，在覆盖层（各种土层）中钻进时，在接近孔底标高时，并注意低速钻进，控制进尺，同时加大泥浆泵量以利于排渣。
e、每根桩开钻前，应根据设计提供的地质资料，绘制桩位附近的地质柱状图，以便在钻进过程中根据不同的地质情况，采用不同的钻进速度和不同的钻压，同时调整泥浆的各项指标。并随时测试孔内的泥浆质量指标和捞取钻渣仔细观察分析实际土层的性质并与地质柱状图对比，如变化异常及时报告监理工程师。
f、钻孔应连续进行，不得中断。如因故停钻，应将钻头提升2~3米，防止埋钻，并随时查明原因，及时采取措施，加以解决，并尽快开钻，在钻孔全过程中，应始终保持护筒内泥浆应有的高度，本工程泥浆高度应高出地下水位或孔外水位2.0以上。
g、钻孔从开始到结束GB 175-2007_XG 2-2014，指定专人，按照技术规范进行，在此不再详细说明。设计标高，桩底高程按图示高程进行控制外，还要求桩基嵌入弱风化岩的长度满足规范要求。
当钻孔达到设计标高后，首先用测深锤检测孔深（桩底高程），符合要求后并经监理工程师复测，符合设计要求后进行清孔，清孔采用换浆法清孔，由本工程地质较复杂，清孔泥浆主要质量指标为相对比重，1.15左右，粘度18~20s，含砂率小于1%，胶体率大于等于96%。清孔时将钻头提约30cm，保持钻机低速转动，使泥浆进行循环，待孔内泥浆指标达到上述要求后，经初步测试孔底沉淀层小于5cm即可拆除钻杆钻具。
7、钢筋笼制作与安装
a、钢筋笼制作
根据桩的长度和吊装设备的起吊吨位与高度，将钢筋笼分为8~12米长的节段，每根桩的钢筋笼约3~4个节段。纵向主筋采用螺纹接头或套筒冷挤压对接，加劲筋和螺旋筋采取单面焊接，焊接长度为10d为确保钢筋笼安装的垂直度和提高施工进度，缩短现场安装时间，将采用胎模固定长线法制作钢筋笼，整个桩的钢筋笼在现场工作平台上一次成型，并确保尺寸准备，所有主筋接头作好标记，安装时对号入座，钢筋接头在同一断面上不超过钢筋总数的40%，接头与接头之间的断面间距大于技术规范规定的距离。
钢筋笼按设计图纸设置保护层，或用与桩身砼等强度的预制砼圆块，中心预留直径约16mm的圆孔，预先穿入螺旋筋上，然后绑扎。
CJJ∕T 305-2020 跨座式单轨交通限界标准 b、钢筋笼安装