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杜家河特大桥施工工艺简介：

杜家河特大桥的施工工艺可能因具体项目而异，但一般大型桥梁建设会涉及到多种复杂的工艺。以下是一般的施工工艺流程，但请注意，实际情况可能需要根据设计、地质条件、桥梁类型（如梁桥、斜拉桥、悬索桥等）等因素进行调整：

1. 前期准备：包括地质勘查、施工图设计、施工许可、场地平整、临时设施建立等。

2. 基础施工：如果是桩基础，可能会使用钻孔灌注桩或沉管桩等技术；如果是混凝土墩台，则会进行模板支设、混凝土浇筑。

3. 主梁施工：如果是梁桥，可能会有现浇梁、预制梁的制作和安装，采用龙门吊、塔吊等设备进行吊装。如果是斜拉桥或悬索桥，可能需要安装索塔和主缆。

4. 斜拉索或索缆施工：安装斜拉索或主缆，可能包括索塔锚固、索缆制作和安装。

5. 桥面板安装：安装桥面板，可能采用顶推、吊装等方式。

6. 防护工程：包括桥面防水、防护栏杆、桥头接坡等。

7. 电气、通信等设施安装：设置桥面照明、监控设施、通信线路等。

8. 调试与验收：桥梁建设完毕后，进行各项功能测试、荷载试验，确保安全并符合设计要求。

9. 开通运营：所有施工结束后，通过相关部门验收，正式开通使用。

以上是一个大致的流程，具体工艺需要咨询相关专业的工程师或查阅项目施工手册。

杜家河特大桥施工工艺部分内容预览：

1、气候方面：根据本地区多年的气象资料，11月份的日平均气温为8℃。白天气温在5摄氏度以上时间为6小时，可以满足墩身施工的时间要求（每天灌注6米墩身，砼方量为60m3，可在3小时内完成灌注）。

（1）砼搅拌机：冬季施工时使用2台HZS1000砼拌和机，每台每2分钟拌和1盘，每盘砼方量为0.8m3，每小时可拌和砼为48m3，6米墩身所需砼可在1.25小时内拌和完毕。

（2）砼罐车：从拌和站至2号墩施工现场距离约为1公里，且重载为下坡。根据下面时间考虑：重载运输8分钟，输料至输送泵15分钟，空车返回5分钟，接料8分钟，按每车运输6m3考虑，每36分钟可输送6 m3，配备2部罐车即可在3小时内将6米墩身（60m3）施工完毕。

（3）砼输送泵：目前我合同段在2号墩配备的输送泵型号为：HBT60RB／T 045-2020 检验检测机构管理和技术能力评价 内部审核要求.pdf，输送能力为60m3/h，完全可满足罐车的运输能力。

（4）砼加热设备：在拌和站设1座1吨锅炉，满足拌和用水的加热和3号墩的蒸汽养护的施工需要（必要时对骨料进行加热），在2号墩施工现场设1座1吨位的锅炉，保证2号墩墩身砼蒸汽养护的施工需要。

（5）其他设备：在拌和站设防护棚一套，在料场设骨料养护设备1套，在2、3号各设蒸汽养护设备4套。

（6）1＃、3＃分析同2＃。

3、施工用水保证：冬季为河流的枯水季节，采取钻井抽取地下水的方法保证施工。

4、施工经验保证：我单位在同纬度、相似气候条件下的滨博高速公路、日东高速公路、盘海高速公路均进行过桥梁工程的冬季施工，有着丰富的桥梁冬季施工经验。

总体原则：砼施工尽量选择在晴天的9：00－15：00之间进行，砼拌和首选对拌和用水进行加热，砼在灌注时不进行加热，施工完毕后进行蒸汽养护。钢筋加工选择镦粗连接工艺，受温度影响不大。

（1）配合比假定：因我合同段C40砼配合比还未确定，暂根据公路工程定额假定C40砼配合比为：

水泥：砂：碎石：水＝466：840：966：163。

根据《公路桥涵施工技术规范》P345公式：

T0=[0.9（WCTC+WSTS+WgTg）+4.2Tw（Ww－PsWs－PgWg）+C1(PsWsTs+PgWgTg)－C2(PsWs+ PgWg)]÷[4.2Ww＋0.9(Wc+Ws+Wg)]。

式中各符号的意义如下：

T0——砼拌和物的温度（0C）

WW、WC、WS、Wg——水、水泥、砂、石的用量（kg）

TW、TC、TS、Tg——水、水泥、砂、石的温度（0C）

Ps、Pg——砂、石的含水率（%）

C1、C2——水的比热容（kJ/kg·k）及溶解热（kJ/kg）

当骨料温度>00C 时，C1=4.2，C2=0；

当骨料温度≤00C 时，C1=2.1，C2=335；

式中；T1——砼拌和物的出机温度（0C）

Tb——搅拌机棚内的温度（0C）

T2——砼拌和物经运输至成型完成时的温度。

t——砼自运输至浇注成型完成时的时间（h），取值为0.5。

n——砼转运的次数,取值为2。

Ta ——运输时的环境温度，取为1。

根据《公路桥涵施工技术规范》冬季施工相关规定：砼拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。分别假定气温为5℃，0℃，－5℃进行验算如下：

当气温为5℃时，见表1：

在气温为5℃时，骨料和水泥不需加热，将水加热到30℃即可保证砼出机温度为9.4℃，且入模温度为8.6℃。

当气温为0℃时，见表2：

在气温为0℃时，骨料和水泥不需加热，将水加热到70℃即可保证砼出机温度为10.0℃，且入模温度为6.8℃。

当气温为－50C时，见表3：

在气温为－5℃时，将水加热到70℃，骨料加热至7℃即可保证砼出机温度为10.6℃，入模温度为7.7℃。

在气温为－5℃时，混凝土经与其接触的钢筋和钢模板接触后，其温度T4为：

混凝土总重：2.4*60=144吨，钢筋和模板总重：9.659吨。

满足规范要求的蒸汽养护开始时，混凝土温度需大于5℃的要求。

根据上述三种气温下的计算分析结果，完全可以在气温为－5℃以上的情况下保证保证冬期砼施工的质量。

在拌和站设置高压锅炉1座，对拌和用水进行蒸汽加热，同时，加工保暖棚，储存部分砂、石料，用以气温骤降时通蒸汽加热以保证施工需要。拌和站加热见附图1。

配制砼时采用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为42.5，水灰比不大于0.5。

在进行冬季施工前，提前做好防冻剂的试配试验，如可行，在砼中掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂。氯离子含量严格控制在规范要求的范围之内。

拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，首先考虑对拌和用水进行加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热，水泥只保温，不加热。

骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制拌制砼的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌。时间较常温时延长50％。

砼水平运输采用砼罐车，在罐车周壁保温覆盖。垂直运输采用砼输送泵，因距离较高，在输送管外侧覆盖保温材料。

（1）砼在浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度不低于5℃。

（2）冬期施工接缝砼时，在新砼浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。

每套养护棚的总体积为：V=（6＋2）×（6.5+3）×（2.5+3）=418m3。

养护棚的表面系数：0.85，总传热系数：K=1.2，养护棚内混凝土养护温度：Tb＝10℃，养护棚外平均温度：Td＝－5℃，散热系数：a＝1.5。

（2）、施工方法：在2号墩底部设置2吨高压锅炉1座，用以对墩身砼养护提供蒸汽。主管道采用10cm钢管，固定于塔吊上T／CSUS 03-2020 石木塑地板应用技术标准.pdf，在顶部设阀门分流通至4个墩身，管道采取保温措施。养护棚采用三层结构，即内侧为保温蓬布，中间为草帘、外侧为保温蓬布，固定于翻模外侧，人工配合塔吊安放、拆卸。见附图2。1、3号养护方法同2号。

（3）、砼养护升降温速度：

墩身砼的表面系数为3.36,砼养护的升温速度控制在10℃/h之内，降温速度控制在5℃/h之内，通过调节蒸汽的压力来实现。养护温度控制在80℃以内。

对于用蒸汽加热法养护的砼结构，除制取标准养护试件外，应同时制取与砼结构同条件蒸养的拆模试件和强度检查试件，以确定拆模时间和检查经过蒸养后砼28d的强度。

根据桥涵施工规范GB 51342-2018-T：电子工程节能施工质量验收标准（无水印，带书签），砼达到设计强度的40％（即16Mpa）后停止养护，拆除模板。

1、冬期施工时，制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作。

2、对所有工人进行安全教育，提高其安全意识。