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施工组织设计大全之吊装施工方案简介：

施工组织设计中的吊装施工方案，是针对大型设备、结构件或重型物品在建筑工程中搬运、安装过程中，制定的一种详细的操作计划和方法。它包括以下几个方面的内容：

1. 工程概况：对吊装的工程进行总体描述，包括工程位置、规模、主要吊装设备、被吊装物体的重量、尺寸、形状等基本信息。

2. 吊装设备选择：根据吊装物体的特性，选择合适的吊装设备，如塔吊、龙门吊、汽车吊、履带吊等，以及相关的吊具和索具。

3. 吊装工艺设计：详细描述吊装的步骤和操作流程，包括起吊、运行、定位、就位等各环节的工作方法和安全措施。

4. 安全措施：对吊装过程中的安全风险进行评估，制定相应的预防措施，如防风、防震、防碰撞等，以及紧急情况下的应急处理方案。

5. 进度计划：根据工程进度和设备使用情况，制定吊装作业的详细时间表。

6. 质量控制：对吊装作业的质量标准进行设定，包括尺寸、垂直度、水平度等，以及质量检查和验收方法。

7. 施工组织和管理：明确吊装作业的人员分工、责任划分以及施工流程的协调管理。

吊装施工方案是保证吊装作业顺利进行，确保工程质量和安全的重要文件，对施工过程有着重要的指导作用。在实际操作中，需要根据具体工程情况进行调整和优化。

施工组织设计大全之吊装施工方案部分内容预览：

走道板 400 0.5T 48

考虑起生起重机的起重能力，现场道路安全及经济效益等各方面因素，结

合现场物件重量某（引孔）沉管灌注桩工程施工组织设计-secret，几何尺玻寸安装高度来选择起重机。

1． 以最重柱9T计算：9T×1.2=10.8T（1.2为动力系数），柱高：13m（以

抗风柱计）+2m（吊索）+0.5（离地高度）=15.5m即为起重高度。（见附图）

根据机构性能表选择起重机，考虑我单位设备条件，选用50T或45T汽车

50T汽车吊出杆长度21m，工作车径10m，吊重11.65T

45T汽车吊出杆长度22m，工作车径9m，吊重11.25T

2.18m薄腹屋架吊装计算：

9.3T×1.2=11.16T，起升高度：10.4m（柱顶标高）+2.5m（腹高）+5.1m（索

具高度）+0.5m（安装时柱顶到薄腹梁底的距离）=18.5m

梁吊装绳长度根据吊点位置，吊装角度计绳长为14m，保持中吊装角度55

吊装钢丝绳选择，根据吊装重量，查表选绳。选用6×19+1，d=18.5mm钢丝绳，其破断拉力总和为k=19.9T

因19.9／6=3.3T>9.3／(2+2×sin55°)=2.55T（其中6为安全系数）故选用此绳安全。

根据机械性能表，50T汽车吊出杆21m，工作半径10m，吊重11.65T。

45T汽车吊出杆22m，工作半径9m，吊重11.25T，满足吊装要求。

六、 吊装程序、方法和要求：

1、 认真学习施工图纸，并组织班组了解安装的技术要求进行技术及安全交

2、 认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。

3、 核对结构件的就位尺寸和相互关系。

4、 对各构件及支撑进行分类编号。

5、 检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要

求，如未达到应采取妥善措施。

6、 查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。

翻柱→立柱子找正→走道板及柱间支撑安装→吊动行车梁→薄腹屋架、屋

面支撑及层面板安装→行车梁找正及固定。

3． 施工方法和要求：

（1） 作业前：必须核实柱子的强度是否达到100％设计要求，以及型号是

（2） 钢筋砼柱子采取平卧叠放生产，翻身吊装位置无吊环，为予留钢管，

应作工装才能进行，柱子翻身呈侧立状态后，水平吊到适宜于竖立位置，好按编号使柱根靠近杯。并提顺方向。

（1） 绑孔：起吊柱子用吊索直接绑扎，连接用活络卡环，为防止捆绑绳索

柱子外观，在柱子与绳索接触的棱角处垫胶皮。

（2） 使用铁扁提垂直吊起柱子，采用旋转法吊装。

具体措施：柱子位于柱根靠近口处，使起吊点、柱根、杯口基本在以吊车

为圆心的圆孤上，吊车在起钩时同步进行旋转，即将柱了吊到杯口上向。吊车缓慢落钩，设两名起生重工在地面配合，使柱了就位。柱子就位后，用坚实木楔临时固定。

（1） 平面位置校正：对定位线的程序是，先是小面，着力于角上，后对在

大面线，着力于中间，使柱子平稳。在柱了吊装就位过程中，利用撬棍配合起重要即作好定位工作。使用大锤锤击木楔固定，定位偏差控制在±5mm范围内。

采用无缆线校正法，其特点是在柱了底部对定位线，并在杯口处着力校正

垂直度。此法要重视弹线工作，柱子通长线要直。

校正时，先在杯底柱子四周塞紧木模，使柱脚不能移动，然后用千斤顶或

倒链配工装作用于柱子侧面，同时使用两台经纬仪在纵横两个方向观察柱子的垂直度偏差，即可校正，校正后其垂直度偏差严格控制在±10mm内。

柱子校正完毕后应尽快在杯口内灌入规定标号的细石砼，达到一定强度后，掉木楔，进行二次灌浆。

4． 走道板及柱间支撑安装：按施工及有关图集的要求，将走道板托架焊接

于柱予理铁上后，采用8T汽车吊进行走道板的吊装就位，然后进行焊接固定。柱间支撑的安装采用8T汽车吊配合，先点焊固定后满焊。

① 行车梁在吊装前应进行清理，检查构件强度，弹设中心线和编号，防止

端部有伸缩缝的梁与一般梁混淆而吊错位置。

② 在柱子二次灌浆强度达到要求，柱间支撑安装后吊装行车，行车梁起吊

的绑扎，应使吊车梁起吊后能保持水平，两端均设溜绳，防止碰撞柱子或其他物体，在离牛腿面20－30cm时用溜绳和撬棍住引导吊车梁慢慢东位对线。将吊车梁两端中心线与牛腿上所划的定位线对准，目测吊车梁表面中心线是否在一条直线上。

③ 行车梁系统吊时完毕后，进行吊车梁的校正工作，采用拉钢丝的尺量的

方法，校正行车梁垂直度及直线度，并按图集要求焊接固定。

6． 薄腹屋架吊装（见示意图）

屋架吊装前甲方应提前联系好运输事宜。采用旋转吊装法。

① 起吊前应做好放线工作，并按图集要求在柱顶处焊好染垫板。

② 先进行试吊，当屋架稳定后吊离地面20cm，检查各吊点及吊索具，以及

构件受力，工切无问题后方可正式吊装。

③ 起吊后使梁中心对准安装中心，然后平稳起钩，当梁吊离到高于柱顶30

－50cm时即停车起钩，用溜绳旋转梁头对准柱顶，然后慢慢落钩。

④ 用撬棍使屋架中心线对准柱顶的定位线，刚接触柱顶时，好刹车。

⑤ 采用目测尺量及吊线坠的方法，进行梁的定位垂直线度的校正工作，然

后采用三边杉进行临时固定，调整好后，进行焊接固定。

⑥ 焊接固定进，梁两端同时分段对称进行，不得同一侧施焊，避免梁垂直

⑦ 施焊完毕即可摘钩。

⑧ 技术要求梁垫板三面围焊，梁端两面焊，焊厚8mm，梁定位偏差±5mm

7． 屋面支撑件，索固一定要使用麻绳套以防滑脱，按标准图集的要求作好

支撑和联接件的联接和焊接固定。

① 屋面板按设计吊点四点起吊后由两块天沟板开始向屋脊对称由低向高进

行，每就一块板，马上进行焊接固定。

② 按弹线位置吊装就位，使板两端一梁的搭接长度和板缝均匀。

③ 屋面板采用电焊固定，每块板至少保证三点焊接，焊接长度不小于8cm，

1． 吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索目及起重绳，起

重机的检查《室外给水设计规范 GB50013-2006》，发现问题及时解决。

2． 吊装时保证吊装角度不小于55°，立柱了选用铁扁提，以保证构件不

3． 吊装作业区域内非操作人员严禁入内，柱子及屋架的吊装应在试吊无误

后进行，吊装时设专人指挥。

4． 施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执

5． 所有计量工具应检测合格，测量时尽量减少误差，作好必要的复测。

6． 特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。

7． 施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，2米以上高空系

挂安全带DB53∕T 1140-2023 滇东北公路瓦斯隧道施工技术规范，穿绝缘鞋，屋架吊装前在安全架上绑好安全绳，安装时高空作业人员将安全带拴于安全绳上，确保安全。