资源下载简介

高速公路 桥涵施工组织设计简介：

高速公路和桥梁涵洞的施工组织设计，是工程项目管理的重要组成部分，主要涉及以下几个方面：

1. 项目背景和目标：首先，设计需要明确项目的地理位置、工程规模、设计标准、施工要求等基本信息，以及预期的完工时间和质量目标。

2. 施工组织：设计应包括施工队伍的组织、施工流程的安排，如桩基施工、主体结构施工、桥涵装饰等，以及施工设备的配置。

3. 工程技术方案：详细阐述施工方法和技术措施，例如桥梁的施工技术（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、涵洞的施工技术等，以及如何应对地质、气候等因素带来的挑战。

4. 施工进度计划：根据工程规模和各阶段的工作量，制定详细的施工进度计划，明确各个施工阶段的开始和结束时间，以确保工程按期完成。

5. 质量控制：设计应包括质量管理体系和控制措施，确保施工过程中的质量达到设计和规范要求。

6. 安全管理：施工组织设计应包含安全规章制度，应急预案，以及对施工人员进行安全教育和培训的计划。

7. 环保措施：考虑到高速公路和桥梁涵洞施工对环境的影响，设计应包含环保措施，如减少噪音、尘土污染，保护生态环境。

8. 施工现场管理：包括施工场地规划、材料堆放、施工区域划分等，以保证施工的顺利进行。

总的来说，高速公路和桥梁涵洞的施工组织设计是指导整个施工过程的重要蓝图，对工程质量和进度的控制有重要影响。

高速公路 桥涵施工组织设计部分内容预览：

①预应力钢绞线在浇筑混凝土之前穿入孔道，穿束钱应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。同时注意对钢绞线的保护，直至压浆。

②钢绞线安装完成后，应进行全面检查，以检查可能破坏的管道，在混凝土浇注前，必须将管道上一切非有益留的孔、开口或损坏之处修复好，并检查钢绞线是否在管道内自由滑动。

25m箱梁张拉时，混凝土强度不低于设计强度的85%；张拉顺序：采用四台顶同时两端对称整束张拉，先从上部N1开始张拉，然后N3、N2、N4。

空心板张拉时地坑施工方案，混凝土强度不低于设计强度的90%；张拉顺序：采用两台YCW1500顶同时两端对称整束张拉，预应力筋张拉顺序为：左N1→右N2、→右N1→左N2。

①首先对构件进行检验，外观尺寸应符合规范要求，张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，即不低于设计强度等级的90%才能进行张拉。锚具采用信誉度好的厂家生产的优质产品，并有厂方提供的试验和质量说明书；张拉机由专人使用管理，经常维护定期核校验，用于测力的压力表，其精度不低于1.5级并建立张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

②张拉采用的主要设备是两台YCW1500型两台配套的EB×2/49型油泵，在两端同时张拉，此种千斤顶可以自动锚固夹具，其夹具的回缩值小于4％，是张拉预应力钢铰线理想的设备。

a首先检查钢束孔道是否畅通，将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。

b安装锚头和夹片，将钢绞线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢绞线推至锚垫板处，并靠紧。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥形孔中。

c安装千斤顶，将与锚具规格相对应的限位板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向杈，将钢绞线分开，使钢绞线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。

d两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢铰线略为拉紧，同时调整锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，注意使每根钢丝受力均匀，当钢丝达到初应力0.10σcon时，作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生（每束钢绞线断丝或滑丝数量不大于1根）；张拉采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度接近相等，当两端达到最大值时，鸣号并继续供油维持张拉力不变，持荷2min，张拉程序如下：

0 初应力10% 103%σcon（持荷2min锚固）

（注：初应力为张拉控制应力的10%；σcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。）

张拉过程中要有专人指挥，工程技术人员认真填写张拉记录。

打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至活塞回程，锚具夹片即自动锚固。锚具外多余之钢铰线,采用砂轮切割机切除，不准用电焊、气焊切割。钢铰线锚固后回缩量不得大于5mm，张拉伸长率应控制在理论伸长值的±6％之内。

①压浆前，应对孔道进行清洁处理。金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤液或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔内的所有积水吹出。压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

③压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。然后逐步向上层孔道压浆。

⑤压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后期48h内，梁板混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于32℃时，压浆宜在夜间进行。

⑥对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。

压浆后24小时就可以封顶、封端，对应埋置在构件内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋和浇筑封锚混凝土。长期外露的锚具，使塑料覆盖。

当砼强度达90％时可以吊装，暂存放在适当场地，存放时间不超过60天。

梁板强度达到设计要求的强度后方可脱模吊装，预制场内采用汽车吊构件临时堆放时采用两点搁置，不可上下倒置。

汽车吊安装空心板梁施工工艺框图

4.1.3箱梁简支变连续施工方法

⑴安装墩顶临时支座，临时支座采用砂筒制成。临时支座的顶面标高要于永久支座顶面标高相齐平。

⑵安装墩顶永久支座及底模，逐孔安装主梁，置于于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

⑶连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇注连续接头，中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢铰线，并压注水泥浆。

⑷接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇注。浇注完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，要特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

⑸连接顶板钢铰线张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土，喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

⑹临时支座的拆除采用氧气乙炔使砂筒破坏，使砂筒内的砂子流出，施工时严格按照有关规范和操作规程进行。

4.1.4先简支后连续结构板梁预制时，应注意以下事项：

⑵斜桥梁板端部应按设计要求在平面上做成台阶状，并与张拉轴线垂直，以免张拉连续段预应力时结合面错动；对于箱梁，连续端封端砼应确保设计的内移量。

⑶非连续端的梁端封锚砼可先浇筑，连续端封锚砼应与墩顶现浇段一起浇筑。

⑷梁端模宜采用钢模，以确保连续端纵向连续钢筋定位精确，便于连接处纵向连接筋对齐焊接。

⑸预制梁板出厂前，应用墨线标出梁中线及临时支座定位线，以利安装就位。

梁板强度达到设计要求的强度后方可脱模吊装，构件厂汽车吊平板车倒运，箱梁的安装采用两台120t汽车吊安装。构件临时堆放时采用两点搁置，不可上下倒置。

先简支后连续结构板梁安装时，应注意以下事项：

①临时支座应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。

②中墩处应正确标出临时支座和永久支座位置，支座定位正确。

③严格按标线控制位置，左右偏差不超过2mm。

预应力空心板吊装就位后，清理铰缝并按设计要求进行铰缝钢筋绑扎，经监理工程师验收合格后浇筑铰缝混凝土。

⑵水泥混凝土桥面铺装施工

铰缝施工完成后，清理桥面，然后绑扎钢筋网片，浇筑前，首先根据桥面浇筑宽度、横坡度变化情况在工作面上布设行夯轨道，数量由桥面浇筑宽度确定，轨道位置确定之后，根据设计高程计算出每条轨道上的顶面高程，作为控制点，按控制点设立轨道支撑。轨道为小于保护层厚度的钢管。行夯轨道在浇筑抹面时，解开绑扎铁丝取出钢管，抹面时将留下的沟槽抹平。布料后，人工大致找平，用振捣棒配合行夯振捣，抹面找平，待初凝前在抹压一次收浆拉毛。随即覆盖塑料布，结硬后洒水养护。

桥头搭板下台背采用透水性好的材料进行分层回填，层层报验。回填至板底标高后绑扎搭板钢筋，浇注混凝土。

防撞墙采用外加工定型模板，施工中要严格控制混凝土的坍落度，在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面处的敲打，以消除混凝土斜面处气泡较多现象。护拦预埋件位置要准确无误。

伸缩缝施工要严格按照设计图纸和产品安装说明书进行，确保伸缩缝安装质量。伸缩缝两型钢之间的距离A值，根据桥梁的联长、安装伸缩缝时的温度确定。

五、确保工程质量和工期的措施

⑴加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查

基础施工尽量安排在非雨季节施工，并采取防护及排水措施。明挖基础开挖后，请监理工程师检验基坑。基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一道工序施工。

钢筋采用大厂产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的每批钢筋标上易识别的标签，标签上标明制造商试验号及批号，然后对钢筋进行抽验，执行先试验后使用的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉。

水泥采用质量过得硬的厂家或名牌产品，必须有出厂合格证书，并进行复检。

⑶严格把好模板质量关，大块钢模板由信誉好、有资质的专业厂家定做，桥梁柱墩采用整体钢模，现浇箱梁采用大块钢模板，模板安装牢固紧密，确保不漏浆、不跑模。

⑷混凝土主要采用拌合站集中拌合，现场设自动计量的拌合站作为补充。混凝土运输车运输，混凝土泵车灌注（桥面铺装混凝土除外）。所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土的养生。

⑸梁体混凝土强度达到图纸要求的设计强度和规定龄期后方可进行预应力张拉，按设计要求的张拉顺序和张拉力进行张拉。

⑹浆砌工程采用挤浆法施工，并做到砂浆饱满，丁顺交接GB 50322-2011 粮食钢板筒仓设计规范，杜绝通缝，满足施工规范要求。

⑺为保证工程质量，对于本工程所需的钢绞线、锚具、伸缩缝、桥梁支座等关键性材料，通过招标方式选择信誉良好的材料供应商。与供应商签订供货合同，材料供应合同及质量证书送业主审查、备案，并报监理工程师核备。

⑴调遣精兵强将，配备强有力的项目经理部班子，强化项目管理。我公司在接到中标通知书后，各级人员准时到位，机械设备按时进场，及时进行安装调试，确保按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化施工全过程的监督、检查、指导；

⑵统筹规划，确保施工计划的严肃性。从施工准备开始，制定详细的年、季、月、旬施工计划，每天有专人检查计划落实情况。项目经理部定期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题；

⑶狠抓重点工程进度，确保提前竣工。抓住关键工序某沥青混凝土道路工程施工组织设计.doc，增加投入确保分项、分部工程工期；

⑷探索好的施工方法，合理安排施工工序。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化的优势，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度；

⑸抓紧大好的施工季节，计划紧凑安排。对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定落实，做到好季节施工多安排，雨季节灵活安排；