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台山核电施工组织设计简介：

台山核电站是中国广东省的一座大型商用核电站，由中国广东核电集团有限公司建设和运营。其施工组织设计可能包括以下几个关键部分：

1. 项目背景与目标：会详细阐述台山核电站的建设背景、目的，以及在中国能源结构中的重要性，比如提供清洁能源，减少碳排放等。

2. 总体布局与工程划分：根据工程规模，可能会将整个施工过程划分为基础建设、主体结构、设备安装、调试运行等多个阶段，并明确各阶段的工作内容和顺序。

3. 施工队伍与资源管理：包括施工队伍的组织架构，人力资源的配置，以及所需的设备、材料等资源的计划和管理。

4. 施工技术与方法：介绍采用的先进技术，如模块化建设、三维建模、预制装配等，以及质量控制和安全措施。

5. 进度和工期控制：通过详细的施工进度计划，确保工程按期完成，可能还会包括应对风险和延误的应对措施。

6. 环境保护与社区关系：强调施工过程中的环境保护措施，以及与周边社区的沟通和协调策略。

7. 应急预案与安全管理：为应对可能发生的施工事故，会制定详细的应急预案，以保障人员和设备的安全。

请注意，每个施工组织设计可能会根据项目的具体情况进行调整和细化。以上信息仅为一般性的描述，具体的内容可能需要查阅相关官方文件或项目报告。

台山核电施工组织设计部分内容预览：

管节成型后，吊入蒸养池，开始高温蒸养，先在30oC保温干热状态下，静养2h，然后，进行为时1h的逐渐升温过程，温度由30oC上升到45oC，接着在继续升温到65oC，完成升温后，恒温4h，降温过程也要求持续2h，第1h，由65oC逐渐降到45oC，而后在缓慢降至常温。

在第一阶段蒸养结束后，进行管节脱模，先松掉管盖落帽，卸下端盖，用卡钳将橡胶管夹住，与拉杆同步抽出。松开和模螺栓，用专用千斤顶在合缝处顶动，使钢模与混凝土脱离，然后用U型钩，将管节吊离。

将管节置与端磨机上，调整位置后，开动端磨机，将管节端面水泥沙浆磨去，使粘接剂与与坚硬的混凝土面牢固粘接。

管节经过端磨以后DB61T 1417-2021 陕西省水工隧洞施工通风技术规范.pdf，放入养护池中，用水浸没管节。保水养护7天。

在管节混凝土强度达到60MPa以上，且龄其超过14天，管桩可以进行拼接。

管桩拼接在专用的拼接小车上进行，管节就位后，将孔道调整到同一轴线上，在用丙酮清洗端面后，涂上偶联剂，待干燥以后，涂抹粘结剂，完成后各管节端面对准靠紧，在孔道内穿上钢绞线。

张拉采取对称张拉的方法，上下左右4股钢绞线同时张拉，张拉分5~6级，分级加荷，钢束张拉工艺为：

0→初应力(0.1σk)→2倍初应力(0.2σk)→控制应力σk (0.75)→持荷3分钟→锚固张拉加荷要求分级进行，从0.2σk至σk段分成3~4级加荷，每级加荷结束后，因略作停顿，以使钢绞线内应力有一个调整的时间，避免应力集中。每级加荷的钢绞线伸长量，均要做好记录，以便校核。

张拉完成后，用水泥砂浆进行封锚，隔天进行孔道压浆。

孔道压浆水泥采用P.O52.5硅酸盐水泥或普通水泥，萘系减水剂（液体）：掺量为1.5%~2.0%水泥重量；水：一般饮用水。水泥浆稠度控制在15~30秒之间。水灰比不大于0.40。水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸回。

水泥浆采用高速拌浆机拌制，使浆体质量均匀，呈悬浮状。操作程序是：首先将水加入搅拌机，然后启动搅拌机，边搅拌边不断加入水泥，在搅拌少许时间之后再加入减水剂，搅拌时间为2~3分钟。

经搅拌后的水泥浆放入储浆筒，继续搅拌，以保持浆质的均匀性，一次搅拌好的水泥浆应在30~45分钟内泵送完毕。

压浆前检查孔道是否畅通。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，最高点的排气孔排气、泌水(本工程孔道的排气孔可设在孔道拐点的最高点)。

压浆应连续、缓慢、均匀进行，一次压完。对比较集中和邻近的孔道，先进行连续压浆完成。

压浆的最大压力一般为0.5~0.7MPa，当输浆管道较长或采用一次压浆时应适当加大压力，每个孔道压浆至最大压力后，应有1~2min的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

在灰浆强度达到28MPa后，浆体粘接力达2kN/cm2，割除外露钢绞线，40MPa方可吊运出厂，当龄期大于28天。

在大管桩在张拉完成后，进行钢桩靴的焊接。钢桩靴要求先期进行制作，焊接时，注意钢桩靴与桩身在一条轴线上，焊缝要求饱满，无流坠、气孔等缺陷。

④、管桩制作的质量保证措施

大管桩的制作质量要求比较高，在制作过程中，项目部将向预制厂派驻专业驻厂代表，进行质量监督和进度协调。

a、管桩预制的原材料必须满足规范要求，水泥中C3A含量要小于10%，黄砂的细度模数要求在2.8~3.1之间，石子粒径控制在5~20mm。混凝土搅拌必须均匀，浇筑要求连续，入模工作度控制在25~35s，超过要求的不得使用。

b、管桩拼接质量是关键所在，拼接是混凝土强度必须大于60Mpa，龄期大于14天，管节的端面要经过端磨，缺损严重的不得使用。拼接时管节的轴线要对准，相邻管节的接头处，外表面错牙控制在4mm以内。

c、管桩的钢绞线张拉要求对称，两端同步进行，每束钢绞线张拉时间控制在6min以内，张拉工作锚片使用前要严格检查，达到周转次数的不得再次使用。

沉桩前的施工准备工作比较多，需要项目经理部各部门加强协调，落实各项措施，保证施工的顺利进行。沉桩施工的具体施工流程图详见附图，沉桩施工工艺流程图。

大管桩在混凝土强度和龄期达到设计要求强度要求，张拉接长以后，根据项目经理部提供的桩驳图，将桩吊运上运桩驳。

桩驳图由项目经理部根据现场沉桩顺序绘制，要求以一驳桩以先打入的后装船，后打入的先装船原则，每驳叠放不超过3层，且同一层内，先用的放在两侧，后用的放在中间。按这些原则进行装船，不仅使用方便，还可防止装卸时，因“偏载”而发生翻船事故。

沉桩施工工艺流程图

在吊点位置设置垫桩木，对于管桩特别要注意桩稳固，在方驳上设置专用固定支架，分二层放置，在吊点位置设置垫桩木，装驳完成后。大管桩上驳后，同时用钢丝绳张紧固定，无活动现象。同时，用钢丝绳张紧固定。因运桩驳船航行距离较长，因此，必须对桩驳进行加固，要与气象部门加强联系，避免运输过程中造成预制桩的损坏。

大管桩运抵工地后由质量员会同监理对桩的规格、桩身质量进一步作全面的检查，对不合格桩不得用于沉桩。

在沉桩施工是确保整个工程质量的基础，在施工过程中，要严格管理，加强质量控制，确保大管桩打设的正位率和桩顶的完好率。

沉桩施工以贯入度控制为主，标高作为校核，要求最后3阵，每阵10击平均贯入度不大于3mm/击（具体停锤标准参见施工图设计）。

正式大规模施工前，进行先进行试验性沉桩，就打桩参数、停锤标准与设计和监理达成一致意见，在施工中执行。

沉桩施工前，项目经理部先将每个桩位的坐标计算出来，根据岸上布置的测站点坐标，计算每个桩位对于该测站的方位角，一台全站仪和一台经纬仪进行前方交会，确定桩位，一台经纬仪进行桩位复核，保证定位精度。

根据工程地质资料结合桩体结构，考虑到打桩船的起重量、稳定性能，我们准备选用汕航工08#打桩船进行打设，管桩最长38.5m。

汕航工08#打桩船型长44.8m，宽12m，型深2.5m；满载吃水1m；吊重（锤桩总重）80t；

打桩锤的选择按以下两个原则选用：一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许范围以内；二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力，根据本工程的实际情况，拟选用D128柴油桩锤，桩锤的最大打击能量为426500Nm，作用于桩上的最大爆炸力为3600kN。

替打要求具有足够的强度和刚度。替打的刚度尽量接近桩身刚度。替打与桩径相适应替打下端的桩帽套入桩端后应有一定间隙；替打用厚钢板焊接成型，并与桩架的桩锤行走跑道相连接，并用钢丝绳与桩锤固定。

锤垫材料与锤型相适应，拟选用硬木、钢丝绳或钢丝绳夹钢板做锤垫木。

桩垫具有一定的弹性和韧性，并具有足够的厚度，形状与桩断面相适应。桩垫材料拟选用松木制作，厚度在10cm。

根据图纸所示桩长、桩型和桩重量，满足运输过程和在该区域锚泊稳定性要求，选用丰旺9#，载重能力为1019t桩驳，型深3.4m，满载吃水2.0m，船长75.0m，宽13.3m。

沉桩之前我们将作好如下准备工作：首先向当地海事部门申请和办理施工许可证；其次对作业人员进行技术交底。

在此同时进行测量控制导线网布置；采用两种以上不同的计算方法对桩位进行计算、校核。另外还需要掌握潮位、流速和风力等情况，确定每个桩帽的沉桩作业时间，编制详细的作业日期和时段，确保沉桩质量和沉桩安全；掌握详细的地质资料，以便施工过程中预测沉桩阻力；确定各种工况下的锚缆布置图，并做浮标提醒过往船只，以策安全。

根据施工总体流向，先打引桥部分，然后打设码头。沉桩施工时，打桩船垂至于岸线作业，按照先岸侧后海侧顺序进行沉桩施工。

在锚缆设置上，采取抛设前后八字锚和抽芯缆的办法，即船艏向岸侧方向抛八字锚，船艉向海侧抛设八字锚，前后抽芯缆前后各向岸侧和海侧抛设，锚驳设置在东侧，自行抛锚，具体沉桩锚位布置图见附图，沉桩锚位布置图。

为保证施工过程中航道航行的安全，在施工中尽量减少占用的空间，防止出现航行船舶的安全事故，在打桩期间，打桩船上悬挂施工标志，在航道的上下游设置警示标志，提醒过往船舶注意安全，并在施工范围内的上下游设一艘巡逻艇，维护过往船只的安全。

沉桩施工前，按沉桩顺序根据桩位图，结合船机性能及地形、地貌、潮汐等自然条件，逐根检查船体及锚缆是否碰桩，以及相邻桩是否相碰。吊点设置符合设计要求，吊点采用卸扣捆绑，并压扣自锁。移船时，密切注意锚缆防止绊桩，在桩体上划上标高控制标志。

沉桩开始时，发动打桩船主机，通过松紧锚缆将桩船移向运桩方驳，同时，起生桩锤和替打，俯架子，下放大小吊钩，从方驳上将桩吊起，桩船水平吊桩，移船至沉桩区域，放小钩，起大钩，缓慢地将桩吊至垂直状态，在岸上测量控制人员的指挥下，进行桩船的初定位下桩，打开抱桩器，桩进入龙口，并套好背板，向桩顶套替打，解下吊索的小钩扣，在测量人员的指挥下，进行精确定位，完成后，继续下桩，在桩尖入土2~3m后，暂停下桩，对桩体进行进一步的校正，然后继续下桩，直至在桩体自重作用下，桩不在下沉为止。

在此基础上，压锤，桩继续下沉，当桩停止下沉后，保持船体平衡，要求桩锤、替打和桩保持同一轴线上，检查无误后，解开大钩吊索，打开抱桩器和背板，启动桩锤，开锤施打，开始锤击时油门控制得小一些，以后逐步加大，直至打至要求的设计标高或控制贯入度，整个打桩过程要求做好详尽的记录。

JGJ120-2012建筑基坑支护技术规程 600ppi.pdfe、沉设到位后大管桩的临时固定

沉桩区域在海中，受到涨落潮潮水的冲击比较大，对桩有一定的影响。所以对于打设完成后的桩，在上部桩帽未施工前，在外力作用下容易发生倾斜。为保护好沉设好的桩，需采取临时固定措施。

单桩沉设完成，及时夹设抱箍，在相邻二根桩沉设完成后，则采用2根[30槽钢连接，以提高其整体抗外力的能力，一个排架的桩沉设完成后，即可进行通长型钢受力围檩的安装，并尽快施工上部结构施工。由于码头吊车墩基础埋件不能立即给出，因此沉桩后，为保证桩体稳定性，会根据设计给出的夹桩图，对该部分的管桩进行特殊夹桩处理。

③、桩沉设的质量控制措施

沉桩质量是关系到整个码头施工质量的关键，在施工过程中，我们要加强现场管理金融中心项目消防保卫方案，

严格各项质量控制措施，确保工程质量达到优良。主要采取以下措施：