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级配碎石垫层试验段施工方案简介：

级配碎石垫层是一种常用的路基底基层材料，主要用于提高路基的稳定性和承载能力，保证路面的平顺性和耐久性。试验段施工方案主要是对这种垫层的施工过程进行详细的规划和实施，以验证其设计效果和施工工艺的合理性，确保整个工程的质量和进度。

试验段施工方案简介可能包括以下几个部分：

1. 工程概况：介绍试验段的具体位置、工程规模、设计要求等基本信息。

2. 施工准备：包括材料准备，如级配碎石的选取和检验；机械设备的准备；施工人员的培训等。

3. 施工工艺：详细描述级配碎石垫层的施工步骤，如摊铺、压实、养护等，以及每一步的操作方法和质量控制标准。

4. 试验内容：进行现场试验，如压实度、弯沉值、强度等指标的测定，以验证垫层的性能。

5. 质量控制：制定严格的质量检查和验收制度，包括自检、互检和专检，确保每一道工序都达到标准。

6. 安全措施：强调施工过程中的安全注意事项，防止安全事故的发生。

7. 进度计划：根据施工内容和工艺，制定详细的施工进度表，确保工程按计划进行。

8. 应急预案：针对可能出现的问题，如天气变化、设备故障等，制定应急预案，保证施工的顺利进行。

试验段施工方案的实施是整个工程的关键，通过试验段的成功，可以为后续大规模施工提供宝贵的经验。

级配碎石垫层试验段施工方案部分内容预览：

三、试验路段的施工计划及试验路段的选择

本次垫层试验段计划于2011年9月18日进行。

山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同段主线全长8.76公里，沿线填挖交替，由于前期征地拆迁滞后，加之当地施工环境复杂，阻工现象屡次发生，路基挖方较慢，因此综合考虑，选择在进展相对较快的已完成路槽交验的K17+841.7～K18+216.7段，共375m长作为垫层试验段，该段垫层宽度为12.5m，垫层设计厚度为0.15m。

通过级配碎石垫层试验段施工19层框剪结构宿舍楼装饰装修工程施工方案，确定如下主要施工参数及相关工艺：

A.确定用于施工的集料配合比

B.确定混合料的松铺系数

C.确定集料摊铺方法和适用机具

D.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。

通过收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。

开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

主要施工管理人员配置表

根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：

级配碎石垫层试验段主要机械设备配置表

施工现场检测仪器配备表

用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不得大于30%。碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体的碎石。

采用粗集料加工过程中的石屑，以下的含量不得大于7%。

用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。

垫层的配合比设计为：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量为3.5%；最大干密度为2.21g/cm3。

级配碎石垫层施工工艺流程图

级配碎石采用厂拌，自卸车运输，人工配合机械摊铺，震动压路机进行碾压。

级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。

垫层施工前应适量洒水湿润。

本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。

2.1下承层中边桩放样：

中边桩放样由全站仪放样，放样间距为，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×15cm），放样轴线偏位控制在以内。

2.2下承层中边桩高程测设：

高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

3.混合料拌和、运输、卸料

混合料在料场集中拌和。

A.混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。

B.装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

C.车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。

级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。

利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。

然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。

现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于的进行修整，直至拉线检测误差小于；并有专人消除离析混合料。

在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。

整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。

混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 50～ 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。

碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。

碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成 45°角斜碾。

压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序： 静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.5～，振动压时 1.8～，终压 1.5～。

在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水。如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。

施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高， 不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 ），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。

压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。

碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。

横缝应与路中心线垂直设置。

接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。

碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。

碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通，做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定风化砂+碎石底基层。

成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在以下。

DB29-69-2016 天津市二次供水工程技术规程.pdf碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。

级配碎石垫层检测项目及检测方法

加强安全教育，坚持“安全第一、预防为主”的方针，树立“安全就是效益”的思想，提高职工的安全意识和自我保护能力。

作业区域应有明显的标志和围栏，进入施工现场必须配戴安全帽。

施工现场配备洒水降尘器具，指定专人负责现场洒水降尘。

运送碎石必须覆盖，不得沿途遗撒。

洒水车在上下坡及弯道上行驶时，不得高速行驶，并避免紧急制动,驾驶室外不得载人。

所有机械工必须持证上岗JB／T 9478.8-2013 光电池测量方法 第8部分：光谱灵敏度.pdf，并遵守各自机械工种的安全操作规程。