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杭州市高新开发区道路环评报告工程施工组织设计简介：

对于杭州市高新开发区的道路环评报告中的工程施工组织设计简介，通常会包括以下几个部分：

1. 工程概况：首先，会详细描述项目的基本信息，如道路名称、长度、宽度、设计等级、建设地点等，以及项目的总体规模和建设目标。

2. 工程背景与必要性：阐述该项目的背景，如原有道路的使用情况、交通流量、环境保护需求等，以及进行环评的必要性。

3. 施工组织设计：介绍施工组织架构，包括项目经理、部门设置以及主要工种和设备的配置。还会详细描述施工流程、施工方法、施工周期和施工阶段划分。

4. 环境保护措施：这是环评报告的重点部分，会详述如何在施工过程中减少对环境的影响，如噪音控制、扬尘控制、废水处理、废弃物管理、生态保护措施等。

5. 社区影响评估：分析施工可能对周边社区产生的影响，如交通影响、噪声扰民、空气污染等，并提出相应的减缓措施。

6. 应急管理：制定突发环境事件的应急预案，以确保在施工过程中出现意外情况时，能迅速、有效地进行应急处理。

7. 后期管理：对施工结束后如何进行环保恢复和管理进行规划。

请注意，上述内容可能因具体项目和环境影响评价的具体要求而有所不同。环评报告通常由专业的环评机构编制，需要详细的数据支持和专业的分析。

杭州市高新开发区道路环评报告工程施工组织设计部分内容预览：

本次设计的道路新浦路道路总长710m，纵坡变更次数5次，最大纵坡0.8%，最小纵坡0.3%，最大坡长196.8m，最小坡长53.279m，最小凸形竖曲线半径3250m，最小凹形竖曲线半径3450m。

根据可研、方案对拟建道路交通量的预测，并根据该道路等级，参照具体道路工程周边相关道路交通量情况类比，预测拟建道路的交通量。昼间按16小时计算，夜间按8小时计算，夜间车流量按日均车流量的10％计算，高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计算，两条道路车流量基本一致。

本次设计的雨水管道采用就近排入水体。雨水管道设置在道路中心线东侧0.8米处。本段道路雨水干管为DN400~DN600，预留支管为DN400，坡度0.3%坡向干管，雨水口连接管为DN225，坡度1%坡向干管。

GB∕T 30984.3-2016 太阳能用玻璃 第3部分：玻璃反射镜K0+260.00~K0+000.000接入滨文路雨水管网。

K0+310.000~K0+527.424接入支路二雨水管网。

K0+710.247～K0+000.000接入滨文路雨水管网。

污水管道设置在道路中心线东侧2.3m处。管道干管管径DN300~DN400，污水管道预留支管DN300，坡度0.3%坡向干管。

① 滨文小学配套支路：K0+475.000~K0+000.000接入滨文路污水管网。

② 新浦路：K0+710.247～K0+000.000接入滨文路污水管网。

3 选址周边环境及保护目标

1）空气环境质量现状监测与评价

2）声环境质量现状监测与评价

3）地表水环境质量现状监测与评价

4 环境影响预测及主要结论

1）施工期地表水环境影响分析

2）营运期地表水环境影响分析

营运期本道路对沿线水体的影响主要来自路面雨污水。道路路面雨污水及其它雨水进入道路沿线的河流，路面雨污水被迅速稀释，对河流水质影响较小。规划民居点生活污水接入道路污水管网，经城市污水处理厂处理达标后排入钱塘江，对环境影响小。

4.2大气环境影响评价

1）施工期大气环境影响评价

施工期影响空气环境的主要为车辆行驶扬尘、砂料等堆场扬尘和搅拌扬尘，应文明施工，通过定期洒水保持施工车辆经过路面和砂料等堆场一定湿度的方法抑制扬尘产生。

2）营运期大气环境影响评价

从预测结果可以看出：汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著；道路近、中、远期交通高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布CO及NO2各时段均未出现超标现象，CO最大贡献值占二级标准值的58.5%。

本工程建成通车后CO、NO2对周围空气环境影响较小，均未有超标现象，由此可见，交通汽车尾气排放对敏感点影响也较小。

1）施工期声环境影响评价

施工机械在距施工场地50米外可以达到标准限值，夜间在200米处可以达到标准限值。严禁夜间施工，若因施工工艺需要，需向有关部门申请并向居民公告。并在施工时应设置一些临时隔声屏障，以减小对附近村民住宅居住环境的影响。

2）营运期声环境影响评价

根据现状调查，道路沿线小范围内周边环境噪声源为单一的交通噪声，将本底噪声（无车辆经过时的噪声监测值）和预测结果对比可见，本底值与预测贡献值相差较大，因此对道路交通噪声的预测值近似于叠加值。

根据预测，项目实施后声环境质量将随着交通量的增加而逐渐变差。

在近期（2010年）两条道路工程除滨文小学配套支路西侧七甲村敏感点临路第一排居民夜间略有超标外（预测超标0.5dB），其余道路涉及的敏感点昼间、夜间噪声均能达标；

中期（2017年）两条道路工程除滨文小学配套支路西侧七甲村及新浦路东侧八甲村敏感点临路第一排居民夜间略有超标外，其余道路涉及的敏感点昼间、夜间噪声均能达标；

远期（2025年）除滨文小学配套支路西侧七甲村临路第一排居民昼夜均超标，东侧八甲村临路第一排居民夜间超标，新浦路东侧八甲村临路第一排居民夜间略有超标外，其余道路涉及的敏感点昼间、夜间噪声均能达标；

根据滨江区规划，以上敏感点将在中远期逐步拆迁安置，规划为住宅用地及城市绿化，距离道路红线较远，因此对于交通噪声导致周边近处敏感点声环境质量超标的问题能得到有效的解决。

4.4生态环境影响评价

建设地周边地块目前为村庄、小区、企业等，均为经过人类高度开发的人工生态体系，生物物种较少，生态敏感性不强。道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。因此道路的施工建设不会造成生态破坏，不会改变沿线的整体生态景观和生态功能。

5.1污染防治对策汇总

5.2 治理设施及投资汇总表

从反馈的意见来看，公众对项目的实施持积极赞成的态度，公众比较关心项目建设过程中的环境问题，要求对施工期的“三废”进行防治。为此，建设单位在项目实施、运行过程中，应重视公众的各种意见，认真落实本报告提出的环保措施，以实现环境效益、社会效益和经济效益的统一。

7 环境可行性及评价结论

7.1产业政策符合性分析

本项目为城市道路建设，满足产业结构调整指导目录（2007年本，征求意见稿）鼓励类中相关政策。本项目的建设属于《杭州市2008年产业发展导向目录》（杭州市发展和改革委员会，2008.3）中鼓励建设的项目，符合产业导向。

因此，本项目建设符合产业政策。

7.3环境功能区符合性分析

根据工程分析及环境影响预测，本项目废水、废气、噪声排放经治理后各污染物对各自受纳环境及居民敏感点均不会产生大的污染影响，区域环境能够维持其目前质量现状，项目的达标排污也不会改变各自受纳环境的功能区划要求。

综上所述，在达标排放的前提下，项目的排污不会改变区域环境质量现状。周边环境能够维持目前的环境质量现状及功能区划要求。符合维持环境质量原则。

7.4环境保护设施及各项生态保护设施分析

项目建成后，应按环保局的要求加强对道路的环境管理，通过环境管理，使本项目的建设符合国家经济建设和环境建设同步规划、同步发展和同步实施的“三同步”方针，使环保措施得以具体落实，使地方环保部门具有监督的依据。

7.5清洁生产符合性分析

本工程施工期采用较多的清洁生产措施，采用先进施工设备，降低施工噪声；沥青在就近沥青拌和站拌和，采用商品混凝土，减小了大气污染物排放；施工中产生的泥浆水应经沉淀处理后排放，不直接向水体排放泥浆水等废水；挖方全部回用，不弃方。项目建设基本符合清洁生产要求。

7.6总量控制符合性分析

本工程为城市道路建设，营运后不会产生CODCr，SO2，周边地块生活污水接入本工程污水管网，进入城市污水处理厂处理达标后排放。因此本项目不提总量控制指标。

7.7生物安全和生物多样性保护要求符合性分析

道路建设对植被的破坏，规模较小，持续时间短，这些土地被征用后，土地覆盖类型被永久性改变，土地上的植被被清除，地表性质改变；土石方的开挖将破坏地表土层，植被难以恢复，区域内地表裸露增加，对环境的稳定性下降，对风力、水力作用的敏感性增强。

据调查，该地区没有珍稀保护物种存在，并非生物集中繁殖地和栖息地，地块的建设不会影响当地的物种多样性。

因此本项目符合生物安全和生物多样性保护要求。

7.8公众可接受原则分析

根据两次公示和对周围群众、团体的调查表明，被调查者均认为项目建设对当地经济发展有力，支持该项目的建设。

1）从发展地方经济的角度出发，被调查个人和单位对本项目的建设持认同态度；

2）被调查个人和单位对于本项目建成投入使用后最关心的环境问题为废水问题；

3）被调查个人和单位均有经济发展和环境保护必须双赢的意愿。

7.9环境风险可接受原则分析

本项目滨文小学配套支路及新浦路均为城市支路，起着服务道路沿线居民区集散交通作用，通行的绝大多数为小型车和公交车，货车通行很少，发生风险几率很小。但道路在营运过程中仍有危险品运输车辆经过的可能。危险品的种类繁多，危险品事故不可避免。如果危险品运输车辆在桥梁上发生事故，将有可能产生影响水质的污染事故。

本项目周围没有重大环境敏感点区块，已建的企业主要是五金机械、电子、机电等类型，该类企业生产过程中不涉及危险化学品新12S1卫生设备工程.pdf，在认真执行本环评提出的风险防范对策的前提下，不存在重大的环境安全隐患。

因此，事故风险水平是可以接受的。

7.10有利于促进地方经济持续健康发展、构建和谐社会原则分析

本项目的建设将有利地促进和提高沿线地区污水的截污率，完善当地的污水收集系统，对道路两侧地区的生活污水和工业废水进行有效收集DBJ∕T 15-181-2020 广东省蒸压加气混凝土板应用技术规程，有利于改善沿线地区的排水条件，以及有利于改善附近地区河流的水质。

本项目的建设将进一步完善滨江区块道路交通条件及市政设施，提高路网的整体服务水平，实现建设项目周边交通快速联动，为区块的开发建设创造良好的基础设施条件，促进该区域经济的进一步发展，改善道路两侧区域的环境质量，提高道路沿线两侧居民的生活质量。因此本工程建设的社会环境效益十分明显。

本项目的建设将进一步完善滨江区块道路交通条件及市政设施，提高路网的整体服务水平，实现滨江区块交通快速联动，为滨江区块的开发建设创造良好的基础设施条件。但工程建设和营运中会对沿线环境带来影响，建设单位和施工单位应严格执行国家有关环保法规，落实本报告书提出的各项污染防治措施，把工程对环境的影响降低到最低程度。从环境保护角度而言，本工程的建设可行。