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学校道路、排水、桥涵、照明工程施工组织设计简介：

学校道路、排水、桥涵、照明工程施工组织设计是一个详细的工程计划，它涵盖了整个施工过程中的各个环节，包括项目的目标、施工方法、时间表、资源分配、风险管理等。以下是这个设计简介的主要内容：

1. 项目概述：介绍工程的基本情况，如项目名称、地点、规模、建设内容（道路、排水系统、桥梁、照明设施等）以及预期的完成日期。

2. 施工目标：明确施工的具体目标，如道路的宽度、排水系统的排水能力、桥梁的承重能力、照明设施的覆盖范围等。

3. 施工准备：包括场地准备、技术准备、物资准备、人员培训等。

4. 施工方案：详细描述各项工程的施工流程和方法，如道路铺设、排水管道安装、桥梁建造、照明设备安装等。

5. 时间进度计划：制定详细的施工进度表，包括各个阶段的开始和结束日期，确保工程按计划进行。

6. 资源管理：明确施工所需的人力、物力、财力资源的分配和调度，包括施工机械、材料供应等。

7. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施和环保措施，如施工安全规程、废弃物处理、噪音污染控制等。

8. 风险管理：识别可能遇到的风险，如天气变化、施工难度、资金问题等，并提出应对策略。

9. 质量控制：设立质量标准和控制措施，确保工程质量和施工效率。

总的来说，这个施工组织设计是指导整个施工活动的蓝图，旨在确保工程顺利进行，同时保证施工质量和安全。

学校道路、排水、桥涵、照明工程施工组织设计部分内容预览：

各施工现场储备足够的消防灭火器材，项目部驻地建六个消防水池、消防砂池、和配备足够的灭火器材。确保施工的防火安全。

第三节 施工总平面布置图

请参阅后面附图施工平面布置图。

DBT29-191-2021 天津市地基土层序划分技术规程.pdf第六章 关键施工技术、工艺项目实施的重点、难点和解决方案

第一节 施工前期准备工作

本项目有道路、箱涵、排水、绿化、照明、交通配套等工程。为按期按质完成本项目，工程开工后立即按计划组织机械、材料、人员进场；并和业主、监理及设计院各方联系，进行图纸会审，协助设计院完善施工设计图纸；对进场的成品、半成品、设备、材料进行自检、专检，并向监理工程师提交产品合格证和质保书。同时完成临时设施工程，积极快速地投入正常的生产中。

本公司按项目法组织施工，以保证本合同段安全、优质、高效地完成。其工作的要点为：

1、组建精干高效的现场项目经理部(工地组织机构图见附表)。经理部下设工程部、质安部、核算部、财务部、材料机械部、办公室。从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部管理人员精干、协调能力强、工作效率高。项目经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。

2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，分为五个作业队：道路、排水、照明、交通设施、绿化作业队。每个作业队承担各自的分项工程施工，并配备相配套的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，配合好各分项工程的施工。

3、针对本项目工程技术要求高，工期紧的特点，我公司将汇集经过多个市政工程锤炼、纪律严明，能打硬仗的高素质作业队伍，精心组织，确保工程优质高速的完成。参与工程的作业队伍，均为具有一定的理论水平、有丰富的实践经验。模板、钢筋、砼工以在我公司工作多年，并在多个大型工程中成绩突出的队伍为主。特殊工种作业人员均经过公司特殊岗位作业培训，并通过严格考核的公司职工。

拟为承包本工程设立的组织机构图

工程开工后，立即组织测量队进驻工地，配合甲方和监理工程师与设计单位办理交接桩手续，进行本工程范围内的中线和水平复测。

首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，保证仪器有良好状态，再根据设计所提供的线路中心桩，水准点进行复侧。复测成果与提供定测结果不符时，须重新复侧，如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方复测，予以确认。复测成果与定侧结果相符，满足要求时，对设计所交的桩橛设置护桩。

2、测量人员和仪器配备

根据本项目的具体情况，采用测量复核制度进行本标段的测量工作，由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和技工组成测量队，配备先进的仪器设备，能够充分保证测量的精度和质量。

路基的中线和水平测量，测设出路基的中线；路基的边坡放样，在测绘的横断面图，按比例画出设计路基图，使于室外作业；

做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量利每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横坡

测量前先仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无误。复核无误后，分别沿线路的法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。施工水准点根据基准水准点以便于施工使用又易于保护的原则侧设，其间距不大于100m，往返测量闭合差符合规范要求。轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段测设的点位进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查。合格后方可用作施工放样的依据。水准点、控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩标志图上。

测量队以控制桩及其护桩和施工水准点为依据进行测量放样。放样前仔细阅图，主动与设计单位联系，吃透设计意图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并作好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查、复核制度，仪器定期检校。测量成果进行书面交底和现场交接，并在施工过程中加强监测、纠正。

根据已测定的导线点、水准点，对已竣工各分部工程进行中线、标高及各部位几何尺寸进行检查，做好记录。并进行标段内中线、水平贯通测量，贯通测量必须与相邻段联测。

本工程试验工作由我公司组建工地试验室负责，负责本工程的各项材料的抽验，复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度检查，对施工质量进行跟踪检测，提出数据，反馈指导施工。试验设备都要进行检校，试验人员持证上岗。进场后，报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验，合格后方可进行试验工作。

1、施工测量：根据导线控制网及控制高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

(1)拆除用地范围内的及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施；

(2)低洼填筑段挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井汇水抽水，以降低地下水位；

低洼填筑段降低地下水位后即可清淤，清淤深度以工程师满意为准。当淤泥不深，淤泥量较少时，可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在填堤坡脚外；当淤泥较深时，应推土机将泥集中用挖掘机装上汽车运走，或是直接用挖掘机配合汽车作业，将淤泥运至弃土场。淤泥清除后，必要时，对路床进行一定时间的晾晒，以保证填前碾压的压实度；

按图纸规定的线向、标高和横断面。以机械为主，人工为辅，清除的表土堆放在业主指定位置。

为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧设计各宽填50CM，要求与路堤填土同步施工，分层碾压，待路基竣工后再修整边坡。

路基填筑严格按照设计要求施工，所用材料为可以达到规定密实度、形成稳定填方的中砂，符合技术规定的要求。严禁使用：沼泽土、淤泥、含有树根和腐植质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。

A、在路基填筑前，按规范规定的标准方法进行重型击实试验，为科学合理地组织施工提供依据。

B、用于路基填方的中砂结合施工路段选择试验段进行压实试验，并将结果报监理工程师审批，试验时记录达到规定压实度时的压实设备类型、碾压遍数、速度、填料厚度、含水量等作为该种填料施工时的使用数据。

回填料保证不含有腐植土、树根、草皮或其它有害物质。填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度，采用机械压实时，不超过30cm；路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度100cm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。

填土工艺流程如下图所示：

结构物处（管道）的回填，按图纸及市政道路规范的具体要求施工。回填材料一般使用砂或渗水性材料。填砂在接近最佳含水量的情况下，均衡，对称地分层填筑及压实，每层松铺厚度不超过20cm。

当路基施工基本完工后，按设计文件要求检查路基的中线位置和标高，以及路基的宽度、边坡等，根据检查结果，编制整修计划，进行路基整修。

路基的整修用人工及机械切土或补土，配合机械碾压。路基表面用平地机、推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土夯实。

第四节 特殊路基（软基处理）工程

一、袋装砂井超载预压施工方案

1、场地平整，排水砂垫层施工：平整场地，再在地面上满布铺设一层含泥量＜5%的清洁中粗砂，并伸出坡角1.0m，压实并按施工图作好排水孔及排水沟措施。

2、测量定位：通过测量，放出砂井的中心位置，并作好不易松动的标记。

3、桩架就位，桩尖插在标桩上：桩位放出后，将装好的桩架就位，准备砂井的成孔施工。

4、打设钢管到设计标高：将内径比砂桩直径略大的钢管打入设计标高，桩尖采用活瓣桩靴的形式。

5、装砂入袋：将干砂装入圆柱形砂袋中。

6、灌水：砂袋放入导管中后，往管中灌入少量水，减少砂袋与管壁的磨擦力。

7、拔管成井：砂袋放好后，即开始边振动边慢慢拔起导管，砂井完成。振动力以30~70KN为宜，不应太大，以免过分扰动土壤，拔管速度应控制在1~1.5m/min范围内。移至下一井位施工：完成一根砂井后，将桩机移至下一桩位进行下一根砂桩的施工。

8、压实砂垫层：打砂井会使砂垫层松动或隆起，需要在打完砂井后以人工夯实或机械碾压。

9、按设计要求进行超载预压，并定期观测检查沉降量。

1、定位要准确，砂井要有较好的垂直度，以确保排水距离与理论计算一致；

2、袋中装砂宜用风干砂，不宜采用湿砂，以避免干燥后，体积减小，造成袋装砂井缩短与排水垫层不搭接等质量事故；

3、砂袋采用聚丙烯编织袋时，在施工时应避免太阳曝晒老化。砂袋入口处的导管应装设滚轮，下放砂袋要仔细，防止砂袋破损漏砂；

4、施工中要经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免管内进泥过多，造成井阻，影响加固深度；

5、按设计要求，袋装砂井的长度=处理深度+0.3m，在施工中，还应考虑袋内砂体积减小、袋装砂井在井内的弯曲、超深等因素，防止砂井全部沉入孔内，造成顶部与排水垫层不连接，影响排水效果。

汽车装饰有限公司厂房工程施工组织设计.doc7、砂袋灌砂率偏差不大于5%。

8、超载填土高度为路中设计标高加2.0米，其压实度不小于85%，填土预压期（包括施工期）控制在4个月严格控制质量，预压处理路段的涵洞、管线应在预压完成后，满足设计要求后，方可开槽施工。

1、保证达到要求的灌砂密实度，自上而下保持连续，不出现颈井，且不扰动砂井周围土的结构；砂井的长度、直径和间距应满足设计要求；砂井位置的允许偏差为该井的直径，垂直度的允许偏差为1.5%；其实际灌砂量不得少于计算的95%。

2、施工期间应进行现场测试，包括：

a.边桩水平位移观测：主要用于判断地基的稳定性，决定安全的加荷速率，要求边桩位移速率应控制在3~5mm/d；

b.地面沉降观测：主要控制地面沉降速度，要求最大沉降速率不宜超过10mm/d；

c.孔隙水压力观测：用于计算土体固结度、强度及强度增长分析地基的稳定，从而控制堆载速率，防止堆载过多、过快而导致地基破坏；

JGJ 113-2015 建筑玻璃应用技术规程d.采用标准贯入检验砂井井体的强度；采用轻便触探检验井间土层的固结效果。