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宁夏石嘴山国家公路运输枢纽大武口汽车客运站站房工程施工组织设计简介：

宁夏石嘴山国家公路运输枢纽大武口汽车客运站站房工程施工组织设计部分内容预览：

（6）、认真编制施工机械进场计划，积极组织各种机械设备进场。搅拌站建成投产。塔吊基础同基础结构一起施工。

（1）、施工道路。设主路6m宽、辅路4mm宽、100mm厚循环砼路，路边设雨水口及排水干管。详见施工现场平面布置图。

生活区布置在现场东侧，采用活动预制构件结构。主要布置职工宿舍区、生活区等。保证通水、通电、通暖。食堂、洗浴室等各种生活设施齐全；

办公区设置在现场东侧DBJ61／T 93-2014标准下载，亦为活动预制构件结构。主要为项目部管理人员、甲方、监理等提供办公场所；本工程专门配备现代化办公体系，配备一流的办公设备，计算机网络智能管理，所有工程资料全部用计算机打印，生活服务设施及通讯设施齐全。

钢筋料场布置在施工现场塔吊范围内，设置钢筋加工棚、原材存放地、成品存放地等。钢筋加工区内应设置排水设施，钢筋原材存放地应设置架空设施。

在现场中部设木工加工区、模板堆放区、周转材料堆放区和库房等。模板堆放地应进行硬化处理，四周设排水沟确保排水通畅。

（a）、塔吊选型：根据工程特点及施工的需要，本工程选用一台QTZ－40A塔吊、回转半径R=48m。

（b）、塔吊位置：详见施工现场平面布置图。

（c）、塔吊基础：钢筋砼基础。

（d）、塔吊由现场变压器直接供电，线路布置详见附图。

（e）、塔吊第一次安装高度为相对标高20米，其后随进度安装。

（a）、塔吊安装完毕后，应全面检查安装的质量是否符合要求，并按公司ISO9001质量体系文件进行试运行检测，检验运行情况是否正常，吊索、吊具、吊盘、安全保险以及刹车装置等是否可靠。

（b）、塔吊必须安置行走、变幅、吊钩高度限位器和力矩限制等安全装置。并保证灵敏可靠。

（c）、当风力达到4级以上时，不得进行顶升、安装、拆卸作业，风力达到5级以上，塔吊停止作业。

（d）、塔吊必须要在本建筑物第三层及第六层安装塔机连墙杆。

第四章 施工现场总平面布置

施工现场既考虑工程施工的实际需要，又兼顾安全文明施工管理的要求。根据场地条件，钢筋成品存放场地、模板、架子存放及其他材料布放，大多安排在塔式起重机有效范围内，以便减少大量的场内二次搬运。

（二）、场区道路在场内形成环状。现场围墙采用砖墙砌筑，出入口安装封闭大门，由保安看守。主路宽6m，次要路宽4m，将场内主要生产、生活设施有机地连系起来，路面为C10的100mm厚砼。道路两端分别成丁字及三叉形，以便车辆调头。

（三）、临时用电由招标单位提供的变压器电源引至配电间，设总配电箱及电表，敷设电缆至各用电点设分配电箱。

（四）、临时生产及消防用水由业主提供的水源接入点引入，干管Ф100，设地下消火栓4处，保证消防及生活用水。

（五）、场区标高统一抄测，坡向场外排水系统，保证场内排水畅通及正常施工需要。

（六）、场区内的临设布置均按施工消防规范执行，防火间距应符合要求。

（七）、施工平面布置图，具体见附图。

第五章 主要项目施工方案

施工测量使用的测量仪器、钢尺、塔尺等必须经国家检测单位检测合格。

根据给定的坐标控制点、设计坐标值，以及本工程轴线的相互位置关系，建立平面直角坐标控制网，用全站仪布设建筑物四角轴线控制桩，一般从纵横向外各延长3～5m设置轴线控制桩，并采取措施保护好，由现场技术员负责此项工作，并报项目部技术负责人组织有关人员验线。控制桩点应埋设预先预制成200×200×500的砼短柱，其上表面应埋设钢板并画出十字线。

将建设单位提供的水准控制点测设到定位控制桩上，以备使用。引测时，一般根据水准点与拟建建筑的距离，采用往返测量或形成一个水准闭合环，通过这两种方法将测得的闭合差均匀分配至各个水准点以求得相对精度较高的水准控制点作为拟建建筑的水准控制点。

3、建筑物各轴线的定位

（1）、首先复核轴线控制桩（同轴线引测时的放线单仔细核对），确定无误后，方可根据设计图中各轴线尺寸关系。采用直角坐标法逐一确定轴线位置，并做好标志。

（2）、基础垫层施工完毕，要仔细复核建筑物的纵横轴线控制桩，确定无误后，用经纬仪采用直角坐标法，将建筑物的四大角横纵轴线，投影在垫层上，然后用钢尺逐一量出各结构几何位置尺寸，画点弹线，引出各分部轴线，并做好标志保护，便以下道工序轴线引测投影。

（3）、基础施工完毕后，必须将轴线引测出来，用墨线弹出，基础四大角轴线是各楼层轴线上引的基准线，必须采取措施保护好。

（4）、每次向上传递轴线必须用经纬仪控制垂直度（四大角）。

（5）、一般建筑物的四大角应设置标高引测点，±0.00基础以下，标高根据现场实际情况确定，±0.00以上，各楼层的标高引测采用大钢卷尺吊线垂直测量法，不允许用小钢卷尺分段累计测量，一层主体施工完毕根据现场引测的水准点，在四大角上测出+0.5m线，以此向上引测各楼层标高。

（2）、用钢尺由起始标高线沿垂直方向向上量至施工层，各层的标高均应从各处的起始标高线向上直接量取。

（3）、将水准仪安置到施工层，校测由下面传递上来的各水平线，误差控制在±3mm以内，在各层抄平时，必须后视两条水平线以作校核。

（4）、由+0.50米处起始标高线向上量测高差时，尺身必须垂直，抄平时，前后视线尽量等长。

（1）、土方开挖前应会同有关部门摸清挖方范围内有无地下埋设物、管线、电缆线路等，以防发生事故。

（3）、本工程土方开挖共用1台反铲挖掘机配合6台自卸汽车开挖，搭接开挖。

（4）、机械开挖时预留300mm基底保护层，基底保护层剩下部分由人工进行清槽、修边清底，严格控制图纸设计的标高。施工技术人员应配合抄出标高控制点，操作人员拉纵横线逐层修整，铲平至设计标高。

（5）、基础开挖后必须及时组织建设单位、监理单位、设计单位、地质勘测部门、质量监督站、施工单位共同参加地基验槽，验槽无问题时尽快进行下道工序，以防雨水浸泡或太阳暴晒地基。共同进行地基验收时，必须填写隐蔽工程记录、地基验槽记录、地基处理记录，共同签字认可。

（6）、基坑土方开挖后，应重新核定定位标桩，如有异常时，应重新测量定位，保证下道工序正常进行。

（7）、土方开挖完后，为防止地表水或雨水倒灌基坑，基坑四周应筑300mm高的土坝，坝外部挖排水沟，把水引向低洼处。

（1）、土方回填用自卸汽车和机动翻斗车运土，人工摊铺，蛙式打夯机分层夯实。

（2）、回填土前，应通过击实试验确定最大干密度，回填之前对填土的含水量进行检验，若含水量小于最优含水量，预先洒水湿润再进行回填。

（3）、每层回填厚度控制在250mm以内，夯实遍数不少于3遍。打夯时，必须做到一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，每遍纵横交叉，禁有漏夯的地方。

（4）、回填土应分层夯实，每层厚度不大于300mm，用振动夯实机夯实数遍。压实系数应大于0.94，压实后的干密度应有90%以上符合要求，其余10%的最低值与实验值之差不得大于0.08g/cm3。每层回填土均应画图标注，并填写隐蔽工程记录，合格后，方可进行上层施工。

（1）、设计采用Ⅰ、Ⅱ（补三级钢）级钢筋，进场的钢材，厂家或经销商必须提供有同批号的钢材质量证明书，钢材质量证书的批号必须和钢筋上的产品标牌一致。

（2）、进场的钢筋必须由现场的送检员按规范要求及时取样送检，并经有资质的试验室进行力学性能试验，合格后方可使用。

（3）、对于试验不合格的钢材做出标识，并立即退货，严防被误用到工程中。试验合格的钢筋分规格码放整齐，以便于领料加工。

2、钢筋制作与焊接

（1）、Φ16及其以上的水平钢筋采用闪光对焊接头。柱子Φ16以上Ⅱ、Ⅲ级钢筋采用电渣焊接连接接头。

（2）、焊接使用的焊剂需具备合格证，并进行取样复试。钢筋焊接所使用的焊工必须经过培训，考试合格后持上岗证方可进行操作。

（3）、焊工要做好焊前的焊机调试准备工作，将焊接电流、压力、时间控制在最佳状态，模拟试件的焊接检验合格后，可成批焊接并应从成品中截取试件正式做检验，合格后方可浇灌砼。

（4）、每次焊接前应经过试焊，按规定要求取焊接试件，经试验合格后方可全面焊接，并且在焊接过程中随机取样检查。试焊前必须进行技术交底。

（5）、钢筋一次下料制作成型，下料时应考虑按钢筋35倍的区段内和不少于500mm范围内，一根钢筋不得有两个接头。同截面接头根数和钢筋截面面积与总根数和总截面面积的百分率不得超过50%。

（6）、钢筋下料应按施工图纸及施工验收规范要求进行翻样，提出钢筋配料单进行配料加工，下料单要通过技术负责人审核无误后试做，调整无误后，方可大量加工。钢筋下料单中应注明每一组钢筋的所在部位，便于现场工作人员根据绑扎实际情况下料。

（8）、严格掌握钢筋下料尺寸，精确计算钢筋下料长度和控制弯起角度，对于特殊部位的钢筋，先进行放样，然后再计算下料长度，进行下料加工。

（9）、准确加工的钢筋表面必须洁净、无损伤，油渍、漆污，铁锈必须清除干净，严禁使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。钢筋必须平直、无局部曲折。

（1）、在钢筋加工车间制作好的经验收合格后的钢筋方可使用平板车运至现场塔吊覆盖范围下DB11T 1029-2021标准下载，由塔吊直接将钢筋吊运到施工部位。

（2）、装车时，分规格放稳，捆绑牢固。运输过程中，严禁激烈的颠簸，发生翻车或钢筋散落，造成钢筋扭曲变形，影响钢筋的性能及安装。卸车时，轻拿稳放，严禁将钢筋直接由车上向下抛掷。

（3）、吊车垂直运输时，长钢筋用铁扁担辅助配合吊运，避免弯曲造成钢筋扭曲变形，影响钢筋的性能及安装。起钩、落钩时，必须做到轻起慢放。

（4）、钢筋向上部结构吊运时，应分规格、分型号、分部位按安装顺序吊运，钢筋要捆绑牢固。吊运至楼层上时，严禁集中堆放，只能分散放置。为保证钢筋搬运方便，在钢筋下面垫设木方。

（5）、为避免基坑边坡失稳DBJ50∕T-402-2021 地铁工程施工质量验收标准 通信，造成塌方，基坑边严禁集中堆放钢筋，只能分散放置。

（1）、钢筋在绑扎前必须核对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸及数量是否与设计相符，检查无误后进行下道工序的施工。