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南京某地下车库模板支撑体系施工方案(有计算)简介：

南京某地下车库模板支撑体系施工方案通常会包括以下步骤和计算：

1. 项目概述：首先，会介绍项目的基本信息，如地下车库的规模、结构类型（如梁柱、剪力墙等）、设计荷载等。

2. 设计依据：根据国家和地方的建筑施工规范（如《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204等）和设计图纸进行设计。

3. 支撑体系选择：可能选用钢管脚手架、H型钢支撑、木模板支撑等，结合结构特点和施工条件选择最适宜的支撑体系。

4. 计算： - 强度计算：根据荷载（如自重、混凝土浇筑压力、风荷载等）进行模板支撑体系的强度计算，确保其能承受施工过程中的各种荷载。 - 稳定性计算：对支撑体系的稳定性进行计算，避免因失稳导致安全事故。 - 刚度计算：确保支撑体系在施工过程中不会发生过大变形，影响结构的准确性和安全性。

5. 施工方法：详细描述模板的安装、拆除步骤，以及支撑体系的搭设和调整方法。

6. 安全措施：包括防护设施、应急预案等，以确保施工过程的安全。

7. 施工进度计划：根据计算结果和施工难度，制定详细的施工进度计划。

8. 质量控制：明确质量控制点和验收标准，确保模板支撑体系施工的工程质量。

以上内容都需要详细记录并有专业人员进行计算和审核，以确保地下车库模板支撑体系的施工安全和工程质量。

南京某地下车库模板支撑体系施工方案(有计算)部分内容预览：

模板惯性矩I=1/12bh3 =(1/12)×250×163=85300mm4

模板截面抵抗矩w=1/6bh2 =(1/6)×250×162 =10700mm3

夹板弹性模量:E=5850N/ mm2

GB／T 22431-2021 集装箱运输电子数据交换船舶离港报文.pdf容许抗变强度fm=10N/ mm2

Mmax =0.07×ql2 =0.070×18.231×2502=7.98×104N·mm

Mmax/w=7.98×104/10700 =7.46N/ mm2< fm=10N/ mm2

W=0.521×ql4 /100EI

=0.521×18.231N/mm×(250mm)4/100×5850N/ mm2 ×85300mm4

=0.74mm<250/250=1mm。

（3）梁底底模木方背楞受力验算

背楞为50×100mm木方，间距250mm，跨度为600mm。

荷载q=18.231N/mm，按三跨连续梁计算，其计算简图如下：

木方截面抵抗矩W=（1/6）×bh2 =(1/6)×45×952 =67688mm3

木方弹性模量E=5850N/mm2

I=（1/12）bh3 =(1/12)×45mm×（95mm）3=3215156mm4

木方容许抗变强度fm=10N/ mm2

Mmax =0.08×ql2 =0.08×18.231×6002=5.25×105N·mm

Mmax/w=5.25×105/67688 =7.76N/ mm2< fm=10N/ mm2

W =0.677×ql4 /100EI

=0.677×18.231N/mm×(600mm)4/100×5850N/ mm2 ×3215156mm4

=0.85mm<600/250=2.4mm。

（3）横杆钢管的受力验算

由于从梁底模背楞传来的集中荷载相距皆为225mm，故可视为均布荷载，按三跨连续梁计算，其计算简图如下所示：

横杆为ø48×3.5钢管，按ø48×3.0计算：A＝457mm2，W＝4490mm3，I＝107800mm4，E＝2.06×105 N/mm2，f＝205 N/mm2。

Mmax=0.08ql2=0.08×43.8N/mm×(225mm) 2 =177390N·mm

W= Mmax/w =177390N·mm/4490mm3 =39.5N/mm2＜fm=205N/ mm2

F=0.677ql4/100EI

=0.677×43.8N/mm×（225mm）4/100×206000N/mm2×107800mm4

=0.03mm<225/250=0.9mm

扣件所承受的荷载主要为横杆钢管传来的荷载和扣件自重：

R=43.8N/mm×225mm+1.2×13.2 N×2=9887N

小于双扣件允许的抗滑承载力Fm=12000N，满足要求。

按照最不利的中间跨进行验算，其受力范围为225mm×600mm。

立杆为ø48×3.5钢管，按ø48×3.0计算：A＝457mm2，W＝4490mm3，I＝107800mm4， i=(I/A)1/2=15.36mm，fm＝205 N/mm2。

计算长度L=1500mm，长细比λ=L/i=1500/15.36=98，查表得稳定系数ψ=0.603：

σ=N/（ψA）=10777/（0.603×457）=39.1N/mm2< fm＝205 N/mm2，满足要求。

（1）对于模板支撑所使用的钢管，截面尺寸规格为φ48×3.5，现场实测尺寸必须不得小于φ48×3.0。严禁不同规格的钢管混合使用。钢管应平直，严禁使用弯曲、锈蚀、端口不平的钢管，以及对有裂缝的扣件、松口的螺丝帽必须更换。新钢管、扣件进场应有产品合格证，质量检验报告；同时，钢管、扣件进场后应进行现场抽样送有资质的检测机构检测，检测合格后方可投入使用。现场检验检测取样规则按每5000m2抽取一个批次。本项目地下车库顶板的支撑面积约为12124m2，按3个批次进行现场取样送检：

钢管取样：每批随机抽取8根钢管，并截成120cm长度送检；

扣件取样：直角扣件每批随机抽取16个，旋转扣件每批随机抽取10个，对接扣件每批随机抽取10个。

（3）大截面梁的对拉螺杆为φ12mm的螺杆，其螺纹内径不得小于10.11mm，净面积不得小于76mm2。

（4）木方采用50×100mm木方，并确保截面尺寸满足要求（现场需实际测量，不得小于计算所采用的45×95mm）。木方必须无结疤、断裂现象。

（1）模板安装前应对现场作业环境进行检查，对各种不利于安全生产的环境进行整改，并做好安全技术交底。

（2）确定模板、支撑用钢管等材料在现场的堆放位置，堆放高度。

（3）做好现场用电、机具设备等的安全检查。

（1）搭设前各队的技术负责人应对作业班组的所有操作人员做好技术交底和安全交底，内容必须包括方案中确定的立杆的间距、水平横杆的步距、剪刀撑的布设、木方背楞的间距等。同时，模板支撑搭设前，应在地库结构底板面上弹出纵横向立杆位置线，并进行抄平。纵横向支撑立杆位置线的考虑以下因素：边支撑立杆与墙面、框架梁边的间距不应大于300mm；框架梁的位置线（包括暗梁的位置）；砼浇筑时是采用汽车泵还是地泵。若采用地泵的，则要事先将布管路线确定并投测在底板面上。在布管路线的区域内的顶板支撑体系按照柱帽区的要求设置，并设置剪刀撑，见后附图。

（2）必须按方案规定设置纵、横扫地杆。搭设前应认真检查钢管受力构件是否完好。

（3）立杆接长必须按规定采用对接扣件连接，不得采用搭接。

（4）立杆应尽量与其附近的框架柱进行刚性连接，水平杆并在同一平面上纵横两个方向设置。

（5）剪刀撑的设置：主要为框架梁底和泵管位置处，必须按照方案要求进行设置，与立杆及水平横杆等同步搭设。其根部必须可靠地顶紧地面，上端搭至板底或梁底，并与立杆用扣件连接。

（6）支撑体系中的水平横杆、剪刀撑须用回转扣连接，搭按长度不少于1m，每个搭接头须有回转扣，扣件距钢管末端不少于10cm。

（7）立杆的对接扣件应交错布置，以免形成薄弱层面，造成支撑体系失稳：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步、每隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至节点的距离不宜大于步距的1/3。

（8）模板支撑搭设完毕后应进行验收检查，包括搭设尺寸是否按照方案的设计要求，顶部的扣件紧固力矩等。安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力板手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。抽样检查数目与质量判定标准按下表规定。不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。

注：扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N·m，且不应大于65N·m。

（9）支撑体系搭设完成后必须经过安全员、技术负责人验收，报监理验收合格后才能进行下一道工序施工。

（10）搭设人员必须持证上岗，并戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

六、施工过程中的注意事项

（1）精心组织顶板梁板结构混凝土浇筑方案，确保模板支撑体系施工过程中均衡受载，采用由中部向两边扩展的浇筑方式，并及时将砼摊铺。

（2）浇筑梁板砼前，应由专人负责检查支撑体系中各种紧固件的紧固程度。

（3）严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，钢筋等材料不得在支撑上方集中堆放。

（4）捣筑混凝土过程中在板下观测的值班人员应随时注意捣混凝土时支撑的稳定状态。观测人员不得站立在捣混凝土振动区内，并应使用36V的安全电源。

（5）观测人员不准擅自离开岗位，换班时要做好书面交接。

（6）施工前，施工员对观测人员作安全技术交底。观测员与捣筑混凝土的现场指挥员采用对讲机进行联络。

（1）模板支撑体系的拆除，必须以浇筑混凝土的强度达到设计强度值的100%后方可进行。通过浇筑混凝土时留置的同条件混凝土试块的抗压强度报告为准。

（2）拆除原则：先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位。轻轻撬动模板，使模板脱离板底、梁底，严禁乱撬、乱剔。

八、支撑体系的安全应急救援预案

厚大模板的支撑体系具有高危险性，应对模板倒塌等紧急事故做出应急准备的响应措施，对事故进行预先控制和应急处理。

1、事故的应急救援工作程序

（1）建立项目应急救援组织小组

组 长：项目经理 XXX

副组长：专职安全员 XXX

技术负责人 XXX

专职质量员 XXX（兼司机）

施工一队XXX 施工二队XXX

施工三队XXX 施工四队XXX

组 员：施工一队安全员XXX 技术负责人XXX

施工二队安全员XXX 技术负责人XXX

施工三队安全员XXX 技术负责人XXX

公路桥涵施工技术规范JTGT3650-2020.pdf施工四队安全员XXX 技术负责人XXX

各队木工工长和班组长

首先应对施工现场及周围的环境、交通状况熟悉，其次进行资源分析包括人力资源分析和设施设备分析。

人力资源包括：项目负责人、专业技术人员、专职安全员、医疗人员、外援医院。

设备物资包括：交通工具（桑塔纳2000，苏XX8599）、通讯联络设施、个人防护品、绝缘胶棒，警戒绳、警戒牌，急救药箱、止血带等。2吨重的液压千斤顶2套，800×800×15mm钢板2块，6m长φ110镀锌钢管三支，可调顶、底托各20支，6m长φ48钢管20根，扣件20只，模板开孔锯机2部（手提式），手电筒6支，应急灯2只。上述所有材料、工具应存放在专门区域，并由专人负责管理，随时准备应急。

（2）当紧急事故威胁到人身安全时，必须首先确保人身安全，组长应立即组织人员迅速脱离危险区域或场所，再采取应急措施以尽可能地降低事态的发展；

（3）对紧急情况和紧急事故发生后JT∕T 532-2004 桥梁结构用碳纤维片材，应保护好现场；

（4）紧急事故处理结束后，事故所在单位的负责人应在24小时内填写紧急事故处理报告，报告相关主管单位。

① 编制厚大顶板模板支撑的专项方案，并进行专家论证；