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廊沧高速廊坊段龙街互通K60 472分离式立交桥现浇箱梁施工组织设计简介：
廊沧高速廊坊段龙街互通K60 472分离式立交桥现浇箱梁施工组织设计是一个详细的工程项目管理计划，主要用于指导该桥梁的现浇箱梁建设过程。以下是其可能的简介：
1. 项目背景：该设计是基于廊沧高速公路的建设需求，龙街互通K60 472分离式立交桥是其中的关键节点，箱梁作为主要承重结构，需确保其安全、稳定和高效。
2. 施工目标：目标是按期、按质、按量完成箱梁的现浇施工，确保桥梁结构的强度、刚度和耐久性满足设计要求。
3. 施工内容：主要包括箱梁模板设计与安装，混凝土拌合、运输、浇筑，支架系统的设计与施工，箱梁养护与拆模等关键环节。
4. 施工组织：强调科学合理的施工组织，包括施工流程的优化、施工队伍的配置、施工工期的安排，以及与施工机械、材料、人员等资源的协调。
5. 安全与环保：设计中将严格遵守国家相关施工安全规定，实施环保施工，减少对周边环境的影响，确保施工过程的绿色、可持续。
6. 质量控制：强调全面的质量管理体系，包括施工质量的检测、验收和反馈机制，确保箱梁的施工质量符合设计和规范标准。
7. 应急预案：会制定详细的应急预案，以应对可能发生的施工风险和突发事件，保障工程的顺利进行。
这只是一个基础的简介，具体的施工组织设计会包含更详细的技术参数、施工方法、质量控制措施、工期计划等内容。
廊沧高速廊坊段龙街互通K60 472分离式立交桥现浇箱梁施工组织设计部分内容预览：
3、钢筋骨架存放与运输
制好后的钢筋或骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌。存放骨架还要注意防雨、防潮。
钢筋保护层垫块一律采用混凝土垫块。垫块制成半圆型或三爪型。
龙街互通立交现浇箱梁混凝土采用C50。箱梁砼浇注是箱梁施工的重中之重，对砼生产、运输、浇注设备、砼配合比要求较高，结合以往施工经验，箱梁砼浇注按以下要求进行：
1、对砼配合比进行严格选定JTG 6310-2022 收费公路联网收费技术标准，并报监理工程师批准。
2、箱梁浇注砼由两端向中间对称、均匀浇注。
3、砼浇注前，对支架、模板等进行一次全面详细检查，并征得监理工程师同意。
4、备足原材料，以防在浇注过程中砼量不足。
5、砼浇注斜向分断，水平分层的方法进行。整幅箱梁分两次浇注：第一层浇注底板和部分腹板，第二层浇注剩余腹板、翼板和顶板。
6、砼振捣采用插入式振捣器振捣，对作业的振捣工进行专业培训。
7、砼浇注过程中，技术人员、质检人员全过程旁站，保持与项目部和拌和站的联系，做好应急准备。对支架砼的各项指标随时检测，并随时检查满堂支架和模板的稳定性,来保证砼浇注顺利。
养生工作应从最早浇注砼初凝后即开始，并应特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内外温差引起的砼表面裂纹。砼表面覆盖麻片，以保证砼表面经常湿润。
波纹管均采用塑料波纹管，在钢筋绑扎时，与钢筋牢固定位。
预应力钢绞线采用φ15.24钢绞线，OVM15锚具。
钢绞线下料应在长线平台上进行，下料后，应梳整编束，每隔1～1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放，钢绞线搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后断面用胶布缠紧封头，以利于穿束。
穿钢束前应清除孔道内杂物。穿束宜采用人工或慢速卷扬机牵引由一端一次穿束。对进出束口要有良好的导向措施。
① 预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检试验，且应征得监理工程师同意。
② 预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。所有设备应定期进行检查和保养。
③ 张拉前应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量计算，并征得同意。
④ 左线第八联和右线第六联采用双端张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。其他各联均采用单端张拉，分节段施工的施工缝处采用连接器连接。预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，张拉顺序按钢束编号进行，应观察梁体变位，张拉过程中，发现异常及时向设计、业主方通报。
⑤ 待砼强度达到设计强度的95％以上，方可张拉预应力钢束。箱梁张拉次序为：先张拉横隔梁钢束(数量为一半，张拉钢束交错进行)→张拉主梁钢束(在箱梁横截面保持对称张拉，张拉顺序按钢束编号进行)→张拉横隔梁钢束(剩余的一半，张拉钢束交错进行）。
张拉完成后可拆架，拆架应先跨中并逐步往两侧支点拆除。
预应力张拉顺序：0→初始张拉应力（0.1σcon ）→张拉应力（1.03σcon ）（持荷5分钟）→锚固。
⑥ 张拉采用张拉力与伸长量双控制的方法，并以张拉力为主，实测伸长值与理论值的误差应控制在6%以内，否则应停止张拉，查找原因。一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。预应力钢束张拉时，千斤顶轴线必须与OVM锚锚垫板垂直。
⑦ 张拉时，还应对箱梁的上拱进行测量，观察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取措施，对箱梁应加强支撑，以防出现万一，张拉完成后经监理工程师同意后，方可锚固、切割露头，切割钢绞线，用砂轮切割机，张拉温度不宜低于5℃。
⑧ 张拉结束后，立即进行压浆，一般不宜超过3天，以防止预应力钢材锈蚀，压浆采用40号、水灰比为0.4～0.5之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。对曲线孔道和竖向孔道，压浆时要由最低的压浆孔压入，由最高的排气孔排气出浆。
⑨ 压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌和水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。压浆时气温或构件温度不得低于5℃，水泥浆温度不超过32℃，否则应采取措施。
⑩ 压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。
⑾ 此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。
⑿ 压力表应在使用前进行校正，此后在工程师要求时也应校正。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用毕后也用清水进行冲洗。
⒀ 当工程师要求时，应进行压浆试验。
⒁ 按要求拉力对钢绞线束进行张拉后，并获得工程师同意进行下一步工作时，应尽快用无油脂压缩空气将每个装有预应力钢绞线的孔道吹净，并开始压浆。
⒂ 压浆前，锚具周围的钢绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。
⒃ 准备工作未经工程师检查之前，不得进行压浆。
水泥浆应由硅酸盐水泥和水组成，出厂时间最好不要超过一个月
在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比一般采用0.4～0.45。
不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺合料，只有经过监理工程师书面同意，才可采用其它掺合料，并应严格按照生产厂说明书规定使用。
温度大于＋32℃不得拌和或压浆，高温压浆时，采取适当降温措施。
寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆，如果孔道处温度有可能在48小时内降至4℃以下时，除非监理工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。
压浆必须有监理工程师在场时，才能进行。
在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。
孔道压浆，应自下而上，顺序进行。且应满足图纸及监理工程师的要求。
水泥浆压注工作应在一次作业中，一端压进，另一端冒浆，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出GBT 39618-2020 卫星导航定位基准站网运行维护技术规范.pdf，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7MPa，最少维持10秒钟。
为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
1、施工人孔设置在1/5跨径处，人孔直径不应大于80厘米，在桥面施工前须将箱梁顶板施工人孔处截断钢筋恢复，并用内托模浇筑C50微膨胀混凝土。
2、梁体封端处砼表面应凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆应全部清除干净。
3、灌注时应分层振捣密实，每次振捣层厚度不大于40cm，与桥面接缝处应严密、平整。
4、梁部施工完成，待预应力灌浆强度达到90％以上时，并征得监理工程师同意后，拆除支架。