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宁杭客运专线3标隧道二次衬砌模板施工工艺简介：

宁杭客运专线3标隧道的二次衬砌模板施工工艺通常涉及以下几个步骤：

1. 测量定位：首先，需要精确测量和定位隧道的中线和高程，确保模板的准确安装。这通常使用GPS定位系统、全站仪等设备进行。

2. 模板设计：根据隧道的形状和尺寸，设计并制作二次衬砌的模板。模板通常采用钢模板，需要保证其强度和刚度，以承受混凝土浇筑时的压力。

3. 模板安装：在隧道内，根据设计图纸，将模板精确安装在初次衬砌上，模板之间需紧密连接，避免混凝土渗漏。模板支撑系统要稳固，以保证模板的平整度。

4. 预制混凝土：混凝土的配料、搅拌和运输应在严格的控制下进行，以保证混凝土的质量。混凝土通常在模板内一次性浇筑，然后振捣，以排出气泡，提高混凝土的密实度。

5. 固化养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护，通常采用保湿、保温的方法，确保混凝土的强度能够按照设计要求逐步增长。

6. 拆模：混凝土达到设计强度后，拆除模板，进行隧道的进一步整修和装饰工作。

7. 质量检查：施工完毕后，需要对二次衬砌的几何尺寸、平整度、强度等进行严格的质量检查，确保安全。

以上就是宁杭客运专线3标隧道二次衬砌模板施工工艺的一个大致概述，具体施工过程可能会因工程特性、地质条件等因素有所调整。

宁杭客运专线3标隧道二次衬砌模板施工工艺部分内容预览：

起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。

清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。

自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。

《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》

JB∕T 13483-2018 施工升降机用变频器《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》

1.衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

检验方法：查设计资料、产品验收合格证明。

2.模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

检验方法：观察。

3.二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa。

检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。

4.拆除非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。

检验方法：观察，检查施工记录。

5.模板安装允许偏差和检验方法应符合表1的规定。

表1 模板安装允许偏差和检验方法

6.预埋件和预留孔洞的设置应符合设计要求。允许偏差和检验方法应符合表2的规定。

表2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

1.熟悉施工图纸，确保二次衬砌模板高程、中线、各预埋件及钢筋保护层符合设计要求。

2.编制方案，进行施工工艺设计，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全及技术交底。

1.根据衬砌断面计算挡头钢模板用量。

2.检查机械设备确保设备正常运行，达到要求，保证工程质量。

不合格

合格

门窗套制作与安装施工工艺标准（一）泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到8MPa后进行。

（二）台车就位检查及加固：衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复核中线水平，最后进行拱墙架加固。立设边模及堵头模板。

（三）混凝土灌注：将混凝土输送罐车进行反转约1分钟，正转放出混凝土，当混凝土入料斗超过搅拌叶轮时，即可进行泵送操作。

每个施工班组13人，工班长1人，安全员1人，电工1人，电焊工2人，液压台车司机1人，立模板5人，杂工2人。

施工人员进洞施工必须佩戴安全帽。

施工作业面设置安全警示标志提醒过往车辆减速慢行。

（三）施工时电缆线、捣固棒把线要理顺，布置在合适的位置，配电箱放置位置及用电要符合安全规范要求。

（五）施工机具和材料应在收班前清理DB33∕T 1200-2020 园林工程技术规程，工完料清、场地清。

（六）施工过程中产生的污水废料要收集至指定地点处理。