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路基总体施工方案简介：

路基总体施工方案是公路、铁路、机场等基础设施建设项目中的一项重要规划，它详细描述了路基建设的整体流程和步骤。以下是其简介：

1. 施工准备：首先，需要对施工区域进行详细的地质、水文、气候等条件调查，以确定路基的类型（如填方路基、挖方路基、排水设施等），并进行施工前的规划设计，包括路基尺寸、坡度、材料选择等。

2. 场地清理：清除施工区域内的障碍物，如树木、岩石等，平整地面，为后续施工创造条件。

3. 土方工程：根据设计进行挖方或填方作业，包括挖沟、开槽、填土、压实等步骤。填方时要保证土体密实，挖方时要进行边坡防护。

4. 排水设施：设置排水系统，如排水沟、渗水井、排水管等，以防止雨水积聚导致路基沉降或损坏。

5. 防护工程：根据需要进行边坡防护、坡脚防护、挡土墙、排水盲沟等，以保证路基稳定。

6. 质量控制：施工过程中严格控制施工质量，进行定期的检验和验收，以确保路基的强度、稳定性、耐久性。

7. 安全措施：实施严格的安全管理，包括人员安全、机械安全、环境安全等，以保证施工过程中的安全。

8. 绿化与恢复：施工结束后，进行植被恢复和环境修复，以美化环境并减少对生态的影响。

以上就是路基总体施工方案的主要内容，具体的施工方案会根据项目的实际情况和设计要求进行调整。

路基总体施工方案部分内容预览：

3.3.1、土质挖方边坡高度≥20m时，称为土质高边坡深路堑，其施工方法与一般路堑施工方法基本相同。

3.3.2、土质单边坡深路堑采用多层横向全宽挖掘方法，施工机械采用推土机作业，填方地段配合整平压实，机械施工效率较高。

3.3.3、土质双边坡深路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法；若路堑纵向长度大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用分段纵挖法；若路堑纵向长度和挖深都很大时，则采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法，即先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。施工机械可采用推土机或配合铲运机；当运距较远时，采用推土机、装载机配合自卸车作业，或挖掘机配合自卸车作业。

3.3.4、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

3.3.5、深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工，若实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计资料松散时T／ZZB 0342-2018 12kV～40.5kV高压交流断路器.pdf，应提出修改意见报监理工程师批复后施工。

3.3.6、靠近边坡3m以内严禁采用爆破法施工。

3.3.7、深挖路堑边坡防护采取开挖一级，整形一级，防护一级。

3.4、石质深路堑施工要点

3.4.1、岩石挖方边坡高度≥30m时，称石质高边坡深路堑，石质路堑用中小爆破法施工。

3.4.2、单边坡石质路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。

3.4.3、双边石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。

3.4.4、最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。

3.4.5、经公安局审批，高边坡全路堑坚石、次坚石开挖施工，可采用深孔多排微差

爆破的施工方法。采用纵向分层台阶法，中心掘沟为两侧横向梯段提供临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破；各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间1～2排采用缓冲控制爆破。

附：深孔多排微差爆破施工作业程序流程图

3.5.1、施工前，应对设计提供的弃土方案进行现场核对，若有疑问，应及时处理。

3.5.2、弃土不得应尽量少占用耕地。

3.5.3、不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。

3.5.4、弃土应相对集中堆放，并与周边环境相协调，严禁随意处理。

3.5.5、弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置，应保证路基边坡和弃土堆自身稳定。为保证弃土堆坡顶排水顺畅，在弃土堆坡顶应平整并保持10%左右排水横坡和10%的纵向排水坡度；在弃土堆周围设置截水沟，以保证山坡上的水不冲刷弃土堆。

3.5.6、在地面横坡陡于1:5的路段，不得在高于路堑边坡顶的山坡上方设弃土堆。

3.5.7、在山坡上侧的弃土堆，应连续而不间断，并在弃土堆上侧设置截水沟。山坡下侧的弃土堆，应每隔50～100m设宽度不小于1m的缺口排水，排水主流方向不得对地面结构物及农田等造成不利影响，必要时可设人工沟渠导引排水。弃土堆坡脚应进行干砌片石挡土墙防护和加固，坡面进行生态工程袋防护。

3.5.8、弃土应按设计要求进行压实。

3.5.9、应按设计要求及时完成弃土场的防护、排水工程。

3.5.10、根据设计图纸，我标段拟征用以下几个场地作为弃土用：K58+650右、K58+800右、K59+500左、K60+100左、K60+600左弃土场，根据实际情况对弃土场位置的调整。（弃土场平面位置见附图）

我项目将根据设计图纸拟征用以下场地作为取土场用：K57+350左、K58+500右取土场，根据实际情况进行取土场的调整。（取土场平面位置见附图）

4.1、软弱地基处治，采用清淤换填，换填料选用水稳性或透水性好的材料，如级配良好的块（片）石、石渣、碎石、砂砾等坚硬的粗颗粒材料，碾压密实。本项目设计有岭秀互通及桥下山1号接线两段需大方量的清淤换填，

4.2.陡坡路堤处治，采用原地表开挖台阶，地面横坡陡于1:2.5时，铺设土工格栅，U型钢筋钉锚固。

4.3.填挖交界处，地面陡于1:5、缓于1:2.5时，仅作挖台阶处理；地面横坡陡于1:2.5时，挖台阶并铺设土工格栅，U型钢筋钉锚固。

4.4.地基强夯处理，高填方路段沟底地基和原一级公路已施工路基采用强夯处理，铺装50cm石屑垫层。设置防震沟，以避免强夯对民房或建筑物造成震动影响。

4.5.台背填土处理，钢筋混凝土盖板涵（通道）、桥台等构造物两侧路基采用碎石或碎石土、砂砾土填筑。

5、土质路床施工（俗称路基精加工）

5.2.1、路床顶部预留50cm，采用颗粒级配及稳定性良好的土（CBR大于或等于12）填筑，并压实达到96%以上的压实度。

5.2.2、在施工前，通过试验路段检测填料最佳含水量、最大干密度、适宜的松铺厚度和碾压遍数。

5.2.3、该50cm上路床和部分下路床分二层全断面施工。

5.2.4、在下路床下部30cm层即开始精加工模拟施工。

5.2.5、路床施工采用每10m或5m（弯道处为5m）为一断面，每一断面采用10个桩控制标高。

6、桥、涵及结构物的回填

6.2.1、填料采用透水性材料碎（砾）石、碎（砾）土。

6.2.2、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10～20cm。采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度≤15cm，压（夯）实达到设计要求的压实度。

6.2.3、桥台台背及与路堤间的回填施工应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度≥96%，并按设计做好纵向和横向防排水系统。

6.2.4、台背填土的顺序符合设计要求，梁式桥的轻型桥台台背填土，在梁体安装完成以后，在两侧对称地进行；柱式桥台台背填土，应采用反开挖法进行，其压实度达到96%，施工方法按照台背回填要求进行。

6.2.5、台背回填部分的路床与路堤路床同步填筑。

6.2.6、桥台背和锥坡的回填施工同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。

6.2.7、涵洞回填施工，洞身两侧应对称分层回填压（夯）实，填料粒径小于5cm。

6.2.8、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生的不利后果。

6.2.9、挡土墙回填施工，当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5～1.0m以内，不得用重型振动压路机碾压。

7、半填半挖路基、路堤与路堑过渡段处理

7.2.1、应从填方坡脚起向上设置4%向内侧倾斜的台阶，台阶宽度≥2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。

7.2.2、石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。孤石、石笋应清除。

7.2.3、纵向填挖结合段，应合理设置台阶，其挖方过度段长度不小于10m，挖方段路床顶面以下0.8m深度范围的原状土开挖后分层填筑、碾压。

7.2.4、横向半挖半填结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖，与填筑土一同碾压。

7.2.5、有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。

7.2.6、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。

7.2.7、填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合截面，确保路基的整体性。

7.2.8、按设计铺设和锚固土工格栅。

7.2.9、高度小于0.8m的路堤、零填及挖方路床的加固换填，选用水稳性较好的材料。

第二节、路基防护及排水工程

1.1、施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济实用。

1.2、路基施工前，先完成临时排水设施。施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流通畅。

1.3、路堤施工中，各施工作业层面应设2%～4%的排水横坡，层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。路堑施工中，应及时将地表水排走。

1.4.1、边沟尺寸60×60cm适用于一般挖方路段，60×80cm适用于挖方路段较长或汇水面积较大路段。根据设计图纸，边沟设计有四种形式，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种挖方边沟均采用矩形沟，用钢筋混凝土盖板掩盖。

1.4.2、边沟Ⅰ适用于路基干燥路段。

1.4.3、边沟Ⅱ适用于一般挖方路段。

1.4.4、边沟Ⅲ适用于挖方超高路段需连接横向排水管出水口路段。

1.4.5、边沟Ⅳ适用于被交路改造路段。

1.5.1、排水沟Ⅰ，尺寸80×80cm，适用于一般排水路段。

1.5.2、排水沟Ⅱ，尺寸60×80cm，适用于互通式立交范围或汇水量较小的路段。

1.5.3、排水沟Ⅲ，自然流线碟形沟，适用于互通式立交区非外围排水。

1.6.1、截水沟Ⅰ，石砌矩形沟，尺寸50×50cm，截水沟内侧距路堑边坡边缘线≥5m。

1.6.2、截水沟ⅡGB 7956.5-2019 消防车 第5部分：气体消防车，碟形植草流线沟，沟宽10cm，沟深40cm，沟底30cm耕植土下设置厚度15cm碎石盲沟，盲沟底铺设防水土工布。截水沟内侧盲沟距路堑边坡上边缘线≥5m。

1.7.1、Ⅰ型平台排水沟，适用于采用骨架防护的路段，结合防护骨架基础设置。

1.7.2、Ⅱ型平台排水沟，适用于植草、挂网植草防护及TBS防护路段。

1.8、排水槽、踏步兼急流槽、急流槽

1.8.1、排水槽，尺寸40×30cm，用于引导踏步兼急流槽的汇集水进入排水沟或边沟。

1.8.2、踏步兼急流槽A，适用于骨架防护路段，将平台排水沟引入边沟或排水沟。

1.8.3、踏步兼急流槽B【河北省】全国统一安装工程预算定额 河北省消耗量定额 第二册 电气设备安装工程(HEBGYD-C02-2008)，适用于非骨架防护路段，将平台排水沟引入边沟或排水沟。