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某高速公路宕渣路基回填工程施工组织设计简介：

高速公路宕渣路基回填工程施工组织设计是一种详细规划，用于指导高速公路路基修复或扩建项目中的宕渣回填工作。以下是其简介：

1. 工程背景：宕渣，通常指废弃的建筑垃圾或工业废渣，通过科学合理的处理，可用于路基回填，提高路基的稳定性，减少环境污染。

2. 工程目标：目标是将宕渣有效利用，回填至已宕损或废弃的路基，恢复路基的承载能力和稳定性，满足高速公路的使用要求。

3. 施工准备：包括宕渣的收集、筛选、处理，确保其满足路基回填的粒径要求和力学性能。同时，需要对回填区域进行详细的测量和规划设计。

4. 施工流程：一般包括宕渣进场、摊铺、压实、检验等步骤，需要按照规范进行，确保每一步都达到预期的质量标准。

5. 施工组织：明确施工队伍分工，制定合理的时间表和工作计划，考虑设备配置、人员培训、安全措施等各个方面。

6. 质量与安全：严格执行工程质量控制，通过定期检测和检验，确保宕渣路基的稳定性。同时，要确保施工过程中的安全，防止安全事故的发生。

7. 环保与进度：在施工过程中，要注重环境保护，减少扬尘和噪音污染，同时根据工程进度，合理安排施工，确保工程按时完成。

总的来说，高速公路宕渣路基回填工程施工组织设计是一个综合性的方案，旨在高效、安全、环保地完成回填工程，确保高速公路的正常使用。

某高速公路宕渣路基回填工程施工组织设计部分内容预览：

首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业区段一般长200m～300m,并插状态标识牌标识。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。

测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20米一个桩，曲线地段每10米一个桩。

填土高度小于0.8米时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底《船用低压成套开关设备和控制设备 GB/T7061-2016》，将基面翻松深30厘米，然后整平压实，其压实度应符合设计和规范的要求。

对于填土高度大于0.8米的路堤基底，将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95％。

自然横纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1米。台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。

对于沿河和池塘路段，首先采用围堰堵水，排除路基范围内的水，清理淤泥，回填宕渣和砂砾，碾压密实。宕渣粒径最大不超过40mm，宕渣必须在产地破碎，不得在现场破碎。

每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑土路埂，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量。土路埂填筑完成并经监理工程师验收合格后方可进行该层填筑作业。不同土质的填料分层填筑，尽量减少填料种类，每种填料厚度不得小于50厘米。土方路堤填筑至路床顶面最后一层厚度应不小于10cm。

使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，使用平地机整平，并向两侧做出4％的排水坡。

在碾压过程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量1－2个百分点的时候开始碾压。当含水量过低时，用洒水车洒水，填料含水量过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。

用25T压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，碾压速度为1.5～2.0km/h，纵向搭接长度2米，纵向行与行之间搭接40厘米。具体的碾压遍数、机械组合等施工参数根据路基试验段的施工总结情况而定。路基填筑压实质量应分层进行检测。

采用人工刷坡。刷坡前准确测放路基边线，并留10厘米的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。

5、桥头及其它构造物填筑方法

5.1、桥涵和路基衔接部位较易出质量通病，使路面和桥面不平顺，从而引起桥头跳车，因此，桥涵台后填土应编制作业指导书，合理安排施工。

5.2、桥台等构筑物背后填筑施工，先将地面表土挖除，进行地基压实，对不良地基根据实际情况采取加固等措施，达到地基密实要求后，进行分层填筑，桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。

5.3、按规范有关质量检测频率进行压实度等试验，压实度标准达到95%以上。

5.4、各种填土压实采用小型的手扶振动夯或小型振动压路机，但涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定压实度要求。

5.5、由于桥涵位于软土路段，预压期满后反开挖修建桥涵，在开挖时应按规范规定预留台阶，以便在台背回填时与路基形成整体，确保路基质量优良。

5.6、填料要符合设计要求，每层松铺厚度控制在20cm，填料的质量要符合规范的要求，施工中应派专人负责，严格控制回填的质量和进度。

6、检查验收与表层整修

根据设计要求和规范规定检验方法进行检验，各项指标达到设计要求后报工程师验收，工程师验收合格后方可进入下道工序。

在预压期完成卸载后，按设计路基表面拱度、填筑面高程、相应的路基面宽度指标，采用挂线找平的方法，初始采用压路机静压一便，以暴露潜在的凸凹面，利用平地机辅以人工精平，然后碾压。保证碾压后的拱度、平整度、高程等各项指标满足设计要求。边坡应按设计进行修整，为防护工作打好基础。

五、辅道路面基层、底基层施工方法

在辅道路基完成经监理工程师验收合格后，即可在其上选一段作为试验路段，进行稳定土摊铺、碾压试验，取得所需要的试验数据，报监理工程师审批后实施铺筑水泥稳定土底基层和水泥稳定土基层。

1.1 水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬、早强及受潮变质的水泥，强度等级不低于32.5级。

1.2 稳定土：适宜水泥稳定的土包括级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土等，在用作底基层时，其最大粒径不超过37.5mm，用作基层时，其最大粒径不超过31.5mm。稳定土中碎石或砾石的压碎值，用于基层和底基层均不大于30％。

1.4 水应洁净，不含有害物质。

1.5 石灰应采用磨细生石灰粉，并在用于工程7天前，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，石灰应设棚存放，并能防风避雨。

2、水泥稳定土拌和料的拌和与运输

水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法，稳定土拌和站集中拌。厂拌的设备和布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装，检修和调试，使拌和的混合料组成和含水量达到规定要求。

稳定土拌和料用自卸车拉到成型的路基上，用摊铺机进行摊铺，摊铺厚度按照试验所得的达到规定的压实厚度需要的松铺厚度进行控制。

压实采用20T压路机碾压，每层压实厚度厚度不超过200mm,每层最小压实厚度未100mm。摊铺完毕整形压实厚，报请监理工程师验收合格在继续下一层的施工。碾压过程中，应及时补充水份，使水泥稳定土的表面保持潮湿，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急刹车或调头，以保证稳定土层表面不受破坏。施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝时间。

碾压完成后立即进行养生，不少于7天，养生方法可采用撒水、覆盖砂、封层等措施。养生期间应封闭交通，禁止重型车辆通过。

工地气温低于5℃，不应进行施工，并应在冰冻期前一个月结束稳定土施工。雨季施工应特别注意天气变化，不要使水泥和混合料受淋受潮。下雨时应停止施工，已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

水泥稳定土底基层、基层的压实度分别应达到95%、98%以上，平整度8mm,厚度、强度和横坡符合图纸设计要求；表面应平整，边线整齐，无松散、坑洼和软弹现象；施工接茬平顺。

第三节 桥梁、涵洞工程施工方案及方法

本合同段计划设一个混凝土拌和场，配两座拌和楼，集中供应全部结构物的混凝土，拌合场设在K1+000右侧。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输，墩台身及上部结构现浇混凝土采用砼泵车泵送入模，基础混凝土浇注采用泵车配合导管进行灌注。

桥涵施工时间安排：下部结构在2004年8月31日完成，大桥箱梁在2004年6月1日开始架梁，空心板安装在2004年5月1日开始，2005年3月31完成全部桥梁工程。

桥梁钻孔桩基础主要采用正反循环旋转钻机施工，遇地质有岩层的孔采用冲击钻,扩大基础采用机械开挖，人工配合。扩大基础混凝土浇注采用组合钢模，混凝土泵车配合串筒入模。墩台身及盖梁采用定型整体钢模板，混凝土采用泵送入模，插入式振捣棒振捣。预应力箱梁和预应力空心板梁在预制场集中预制，采用自行式双导梁架桥机架设；桥梁数量较少，场地允许的桥梁采用吊车架设。连续箱梁的施工采用满堂支架法，现浇施工。

袁浦互通区主线桥和匝道桥梁同时展开施工，先从施工墩柱基础开始，桥台部分和涵洞、通道留待路基软基完毕完毕预压期结束后，进行反开槽开挖施工。

袁浦互通区主线桥梁为30孔25m跨先简支后连续预应力小箱梁桥，作为本合同段的重难点，单独编制施工方案和施工工艺，详见第八章。

（一）、钻孔灌注桩桩施工

钻孔桩施工工艺流程：见附图5－1。

施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，合理安排施工进度计划。充足准备合格的各种原材料，依据进度要求合理调配各种机具，确保机械性能良好。建立现场测量控制网，做好标记并健全记录以备复核。

每节高度2.0～3.0m，用4～6mm钢板制作，护筒直径比设计的的钻孔桩直径大20～30cm。采用挖埋法埋设单护筒，埋深2.0m左右，护筒要高出地面20cm左右。埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心其偏差均应控制在规范规定的范围之内。

3、 泥浆池的设置及泥浆制备

钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。泥浆采用造浆池造浆为主，钻孔造浆为辅，控制泥浆比重1.4左右。钻进过程中，护筒内泥浆应始终高出孔外水位1～1.5m。

开始钻进时NB／T 32032-2016 光伏发电站逆变器效率检测技术要求，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆循环泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进，要适当控制进尺。在钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺２m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔桩记录表并与地质柱状图核对。

为防止相邻桩钻孔影响本桩灌注质量，一个承台相邻桩位中心距必须≥5m时钻机才可以连续钻孔，否则应待本桩砼灌注完24小时后才可以开始相邻桩施工。

钻孔至设计标高后，使用长度和外径符合施工技术规范要求，用Ⅱ级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用换浆法清孔，清孔后，以开口铁盒检查泥浆，孔内沉淀指标应达到规范规定标准。

6、 钢筋笼制作及吊装

钢筋笼在制作场内制作。采用加筋成型法，为不妨碍螺旋筋绑扎，把加劲筋设在主筋内侧。制作时，按图纸设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋位置。焊接时，使加劲筋上任意主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并矫正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊GB3836.8-2014爆炸性环境第8部分：由n型保护的设备，当一根主筋焊好全部加劲筋后，转动骨架将其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

在转运过程中注意不要使钢筋笼变形。安装钢筋笼时采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，边下放边拆除内撑，注意内撑严禁掉入孔内。使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼安装。

混凝土灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足规范要求。