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32米简支箱梁现浇支架施工方案简介：

32米简支箱梁现浇支架施工方案，通常是指在桥梁建设过程中，针对32米长度的简支箱梁（一种常见的桥梁结构形式，箱梁内部为空心，通常用于高速公路、铁路等重要交通线路）的施工过程，使用现浇支架（即在现场直接浇筑混凝土的支架系统）进行的一种施工方法。

施工流程大致如下：

1. 施工准备：首先，需要对施工现场进行详细规划，确定支架的位置、形状和尺寸，同时对支架材料（如钢管、工字钢等）进行采购和制作。同时，根据箱梁的尺寸和重量，计算出所需的混凝土配比和浇筑强度。

2. 支架搭设：按照设计图纸，将支架进行搭设，确保其稳定性，通常会使用角钢、槽钢等进行支撑，并进行预压以确保在浇筑混凝土时能够承受箱梁的自重和施工荷载。

3. 浇筑混凝土：在支架上浇筑箱梁混凝土，一般采用分段浇筑的方式，先浇筑底板，然后是侧墙和顶板，每层混凝土厚度要控制在一定范围内，保证混凝土质量。

4. 支架拆除与养护：箱梁混凝土强度达到设计要求后，进行支架的逐步拆除。同时进行箱梁的养护，包括保湿、保温等，确保混凝土的充分硬化。

5. 箱梁的吊装与验收：混凝土强度达到100%后，通过专用吊装设备将箱梁吊装到预定位置，最后进行整体检查和验收。

此施工方案需要严格遵守相关施工规范和安全规定，确保施工质量和施工安全。

32米简支箱梁现浇支架施工方案部分内容预览：

施工前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。

(6)张拉设备选择及检校

采用自锚式穿心式双作用千斤顶及相应高压油泵，额定张拉吨位约为张拉力的1.5倍。张拉千斤顶在张拉前必须经过校正GB 51107-2015 纤维增强硅酸钙板工厂设计规范，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且横向张拉不超过500次张拉作业，纵向张拉不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。

压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.0级，校正有效期为一周。当用0.4级时，校正有效期可为一个月。压力表发生故障后必须重新校正。

油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数为使用油压数的1.4倍。

压力表与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。

6.14.2、预应力束张拉

（1）腹板索初张拉时砼强度和弹性模量应达到设计强度的60%后进行，张拉控制应力为850mpa。终张拉时砼强度等级和弹性模量达到设计值的100%后进行。初张拉时检查一组同条件养护砼试件强度，终张拉时须检查一组同条件养护砼试件强度和弹性模量。

（2）请具有检验资质的公司进行预应力张拉摩擦阻力试验，准确测出预应力中摩擦阻力的损失值。预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于±6%。

预应力钢束张拉程序如下：

0→0.2σk（作伸长量标记）→σk（持荷5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固。

张拉时将实际伸长值与理论伸长值进行校核，其误差控制在±6％以内，否则需查明原因。

实际伸长值L实＝△L2+△L1

式中△L2－从初应力至控制应力间的实测深长量；

△L1－初应力以下的推算伸长值，推算时应以实际伸长值与实测应力之间的关系线为依据。

理论伸长值L理＝（P×L）/（Eg×Ap）

式中：P－预应力钢束张拉力N；

L－预应力钢束的长度m;

Ap－预应力钢束的截面面积mm2;

Eg－预应力钢束的弹性模量MPa;

预应力钢束张拉完成后，应测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后，才可割断露头。

对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞线拉断。

按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.2σk时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。

向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。

油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并持荷5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。

6.14.3、孔道压浆、封端

张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合符合国家现行《用于水泥和砼中的粉煤灰》GB1596的规定；水胶比不超过0.34，且不得泌水，流动度应为18±4s，抗压强度不小于设计强度；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2％。初凝时间应大于3h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35℃。

水泥浆搅拌至压入管道得时间间隔不应超过40min；同一管道压浆应连续进行，一次完成。

浇筑梁体封端砼之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，再浇筑封端砼。为保证砼接缝处接合良好，应将原砼表面凿毛，并焊上钢筋网片，检查确认无漏压浆的管道后，浇筑封端砼。封端砼一次浇筑成型，并应具有良好的密实度。封端砼采用自然养护。

连续箱梁纵向一次浇筑完毕，待砼强度达到80%时方可张拉预应力钢束。在预应力束注浆强度达到设计85%以上，并征得监理工程师同意后，方可拆除支架、底模板。拆除支架时一定要先翼板后底板，并必须从跨中对称往两边拆。支架的拆除分两次进行，先从跨中对称往两边松一次支架，再对称从跨中往两边拆，以防止拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。

1、拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件；

2、拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；

3、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；

4、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；

5、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。

6.16 其他工程施工

其他工程主要有防撞墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆及声屏障、通风孔、泄水孔、检查孔、综合接地装置、桥面防水层、保护层、电缆槽等附属工程，在施工时应严格按照图纸要求预埋各种配件和施工。

为了保证按合同承诺工期完成该项工程，特根据本工程特点制订如下工期保证措施：

（1）根据合同工期及整个工程数量，确定节点工期，明确各道工序的施工开始与结束时间，抓各项分部工程的工期控制点。

（2）根据施工进度计划做好：物资材料供应计划，劳动力进场计划，设备进场计划，资金运用计划等。

（1）实施标准化项目管理，落实岗位责任制，建立高效的施工管理体系。

（2）组织有施工经验的专业化施工架子队进场施工。

（3）在工程管理上依照网络计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。

（4）组织先进的、足够数量的施工机械设备，保证工程正常进行。

（5）加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度的需要如期供应，并具有一定的储备量。

（6）调集有经验的、足够数量的工程技术人员及熟练工人参加工程施工。

（1）落实工期承包责任制，项目部与各架子队签订工期合同，在保证质量的前提下，对提前的予以奖励，对落后的实施惩罚，罚后有补救措施。

（2）加强内部质检力度，保证监理工程师一次检测合格，并杜绝返工，以此加快施工速度，保证工期。

（3）关键分项工程的各道工序指定专人负责监督。

（4）加强对不良天气的预测，并做好冬、雨季施工准备措施，以防为主，避免因天气恶劣，准备工作不充分而发生停工。

（5）一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、人员投入的方法予以弥补。

7.4 协调关系，加强服务

（2）加强服务力度，对下属各架子队，不因材料供应、设备保障、测量、试验耽误主要工序的施工时间；对监理工程师我们保证按规范施工，按章办事，按程序报检，达到监理工程师满意，树立重信守诺的承包商良好形象。

8.1 创优规划及质量目标

保客运专线质量达到世界一流水平；环保水保符合国家标准；按设计速度开通，经得起运营和时间的检验；

1、按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

2、开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；

3、在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，主体工程质量零缺陷，确保结构安全；

4、竣工文件真实可靠，齐全整洁，实现一次验交；

5、综合质量达到部级优质工程，争创国优。

8.2 确保工程质量的措施

8.2.1 建立健全质量管理制度

施工图设计文件完成后，由沪杭客专铁路公司主持，组织设计、施工和监理单位召开技术（设计）交底会议，以明确工程设计目的，了解设计内容和技术要求，为保证工程质量打下基础。每一单位工程或其分部、分项工程都由施工单位技术主管出具技术交底书，并应经监理工程师审查。

2） 施工图（资料)核对、优化设计制度

监理站、设计、施工单位按照施工现场实际情况对施工图进行核对优化工作。

3） 开（复)工报告审批制度

工程开（复)工前，施工单位按照开(复)工报告审批办法办理开（复)工报告的报批。施工单位在开工前，将工程质量保证措施(方案)报监理单位审批，关键或重要工程的质量技术保证措施同时呈报沪杭铁路公司。

4） 工程材料质量监控制度

施工单位进场的原材料应具有合格证、质量检验报告单。重要材料实行驻场（厂）监造。施工单位和监理单位按规定程序和频率，分别进行出场(厂)、进场和过程检验，并提供检测报告，不合格材料严禁使用，并及时清退。

5） 隐蔽工程检查签证制度

隐蔽工程检查验收必项按照施工规范和验收评定标准进行自检和报监理工程师检查签证:凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试脸印章和签字。

SL 265-2016 水闸设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf6） 工程质量验收制度

施工单位应按照《铁路工程施工质量验收标准》和《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定对分项、分部、单位工程进行公测质量检验评定。监理单位组织施工单位对检验批、分项和分部工程进行验收；公司组织施工、设计、监理单位对管段内的单位工程进行验收，公司参加单位工程验收。

7） 设计变更审批制度

施工单位应该严格按照设计施工图进行施工。根据工程实际确需变更时，应严格按照变更设计手续办理

8） 工程质量内业资料管理制度

施工单位应设专人负责工程质量内业资料的搜集、整理、分类和归档工作。内业资料的填写应当规范、准确，具有可追溯性；

建筑大厦项目钢筋工程施工方案设计9）工程质量事故报告制度

若工程出现质量事故，施工单位必须按要求向监理站和沪杭客专铁路公司报告，经调查、分析、研究后，按事故的分类等级，遵照铁道部有关工程质量事故报告和处理的规定及时处理。

10） 工程质量检查报告制度