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节制闸施工方案(未修改)简介：

"节制闸施工方案"通常指的是在水利工程或者河道管理中，为了控制和调节水流，防止洪水或干旱，而设计和实施的一种闸门建设的详细计划。这个方案可能包括以下几个关键部分：

1. 项目背景：介绍节制闸建设的地理位置、河流特性、工程的必要性和目的，如防洪、灌溉、航运等。

2. 设计规划：闸门的尺寸、形状、材质、开启和关闭方式的设计，以及闸门的运行机制和控制方式。

3. 施工准备：包括场地平整、基础建设、设备采购、人员配置等准备工作。

4. 施工流程：详细的施工步骤，如闸门制造、安装、调试、土建工程、电气自动化系统安装等。

5. 质量控制：施工过程中的质量标准和检查措施，以确保闸门的性能和安全。

6. 安全措施：施工期间的安全规定，包括应急预案、施工人员培训、环境保护等。

7. 进度计划：施工的预计时间表和关键里程碑。

8. 预算：项目的总成本，包括材料、人工、设备租赁等费用。

9. 环保与可持续性：考虑施工对环境的影响，如何做到绿色施工，以及闸门运营后的环保设计。

这只是一个基本的框架，具体的内容可能会根据项目的具体情况进行调整。

节制闸施工方案(未修改)部分内容预览：

铺设土工膜：两块土工膜之间采用胶接，施工时重叠宽度大于10cm。胶接间无皱折、气孔等现象。整个接缝强度不小于原材料强度。土工膜垂直于堤轴线横向铺设。铺设前，在堰顶将土工膜、布缝成幅宽10米长度满足设计要求的大块布，然后卷在钢筋上。现场铺放时在堰上部设计位置将土工膜的一侧压住，卷筒由两位潜水员向下滚铺，滚到底后从底往上抛碎石袋压实。铺设时，两块布搭接长度应大于100cm。

抛石固脚：土工膜铺设到位后，立即抛石固脚，抛石前将定位线、控制线划在两岸，同时备足石料（船运）、人力，及时抛入堰脚处。

背水坡整坡：基坑排水结束后2015年一级建造师《建设工程经济》真题考点答案及解析，按要求将背水坡整至设计断面。

围堰水上部分采用挖掘机开挖、自卸汽车运输的方法拆除。

围堰水下部分用绞吸式挖泥船拆除。综合考虑了土方量、工期、排距、排高、土质等因素，拟选用60m3/h的绞吸式挖泥船拆除。施工时，沿排泥场围堰布设一主管线，每隔100米左右布设一支线向排泥场纵深吹填。水上浮筒排泥管线力求平顺，为避免死弯，视水流及风浪条件，每隔适当距离设一只浮筒锚。出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不小于5m，并高出排泥面0.5m以上。排泥管的接头紧固严密，整个管线和接头不漏水、漏泥，发现泄漏及时更换或修补。水上排泥管接头采用柔性接头，以适应水位的变化。水上和岸上的管线每班均设专人巡视，发现情况及时处理。排泥场围堰及排水口同清淤。

弃土区围堰就近取土堆筑，采用推土机推土的方法施工，围堰堰顶宽1～2m，外坡坡比1：2，内坡采用1：1.5，排泥时根据需要修筑子堰，子堰边坡均采用1:1。

围堰填筑时用推土机推平，层层压实，确保围堰填筑质量。且在排泥场内每隔一定距离设一隔埂，隔埂交错布置，以防泥浆串流，冲刷堰基，使冲填土 能够充分沉淀，隔埂高程比围堰顶高程低50cm，泄水口用彩条布铺底，上压装土编织袋。排泥场的退水，严格控制含泥量，不得超过1.0%，退水排至滁河内。

6.5.1 土、石方工程概况

6.5.2 土方平衡方案

土方平衡计划以挖填结合为主，在满足施工总进度及施工质量的前提下，尽量利用符合回填土质量要求的挖方回填，以利降低工程造价，具体见土方平衡调配图。

土方开挖以反铲挖掘机作为主要施工机械，采用5～10T自卸装运土方；河道清坡方以人工结合机械开挖，保护层土方人工开挖；强风化的岩石方开挖以振动锤破碎后用挖掘机开挖装车，如遇弱风化的岩石则采用控制爆破的方法破碎石方；清淤以水力挖塘机冲挖；围堰拆除水上土方用挖掘机挖除，水下土方以绞吸船挖除。

土方工程施工：必须与建筑物施工相协调配合，尽快提供主体工程施工作业面，满足建筑物施工进度计划的要求，同时土方施工必须遵循土方挖填平衡调配的原则，充分利用符合设计要求的土料进行土方回填，尽量减少土方二次转运量。根据本工程现场条件，工程施工特点，节点工期要求等条件，拟采取分期分段进行土方工程施工的程序。

本工程施工范围内的全部开挖土方，除了符合回填要求的土料运到临时堆土场用作回填外，其余土方运至弃土场废弃。

清淤以水力冲挖为主，故在土方冲挖前，必须先施打排泥场围堰。

清淤总工程量约1.2万m3，计划7天完成，以每台套每班完成约120m3计，分3班24小时连续作业，配备5台套水力挖塘机组即可满足施工要求。

土方按施工顺序分阶段分层开挖，机械采用反铲挖掘机开挖，5～10T自卸汽车运输。

闸塘机械开挖土方约3万m3，计划15天完成，每天按2.5个施工作业班次考虑，需如下机械。

N=Q/Pd·T·C·K

Q——开挖土方量，Q=3万m3

Pd——斗容1 m3反铲挖掘机台班产量，取Pd =600/ m3台班

T——工期 T=15天

C——每天工作班次 C=2.5

K——综合时间利用系数 取K=0.7

反铲挖掘机需要量N=30000/600×15×2.5×0.7=2台

土料用量10T自卸汽车运出，所需车辆数量：

N=Q/P1·T·C·K

P1——自卸汽车台班产量，取P1=60m3/台班；N、Q、T、C、K同（1）

N=30000/60×15×2.5×0.7=19辆

（2）准确地测量、放样，定出基坑中心线，上、下口开挖边线，并用石灰线和标杆醒目的标志。

（3）合理布置汽车运土行驶路线，修筑开挖区至弃土区及下坑道路，路面宽6m，路面采用20cm厚泥结石路面结构。

（4）在施工区域内设置排水沟、截水沟，疏通、排除地表水，使场地不积水或阻止雨水流入基坑内。

（5）根据土方工程施工程序和施工计划的安排，将依次进行各施工段的土方施工。

（6）节制闸基坑的土方开挖，将严格按照设计基坑开挖图进行土方开挖和放坡，不得欠挖和超挖。土方开挖时预留50cm 保护层人工开挖。

（7）上、下游河道整坡土方采用机械与人工开挖相结合，多余土方运至弃土场，开挖量较大的部位用挖掘机开挖，最后采用人工整坡成型。

（8）开挖料中用于回填的土料堆至临时堆土区堆放，其余土料运到弃土区废弃，弃土区配置2台推土机及时整平废弃料。

对于中风化或强风化的红砂岩，其强度不大，开挖时采用液压振动锤破碎后，挖掘机挖运的方法施工，保护层人工用风镐破碎开挖，石方开挖时如遇弱风化的岩石，采用控制爆破的方法破碎岩石。该岩层具有一定的遇水膨胀、失水收缩的特性，施工时需采取必要的保护措施，以防降低地基的承载力，保护措施如下：

基坑开挖过程中先开挖排水沟，随着基坑开挖的进行，排水沟不断加深，始终使排水沟的沟底低于基坑表面1m，排水沟中保持有50cm深的水，确保红砂岩地基含水率符合设计要求。

排水沟宽度为50cm，排水沟的纵横间距不大于10m并相互连通。

基坑开挖至距设计标高0.5m时先用塑料薄膜复盖保湿，再将剩余的土方采用人工开挖，并确保在设计规定的时间内迅速完成保护层开挖和素砼垫层的覆盖，以保证红砂岩地基强度不受影响。

石方开挖采用液压振动锤破碎，计划10天完毕，每天按2.5班计，所需台数

N=Q/P·T·C·K

Q——石方开挖总量，Q=1.23万m3

P——台班产量，P=300/ m3台班

T——工期 T=10天

C——每天工作班次，C=2.5

K——综合时间利用系数，K=0.7

N=12300/300×10×2.5×0.7=2.3 考虑有些部分石方挖掘机可直接破除，选2台振动锤。

破碎后的石方用1m3反铲挖掘机装车，所需挖掘机台数

N=Q/Pd·T·C·K

其中：Q、T、C、K与（1）同，P取350 m3/台班

N=12300/350×10×2.5×0.7=2.01取2台

石方开挖料用10T的自卸汽车运出，所需车辆辆数

N=Q/Pd·T·C·K

其中：Pd=60 m3/台班；Q、T、C、K与（1）同

N=12300/60×10×2.5×0.7=11.7取12辆

c、同时配备2台9m3的柴油空压机，12台手持式风镐用于开挖保护层。

a、开挖前详细了解工程地质结构、地形、地貌和水文地质情况，并将实测地形和开挖放样剖面报监理人审批。

b、基坑开挖过程中先开挖排水沟，随着基坑开挖的进行，排水沟不断深，始终使排水沟的沟底低于基坑表面1m、排水沟中保持有50cm深的水、即基坑表面距水面的距离不大于50cm。

c、排水沟宽度为50cm，排水沟的纵横间距不大于10m并相互连通。

d、基坑开挖于距设计标高0.5m时，剩余的开挖工作必须迅速完成，随即用素砼对基坑表面连同排水沟进行封闭，素砼兼作建筑物的垫层。

e、岩层的某些物理力学指标需经现场试验后确定，必要时开挖方案根据现场试验结果进行调整。

f、开挖后的岩石表面需清理干净，表面无积水或流水，松散或松动的岩石、泥土、锈斑、钙膜等全部清除干净。

g、开挖后，如基岩表面发现原设计未勘查到的基础、缺陷，则根据监理人的指示进行处理。

h、开挖料用自卸汽车运于弃土区废弃CEEIA 230-2015 TYCKK系列（IP44）高效高压永磁同步电动机 技术条件.pdf，弃渣及时整平。

本工程土方回填工作量约7.4万m3，土方回填量大于可利用的开挖土料，不足部分外购。

在填筑作业施工前，按监理人的指示进行必要的现场生产性试验。试验项目包括：压实（碾压、夯实）试验，确定满足设计干容重的碾压（夯实）层厚度、碾压（夯实）遍数、土块限制尺寸、含水量的适宜变化范围等；土料含水量调整试验，确定调整含水量的方法和参数。

现场填筑试验参数经监理人批准后，在实际施工中使用。以保证填筑施工质量。

一般回填采用经检验合格的可利用开挖料和外运的土料，注意建筑物墙后2.5米、顶部1.5米范围内及节制闸两侧路堤标高9.5米以下部位采用黄粘土回填，其余采用粘性土回填。

翼墙高低差地基部位采用水泥土回填，水泥土按设计要求的水泥掺量，用挖掘机将土料和水泥充分拌匀后运至回填区JB／T 20040-2020标准下载，加筋回填严格按设计要求施工。

铺料后经检查或监理人认为必要时，按最优含水量对土料进行加水或晾晒处理。洒水应均匀，并不造成水量集中，洒水量根据试验结果严格控制。

雨季根据气象预报合理安排施工，严格执行有关规范中关于降雨停工标准的要求和监理人的现场指示。在获得气象预报资料并经分析可能影响填筑施工时，根据监理人指示停工，并作好已填筑面的防护，及时压实已铺土料，不得有松土淋雨，并将层面作成内高外低，以利排水。下雨和雨后未能开始施工前派专人看守，严禁人员践踏土面和禁止车辆通行。雨后及时排除积水，填筑面作适当晾晒处理，经监理人检查并同意复工后再继续开始填筑。