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S325通许互通立交主线桥施工组织设计简介：

S325通许互通立交主线桥施工组织设计是一个详细的工程管理计划，用于指导S325公路通许互通立交主线桥的建设过程。以下是这个设计简介可能包含的一些关键部分：

1. 项目背景：介绍S325公路的地理位置、交通流量以及立交桥的建设原因和重要性。

2. 工程概述：详细说明主线桥的结构类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、长度、车道数、设计荷载等关键参数。

3. 施工目标：设定施工完成的时间节点，包括初验和终验的具体日期。

4. 施工组织：包括施工队伍配置、施工流程、施工方法、主要施工阶段划分等。

5. 施工进度计划：制定详细的施工进度表，包括每个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制措施。

6. 资源配置：列出所需的材料、设备、劳动力以及资金等资源的配置计划。

7. 安全与环保：强调施工过程中的安全管理措施和环保策略，以确保施工期间的安全和对环境的影响最小化。

8. 风险管理：识别可能遇到的风险，如天气、技术、资金等，并提出相应的应对策略。

9. 质量控制：制定严格的质量保证和控制体系，确保桥梁工程的质量达到设计标准。

10. 应急预案：为应对可能的施工中断或延误等情况，提前制定应急计划。

这是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据工程的具体情况和要求进行详细规划和编写。

S325通许互通立交主线桥施工组织设计部分内容预览：

当护筒就位后，四周用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。

钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼就位，并使其底座水平、钻架竖直，且应使钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在同一铅垂线上，孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。

开钻时以低档慢速正循环钻进，以护壁为主，钻至孔口以下5m后改为反循环钻进。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。

（1）、相临两孔不能同时进行钻孔作业JC∕T 2302-2015 安全玻璃生产规程 第3部分：家居用安全玻璃生产规程，一孔灌注混凝土完成24小时后其邻孔才能开始钻孔作业。

(2)、钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。

(3)、孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，以防止坍孔。

(4)、停钻时，钻头应提离孔底2.0米左右。接长钻杆时，接头一定要安装紧固、牢靠，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。

(5)、钻孔过程中如遇到坍孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。

(6)、正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。若钻孔位置处的地质情况与设计图纸上描述的有明显差别时，及时上报，待批准后再行施工。

(7)、为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。

钻孔至设计高程后进行清孔。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，换浆清孔。将钻头提高距孔底10～15cm，钻头慢速空转，持续吸碴换浆直到孔底沉渣清除干净且排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近并符合设计要求为止。吸碴换浆时要及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。

钻孔至设计高程后，对孔深和孔底地层要予以确认。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。

钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋笼外侧焊接耳环筋以形成保护层。钢筋笼安装时用专用的起吊工具起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。钢筋笼主筋和声测管在孔口对接采用电焊连接。两节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放到孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋笼安装时要保证声测管位置准确、对接顺直，且固定牢靠、密封不漏水。

钻孔桩钢筋骨架质量标准参见下表：

钻孔桩钢筋骨架制作安装允许偏差

混凝土灌注是钻孔桩施工过程中最重要、最关键的工序。我们将严格按照规范、工艺施工，认真做好各项准备工作，确保万无一失。

（1）、混凝土灌注导管

灌注导管采用Ф325mm的快速卡口导管。导管使用前进行接头抗拉和水密试验并编号，确保导管的良好状态。安装、下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。对导管安装的质量和长度建立复核和检验制度，并现场进行签认。

（2）、混凝土的拌制生产

混凝土拌制需做好以下工作：

通过试验选定混凝土配合比，缓凝剂的掺量。混凝土初凝时间的确定以保证首批灌注混凝土初凝前全桩灌注完毕为原则。

砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。

加强拌制机械保养，使其始终处于良好状态，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。准备发电机，确保供电正常。

正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。

混凝土在混凝土工厂集中拌合供应，用搅拌车输送到作业地点，用汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：

灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀厚度，如不能满足要求，则要利用导管进行二次清孔。

储料斗要有足够的容量，保证首灌后导管的埋置深度不小于1m。

首灌前导管底口距孔底的高度要适当，一般取30～50cm。

混凝土运至灌注地点时，应检查其和易性，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不符合要求时不得使用。

灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，测量点不少于两个。

导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m ，且不小于2m。导管提升要缓慢，防止碰挂钢筋笼。

混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。

灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在首批混凝土初凝期内灌注完成。

发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。

实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5～1.0m，此部分混凝土在承台基坑开挖后凿除，但凿除时须防止损毁桩身。

10、钻孔桩质量控制标准见下表：

（四）、钻孔及水下混凝土灌注过程中常见事故及处理办法

（1）、坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因如下：

泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮，孔壁渗漏。

孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。

护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面尤其是黄土覆盖层受水浸泡软化或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、扩展成较大坍孔。

在松软砂层中钻进，进尺太快护壁不好。

提住钻头钻进，旋转速度过快，空转时间太长。

清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆。

（2）、预防及处理原则

保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。

保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的转速和进尺。

保持孔口周围排水良好，并避免重载扰动。

起落钻头时对准钻孔中心。

坍孔事故发生后，回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，回填土层稳定后重新钻孔。

（1）、偏斜、缩孔原因

钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。

在有倾斜度的软硬地层交界处，或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。

钻杆刚度不够，钻杆弯曲、接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。

在软地层中钻进过快，水头压力小。

安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。

在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进。

钻杆接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。

钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。

小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。

4、水下混凝土灌注时导管进水

（1）、其主要原因有：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。

（2）、处理方法：将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。

初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。

机械发生故障和其它原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。

（2）、预防措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。

（3）、处理办法：拔管、吸渣重灌。

导管无法拔出成为埋管。其原因是导管埋入混凝土过深，应及时提升导管，控制埋深。

7、水下混凝土灌注时坍孔

发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中砾土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如继续坍孔且部位较深，宜将导管和钢筋笼拔出。保存孔位回填粘土重钻。

在钻孔桩施工过程中除以上几种主要事故外，还须注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等。

墩柱为φ1.0m、φ1.5m、φ1.8m的圆形墩。全桥墩柱28根，墩柱混凝土级别为C25，共计208.9m3。

GB∕T 50353-2013 建筑工程建筑面积计算规范墩柱混凝土采用一次灌注成型。

为确保墩台混凝土的外观质量，我们根据不同墩身的高度制作调整节与标准段匹配，将水平接缝留在模板的下段。模板分为两端的半圆形部分和中间的矩形部分，全部采用钢模板。模板的结构为桁架式结构，不设对拉杆。

（一）、模板制造及安装

模板要有足够的强度和刚度，表面平整、光滑。钢模板面板变形小于1.0mm，钢棱和柱箍的变形不大于计算跨度和柱宽的五百分之一。模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。为防止浇筑混凝土时模板移位，在地面对称设四个地龙用钢索拉住模板。

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混凝土原材料严格按规定进行检验，根据结构特点和施工要求，混凝土配合比通过试验确定，以保证设计强度等级和满足施工的要求。