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黑撒公路施工组织设计简介：
黑撒公路施工组织设计，通常是指在建设黑撒公路（具体是哪个地方的公路没有明确，可能是某个具体的工程项目名称）时，根据工程的具体情况、地理环境、工程规模、施工技术要求和资源条件等，制定的一种详细的施工计划和管理方案。这个设计通常包括以下几个关键部分：
1. 工程概述：对黑撒公路的基本情况，如路线长度、宽度、设计标准、主要工程内容等进行详细介绍。
2. 施工组织设计目标：明确项目的目标，如工期、质量、安全、环保等目标。
3. 施工方案：详细规划各个分项工程的施工顺序、施工方法、施工机械的选择等。
4. 施工进度计划：包括详细的月度、季度和年度施工进度节点，以及关键工程的施工进度安排。
5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等的合理安排。
6. 质量管理：制定质量管理措施，确保工程质量达到设计要求。
7. 安全管理：设立安全生产组织机构，制定安全操作规程和应急预案。
8. 环保与文明施工：考虑施工过程中的环保问题，如减少扬尘、噪音污染，以及文明施工的实施。
9. 风险管理：识别和评估施工过程中可能遇到的风险，制定相应的应对策略。
总的来说，黑撒公路施工组织设计是一个综合性的文件，旨在保证工程的顺利进行和高效完成。
黑撒公路施工组织设计部分内容预览：
砂浆必须具有良好的和易性其适宜稠度为5～7cm，气温较高时可适当增大。砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在3～4h用完。如在运输过程中发生离析、泌水，应重新拌合，已开始凝结的砂浆不得使用。
基础的各部尺寸、形状、埋置深度均按设计要求进行施工。任何土质基底挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而消弱其承载力。一般土质基坑挖至接近设计标高时，保留10～20cm的厚度，在基础施工前人工突击挖除。边、截水沟基坑开挖要满足开挖深度要求，同时保证排水坡度，以利排水畅通。
砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净并用水保持湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，以保证砌体各部尺寸符合设计要求，所以在砌筑过程中应经常校正线杆。浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补齐，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层空隙用砂浆填满，再砌时表面应仔细清扫干净，洒水湿润。工作段的分段应在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。砌筑砌体外皮时，浆缝需留出1～2cm深的缝槽，以便砂浆勾缝，其标号应比砌体砂浆高一级，隐蔽面的砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
片石宜分层砌筑，以2～3层石块组成一工作层，每工作层水平缝大致齐平浙J57 建筑防水构造(二)(APF、NB系列防水卷材和KS-929、FJS防水涂料)，竖缝应错开，不能贯通。
外圈定位行列和转角石选择形状较方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。
较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，当不得在砌块下面用小石子支垫。
砌体中的石块应大小搭配，相互错叠，咬接密实并备有各种小石块，做挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。
砌片石墙必须设置拉接石，并应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块。
4）、排水设施及伸缩、沉降缝
挡土墙在砌筑过程中按设计要求设置伸缩沉，预留好泄水孔，并做好墙背反滤层。
根据历来施工经验，勾缝采用凹缝，与勾凸缝相比，有美观、牢固、无假缝等优点。勾缝砂浆要比砌体砂浆至少高一个等级，并且对勾缝砂浆用的砂子进行过筛，去掉粗颗粒。勾缝前对砌缝进一步清理并洒水湿润，用勾缝专用工具确保勾缝美观、耐久。
泥结碎石面层压实度要求不低于98%，压碎值不大于30%，材料用量，砂及砂砾：碎石：粘性土：石屑=2.5:10:3.5:1
1、施工前施工单位应根据设计文件，每200m左右设置临时水准点一个，并复测平面和高程控制桩。据此测出相应道路中心、路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度应符合国家有关规范及规定。有碍施工的建筑物、管线等，该坼迁的均应坼迁完毕，不该坼迁的应做好保护工作，并做好临时排水措施，以利施工期间的积水排泄。
2、根据现在自然环境，材料供应，施工进度，加强现场试验工作，选定最佳配合比方案及施工方法，指导现场施工，以确保质量。
3、严格把好质量关，健全质量监理组织，完善质量检查方法，做到各道工序的试验指标均达到规范、设计要求后方能进行下道工序，避免不合格产品进入下道工序以影响质量，造成返工。
4、对清淤回填及软土换填路基，应将淤泥清除彻底，回填土采用粒料土或其他透水性材料，并按要求压实，以确保路基稳定。对路基填筑前清除的腐植土、耕作土过湿土和淤泥等应集中堆放，以用于弃土场表面复耕或沿线绿化培土时的料源。
6、对含石较多的填方段，应按规范要求做压实曲线，以保证路基的整体压实度和强度。
7、路基开挖严禁采用大中型爆破施工，以避免边坡失稳和保证交通畅通。挖方时尽量避免超挖破坏自然植被，避免阻塞交通。并完善安全措施，确保生产人员及过往人员的生命财产安全。
8、路基必须经过全面检查，务必保证路基压实度，弯沉值达到设计要求后方可进行路面垫层施工；垫层压实度达到设计要求后，方可进行基层施工；基层压实度达到设计要求后方可进行面层施工。
9、里面基层完工检验合格后，才能安装路缘石预制块；路缘石安装完工经检验合格后，待路缘石砌筑砂浆强度不低于设计强度70%时，才能进行沥青表面处治面层施工。
（二）、水泥砼路面施工
水泥砼面层施工顺序如下：
测量放样及安装模板——架设传力杆和拉杆——混合料的拌合与运输——摊铺与成型——表面修整——抗滑构造的施工——接缝施工——养生——灌缝。
为保证混凝土路面尽早举行，基层分段交验，混凝土路面材料提前备料。基层交验后，先作试验路，通过试验路取得各种机械的配合情况，然后进行大面积施工。
水泥砼面层的施工准备工作主要包括：确保各类施工机具设备处于良好的施工状态，在每日施工前应对其工作性能进行专门检查，以确保施工的连续性；确保各种原材料经试验合格，备足用量，料场四周设排水沟以及时排出雨水；确保下承层经检验合格，方可进行水泥砼面层的施工；、确保正确的放出线路中线桩、摊铺机行走导引线桩和高程控制杆钢桩，施工前应测量敷设钢丝基准线；进行混合料理论配合比设计，及早报监理工程师审批，以利备料，同时应进行试拌、试铺，通过试验段最终确定施工配合比，并总结出混合料最佳拌和时间、最佳水灰比、最佳外加剂类型和掺入量、松铺系数、摊铺机行驶速度等施工参数；准备加工好纵向、横向钢筋拉杆。
在大面积施工前，应进行试验路的铺筑，以检查各环节配套的合理性，收集经验数据，以指导大面积施工。
3、混合料的拌合、运输、摊铺、养生
1）、在浇筑砼面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
2）、混合料的各集料要用装载机装料、人工配合，在确认搅拌机处于良好的状态时，方可开机，混合料的各集料通过搅拌机的充分拌和后（每盘混合料的拌制时间不得少于90s），方可运往施工现场。混合料在拌和过程中，应严格控制配合比，且应根据当时的气温适当调整混合料的拌和用水量。当下雨时，不得进行混合料的拌合。
试验人员应严格控制砼的坍落度，砼的初凝时间应大于从拌合加水到施工结束的时间间隔。
3）、纵向模板拟采用钢型模板，模板应连接牢固、紧密、不发生错缝；横向模板拟采用质地坚实变形小的木模板。安装就位后的模板不允许漏浆，并应按要求的坡度和线形安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。
4）、混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。装运混合料的车辆且不得因任何非机械故障停留，以保证砼的和易性。
5）、砼卸料应经计算均匀进行，并用人工摊平。摊铺应按设计分块连续进行。中途应故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。严禁抛掷和漏耙，以防离析。
6）、振捣前，应按设计埋置钢筋；纵缝连接筋垂直于路中线，缩缝及施工缝钢筋平行于路中线，胀缝钢筋平行于中线，并且活动端交错设置，支架稳固，钢筋的轴线端部偏差不大于5mm。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。振动棒振动结束，即以振动梁沿路线跨钢模板振动，同时用人工找补，以使振动后的表面平整。
7）、表面整平时，用铝合金刮板在钢模板上横向搓动，以将高出部分刮除，然后以充满砂石的滚筒跨钢模板前后滚动，压实。完工后对平整度进行检测，至全部达到要求后方可继续进行，否则应重新作面。应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。
8）、做面时严禁在砼面板上洒水、洒水泥粉，当烈日暴晒或干旱吹风时，宜在遮荫棚下进行。
9）、收滚后不应立即刻痕，而应等砼表面淅出水分，使表面达到风干后才进行收面，该工序以专职技工进行，其作用是将表面细小的凸出部分压低，是砼表面平整。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，并应保证砼路面的抗滑要求。
10）、砼板做面完毕，应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿治养护方法，并经监理工程师同意。
纵向缩缝应平行于路线中心线，并按图纸要求的位置设置。
纵向缩缝以钢模板来进行，浇筑后如有胀箱，在砼强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机将多出部分切除，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。
纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。
横向缩缝应在路面中心线垂直方向设置，并符合图纸要求。
横向缩缝采用切缝法施工。当砼强度达到设计强度的25%~30%时，用切割机进行切割。
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。
胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料88J13-1(2001) 塑钢门窗，下部应设置胀缝板。
胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
每天工作结束后若浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，应设置平接横向施工缝。
横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。
砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。
缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。
在开放交通前，填缝料应有充分时间硬结。
1）、水泥：6m、8m10m普通钢筋砼空心板采用C30预制砼，填企口缝采用C30砼。13m、20m先张法预应力砼空心板采用C40预制砼，填企口缝采用C40砼。桥面铺装均采用C40防水砼。C40及以下标号砼采用42.5级普通硅酸盐水泥。要求采用大厂水泥CNAS-CI01-A018-2022 检验机构能力认可准则在网络安全等级保护测评领域的应用说明.pdf，质量应符合现行最新国家行业标准。混凝土细骨料采用中粗砂，不得采用细砂。
2）、普通钢筋：普通钢筋采用R235、HRB335级钢筋，抗拉（压）强度设计值分别为195、280Mpa。钢筋的技术标准必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）标准的规定。钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧螺纹钢；钢筋直径<12mm及预应力锚下螺旋钢筋、伸缩装置锚固钢筋，采用R235钢筋。施工中进场的钢材除必须具备厂方出示的技术质量鉴定书外，还应在工地上分批抽样送检，确保质量。