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底座板施工方案简介：

底座板施工方案，通常是指在建筑工程中，为支撑建筑物的主体结构，如楼板、梁、柱等，而对地面基础进行的结构设计和施工步骤的详细规划。以下是其简介：

1. 目的：底座板施工的主要目的是提供一个坚固、稳定的基础，以保证上部结构的安全和稳定性。

2. 设计：首先，需要根据建筑物的荷载、地质条件、设计规范等因素，进行底座板的设计，包括板的尺寸、厚度、材料选择等。

3. 施工准备：准备好施工所需的材料（如混凝土、钢筋等）、工具（如混凝土搅拌机、模板、振动器等），并进行场地清理和施工区域的围挡。

4. 模板安装：设置底座板模板，保证其平整、垂直和定位准确。

5. 钢筋绑扎：按照设计要求，将钢筋精确地绑扎在模板上，形成钢筋骨架。

6. 混凝土浇筑：将调制好的混凝土倒入模板中，使用振动棒等工具振捣，使混凝土密实无气泡。

7. 养护：混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护，保证其强度的持续增长。

8. 脱模与质量检查：待混凝土达到设计强度后，移除模板，进行质量检查，确认无裂缝、空洞等问题。

9. 竣工验收：施工完成后，底座板需要通过相关部门的验收，确认其满足设计和施工要求。

以上是一个基本的底座板施工方案，具体实施可能会因为项目特性、施工环境等因素有所不同。

底座板施工方案部分内容预览：

6.2.4.2临时端刺区域施工方法

1．新设临时端刺+常规区+新设临时端刺

（1）临时端刺LP2～LP5 的基准测量，测量时间尽可能与底座板连接时间靠近（即连接温度尽可能与测量时的温度接近）。

GB／T 32151.6-2015标准下载1）LP2～LP5段的长度测量。LP2的长度测量：J2前方（向J1方向）第一个固定连接后浇带～J2间的距离；LP1、LP3～LP5的长度测量：按分段长度进行测量。

2）LP2～LP5温度测量。使用预埋的测温电偶测量。宜中午时分进行。相邻板温不一致时，按两板长度及温度加权平均计算。

（2）常规区底座板温度测量。与临时端刺区板温测量一同进行，并据此计算连接筋张拉值。

（3）1）在底座板温度＜锁定温度的情况下进行的纵连

临时端刺纵连当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带（J4到J1）的所有锚固螺栓，之后临时端刺才具备了承载能力（抗拉和抗压）。

接着在常规区按构件温度张拉钢板连接器后浇带的螺母，它的操作顺序是：首先张拉常规区中靠近临时端刺的前2个钢板连接器后浇带。

根据张拉行程，再张拉临时端刺与常规区之间的钢板连接器后浇带K0。

根据张拉行程，再张拉钢板连接器后浇带J1到J2，其余常规区钢板连接器后浇带的纵连可与之同时进行。

为了保证使临时端刺自由端到钢板连接器后浇带J3区段的摩擦力起作用，钢板连接器后浇带J3须少量张拉（约为钢板连接器后浇带J2张拉行程的1/3）。

至此，常规区与临时端刺处的底座板就已施工完成。纵连后浇带需在24小时内完成（温差小）。

如果常规区另一端也与临时端刺相连时，另一端的纵连顺序一样。在这种情况下，常规区的钢板连接器后浇带从左右两端向中心对称连接。

纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带（BL1）及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和K1。

在底座板纵连后，常规区齿槽后浇带BL2通常也应该尽可能快的进行浇注，但是当纵连是在底座板温度小于锁定温度的情况下进行时，在齿槽后浇带能够进行浇注前，必须先等待一定的时间。这是让混凝土浇筑段内（约160m）的应力均衡化所必需的。下表列出了相应的等待时间。 表9

纵连三天到五天后，浇筑位于临时端刺中部的两个齿槽后浇带。左右线的齿槽后浇带的浇筑应该错开两跨梁的长度进行。

2）在锁定温度≤底座板温度≤+30℃的情况下进行的纵连

钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要进行张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0）。在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该≥450NM。钢板连接器后浇带连接当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带中的所有锚固螺母。于是临时端刺就具备了承载能力（抗拉和抗压）。

接着把K0并从K0开始把常规区的所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧。

至此，常规区与临时端刺处的底座板就已施工完成。纵连后浇带需在24小时内完成（温差小）。

如果常规区另一端也与临时端刺相连时，另一端的纵连顺序一样。在这种情况下，常规区的钢板连接器后浇带从左右两端向中心对称连接。

纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带（BL1）及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和K1。此外常规区内的齿槽后浇带BL2也可以浇筑。

纵连三天到五天后，浇筑位于临时端刺中部的两个齿槽后浇带。左右线的齿槽后浇带的浇筑应该错开两跨梁的长度进行。

3）在底座板温度超过+30℃时，应采取降温措施。否则不允许进行连接作业。

如果底座板后浇带的混凝土强度大于20MPa，可以在底座板全长放置轨道板。先在临时端刺区铺轨道板，位于临时端刺钢板连接器后浇带J2到J4以及齿槽后浇带上的轨道板，要在纵向错开放置在底座板上。

在轨道板铺设前必须所有的轨道基准点都已经放样，并测量器平面位置，基准点的高程测量咋轨道板粗铺后才进行。

只有在常规区，从常规区与临时端刺之间的后浇带K0开始，可以进行轨道板的精调和灌砂浆垫层。轨道板进行纵向连接并封填横接缝。建议在临时端刺后约240m的过渡区域，先不要封填轨道板横接缝。

靠近临时端刺处的过渡区域末端，在轨道板与底座板之间进行植筋锚固，以避免纵向位移。

临时端刺内齿槽后浇带（BL2）和临时端刺的3个钢板连接器后浇带J2到J4不能够浇筑，直到临时端刺本身跟其他的浇筑段连接到一起为止。在这三个钢板连接器后浇带和齿槽后浇带BL2上的轨道板必须先在纵向错位存放。

图9 临时端刺齿槽后浇带早期固定示意图

图8 与临时端刺相邻的过渡板布置示意图

第二部分：旧设临时端刺+常规区+新设临时端刺

1）当测量板温T＜锁定温度范围时

由于临时端刺区域的混凝土浇筑段已经纵连，只需要根据构件温度先张拉常规区前2个钢板连接器后浇带的锚固螺母，再根据相应的张拉行程张拉K1以及新施工段中其他后浇带螺母，按J4>J3>J2的顺序，用扳手拧紧对应的螺母。

新施工段其余钢板连接器后浇带的连接可与之同时进行，连接临时端刺应选择底座板温度尽可能接近锁定温度时进行。

纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带BL1及临时端刺中的钢板连接器后浇带K1、J4到J2。

常规区齿槽后浇带BL2通常也应该尽可能快的进行浇注，但是当纵连是在底座板温度小于锁定温度的情况下进行时，在齿槽后浇带BL2能够进行浇注前，必须先等待一定的时间。这是让混凝土浇筑段内（约160m）的应力均衡化所必需的。下表列出了相应的等待时间。

纵连完成10天后，浇筑所有原临时端刺中齿槽后浇带。

2）在锁定温度≤底座板温度≤+30℃的情况下的纵连

钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要进行张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0）。在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该≥450NM。

接着把K1并从K1开始把常规区的所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧。

施工至此，常规区与临时端刺已经纵连完成。纵连应该在24小时内完成（温差小）。

纵连完成后，浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带BL1及临时端刺中的钢板连接器后浇带K1、J4到J2。此外常规区内齿槽后浇带（BL2）也可以进行浇筑。

纵连完成3天后，浇筑所有原临时端刺的齿槽后浇带BL2。

3）在底座板温度超过+30℃时，应采取降温措施。否则不允许进行连接作业。

在原临时端刺和新施工段的区域，一直到留空未浇筑的齿槽后浇带（BL2）为止的轨道板可以进行精调并进行砂浆灌注，进行轨道板的纵向连接，并浇筑横接缝。

纵连完成3天到10天后，浇筑所有原临时端刺中齿槽后浇带。

当齿槽后浇带的混凝土强度大于20MPa，并且底座板混凝土龄期大于两天，就可以对剩下的轨道板进行精调，垫层灌浆，进行轨道板的纵向连接并浇筑轨道板间的横接缝。

6.2.5桥上轨道板的施工方法

6.2.5.1劳动力组织、设备及工具

6.2.5.2轨道板的检查和存放

轨道板采用临时存板于特大桥下,尽量接近轨道板粗放位置，悬臂式龙门吊直接吊板上桥横向移动或少量纵向移动至粗铺位置。轨道板运到铺设地点后核对轨道板的编号，并检查轨道板：

6.2.5.3轨道板的粗铺

通过CPⅢ网精确测量线路中心，钉出每一条轨道板接头中心点，用钻孔机在中心点两侧（偏100mm）位置上钻取孔径为22mm、150mm深度及孔径为12mm、60mm深度的孔，注意定位锚杆埋设在较高一边，定位锚杆钻孔方向要与底座板表面垂直。钻孔完毕后用毛刷及气筒清孔，确保孔内无混凝土粉尘后用锚固胶锚固定位锚杆及轨道板精调用轨道基准点，锚固胶凝固后安置定位圆锥体，同时精确测设轨道基准点，准备放置轨道板。

轨道板粗铺前应确保轨道板编号和安置方向在底座板上清楚地标识出。同时为压紧装置的锚杆进行钻孔，以便完全清除底座板上钻孔留下的粉尘。

当混凝土抗压强度至少在15MPa时，轨道板可以铺设在未纵连的底板上。后浇带（BL1、BL2）在任何情况下都必须暴露，如果可能的话，轨道板互相堆叠在一起。

轨道板粗铺前，要在精调装置的安放部位放上发泡材料制成的模件，用双面胶固定，再垫层灌浆时作密封使用。在泡沫塑料的外侧两侧应伸出轨道板边缘，以便衔接封边砂浆，并阻止灌浆过程中砂浆的露出。

桥梁上吊板需要运输车将轨道板运到作业现场进入悬臂式龙门吊下厦门市建设工程施工现场围挡图 集(2021版)（《厦门市建设工程施工现场围挡图 集(2021版)》编委会2021年12月）.pdf，用龙门吊起吊，人工配合保证轨道板在指定的位置上落下，左右线交替铺设。

龙门吊的吊具可四点起吊三点平衡，同时可调整轨道板的倾角，确保轨道板不受扭而破坏。在落下时将轨道板准确定位，精度约10mm，并注意轨道板侧向位置，与上次铺设的轨道板的相对位置及空端的位置，用事先安装在底座板上的圆锥体准确定位，轨道板端面上的两个圆柱形凹槽直接定位在圆锥体上方，放下轨道板。轨道板粗放要尽量准确，以减少轨道板精调工作量。

6.2.5.4轨道板精调

轨道调节器安装在轨道板两侧的预埋钢板处，旋紧高度调节轴使所有的支承点高度大致相同，使其保持均匀受力，以便提前产生沉降。

轨道板精调前，要旋开中部轴杆，使之有大约10mm的余量。

使用专用三角架将全站仪安置在轨道基准点上，开启无线电装置，建立设备间的通讯；将带有棱镜的测量框架架置在所需要精调轨道板的第一、最后和中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上；框架卡尺架在支点（打磨了的混凝土面）上，并通过固紧调节装置单面与支点面相触。

在已知的轨道定位标志点轨道基准点上对全站仪进行程控设站，并通过已精确调好轨道板上的框架进行定向JB／T 3909-2021标准下载，再使用其它已知轨道基准点进行定向检查。

根据测量小车上的粗调尺将轨道末端先行粗略调整，轨道板前端根据速测仪测量结果，先以跟踪模式进行粗略调整，为此，需要对轨道板进行高度和横向移动。必须根据测量员的口令同步操作，每两个横向操作员同时调整横向位置的调节装置，然后根据测量人员的要求调整高度，也必须同步调整有关的定位装置，当经过多次调整后各角均达到最终位置后，就需要对轨道板中间的高度进行补调。

精调的结果高程及水平允许误差0.3mm。